這個時候膠濟鐵路的青島段工程己修建到高密至安丘段，而濟南段的工程也己開始施工了。

    華東政府專門安排了一輛汽車，送詹天佑去施工現場，而這次陪同詹天佑參觀的，則是四方工廠的廠長姚善學，他原來是工程人員的項目副總，原來是在建設部工作，穿越者占領青島以后，就出任四方工廠的廠長。由于四方工廠現在也算是華東政府的國家級大企業，因此現在姚善學的行政級別實際相當于副部級。

    穿越者是公路、鐵路一起修建，公路基本是按照膠濟鐵路的走向修建，作為鐵路運需的補充，今后會連通鐵路沿線的各支線鄉鎮，另外也是方便修建鐵路時的物資運輸。而且穿越者現在己有足夠的修建公路經驗，又有大量的俘虜，對公路的標準定得也不高，只是普通的碎石硬化道路，只滲用了少量的混凝土，成本也并不高，又有一定數量的現代施工機械，因此公路的修建速度很快，這時己修完了高密至安丘段的工程修建，正在進行安丘至淮坊站的地質勘測工作。

    詹天佑雖然只是鐵路工程師，但也知道一個國家的交通體系是不能只靠鐵路的，公路可以做為鐵路有效的補充，進一步完善交通體系。

    其實中國古代的交通體系做得并不算差，歷朝在建國之后，都會興建聯接大城市的官道，不過每到王朝的未期，官道大多都會因年久失修而變得破敗不堪。詹天佑歸國20年，也見到過不少破損殘壞的官道，而現在清廷的財政捉襟見肘，能夠修幾條地路就己是難得了，那里還有精力去修膳官道，因此詹天佑也不想多事，卻沒有想到海外華人才在山東呆了幾天，不僅繼續修建膠濟鐵路，連公路也在一并的修建了。也讓詹天佑再次認識到，海外華人無論是執行能力，還是工作效率，確實是要遠遠的超過清廷。

    驅車行駛了約2個小時，到了高密至安丘段的一處施工現場，這里有數百人正在施工，而詹天佑頗為意外的發現，竟然有大量的外國人在干活，而且干的都還是重體力活。姚善學告訴詹天佑，這些外國人都是在戰場上俘虜的俄國士兵，現在他們主要分布在鐵路的各個施工段上干活。

    原來俄國拒絕第二批從中國東北撤軍，華東政府也正式拒絕第二批俄國贖回俘虜。對俄國來說，并無太大的顧慮，因為貴族軍官都在第一批贖俘中贖回，現在剩下的1萬5千余人不過都是“灰色牲口”， 才不會在乎他們儷死活，海外華人不愿放反到是更好，還省了一筆贖俘費。

    但這個消息卻對俄國俘虜造成了極大的影響，以前雖然是被俘虜了，但絕大多數俄兵心里都不慌，因為都知道仗打完以后，雙方政府就會談俘虜的解決問題，國家肯定會把他們弄回去。而穿越者和俄國達成贖俘協議，并且完成第一批贖俘，也都印證了這個想法。因此俘虜們也都表現得比較老實，干活也很賣力氣，畢竟誰都想平平安安的回國。

    而得知撤軍贖俘協議己被雙方拒絕之后，歸國變得遙遙無期，許多俘虜也都覺得失去了堅持的目標，有些性格暴燥的俘虜甚致干脆破罐子破摔，鬧起事來。結果連續發生了三起小規模的騷亂，好在是穿越者對此早有準備，及時將騷亂平壓下去，并將帶頭肇事的俄兵當眾處決，以警效尤。

    不過這也給華東政府敲響了警鐘，畢竟一味的打壓是解決不了問題，有的俘虜雖然不鬧事，但卻消及待工，這也不是辦法，因此華東政府又及時推出了以前曾用過的，俘虜工分制度，既俘虜們每天的工作都將換取相應的工分，如果不能完成工作，或有違反規則的行為，也將會扣出相關的工分，另外也可以用工分兌換額外的食物、煙酒、衣服等物資，改善自己的生活，等工分積賺到一個數字時，就可以獲得釋放，而且華東政府還保證免費送其歸國。

    而為了對俘虜們前一段時間的工作進行補償，根據每個人的表現，給予不等的工分，按照計算，最快的人可以在5年之內賺滿所需要的工分獲得釋放，而一般的人，也只需要7、8年的時間，這樣算來，也就當是坐了幾年牢，總還有個盼頭。另外華東政府還向俘虜們傳達，雖然現在雙方政府鬧翻了，但以后仍然存在是再度重新達成協議的可能性，因此如果以后雙方政府又談好了，他們還存在著提前歸國的可能性。就這樣恩威兼施，連哄帶忽悠，總算是把俘虜們的情緒都穩定下來，確保施工可以繼續進行。

    詹天佑當然不知道這其中還那么多的故事，不過看著這么多俄國人在干苦工， 心里也頗覺得解氣，畢竟這么多年以來，中國都是受欺負，受污辱的一方，現在總算是出了這一口氣，開始欺負別人了。

    不過這只是一個小插曲，詹天佑的注意力仍然還是鐵路工程上，雖然這一段的路線并沒有什么特殊的施工工藝，但詹天佑還是十分認真的觀察施工情況，只見這條路線上的施工人員雖多，但秩序井然，有人搬運材料配件，有人放線定位、測量距離，有人堆填礫石、布設軌枕，有人安裝鋼軌，并加以固定；還有人拿著尺距檢查尺寸位置，及鋪設安裝的質量。各施工班組人員各施其責，有條不紊、忙而不亂。詹天佑也看得佩服不己，就算是自己帶隊施工也不過如此。

    另外詹天佑也注意到，每一個工人，包括俄國俘虜在內，都穿著統一的著裝，頭戴藤編的圓帽，身裝緊小的帆布工作服，在膝肘等易磨處都有加厚，背后印著“四方工廠” 的字樣，腳穿皮靴，手帶手套；而且在高處施工，還系有安全帶。也有少量人在工作服外還加了一件馬甲，戴得也是不知什么材質的帽子，紅黃白藍綠、顏色各異。在顯眼處還掛著許多標語，寫著：

    “百年大計、質量第一”

    “ 安全生產責任重于泰山”

    “ 安全生產 人人有責”

    “ 百年大計質量先、安全生產記心間”

    而姚善學對詹天佑解釋，原來這些措施都是為了加強施工人員，以施工現場的安全，另外還有十幾條安全規則，都是必須強制執行，到目前為此，膠濟鐵路的施工沒有出現重大的安全事故，無一人死亡，傷者也不超過10人。

    這也讓詹天佑大為震驚，因為無論是國內還是國外，對安全的重視程度都遠不及海外華人，國外到還好些，多少也有些安全措施、安全規則，而國內的安全措施基本為零，安全規則也是有等于無，施工現場的安全，全靠現場人員的自覺，因此鐵路建設施工也是事故不斷，一條鐵路的施工完成，往往要付岀十幾條人命代價。而像海外華人這樣重視安全問題，是絕無僅有的。

    其實加強施工安全，是穿越者從舊時空帶來的良好習慣，也是現在施工中遇到的最大困難。既使是在舊時空里，施工安全也是一個大難題，這一方面是工人的素質不高，對安全措施漠視，另一方面也是人的惰性，覺得安全措施太麻煩，能偷一點懶也是好的。而這個時代的工人更是缺少安全生產的觀念，對安全措施覺得十分麻煩，如安全帽、手套本來是為了保護工人，但帶著安全帽、手套施工，也確實有些不便，還有綁安全帶，往往要花去不少時間，有的工人還認為這是穿越者有意在整人，甚至有人表示：自己的生死和華東政府無關。

    不過華東政府仍然堅持安全責任的標準決不能降低，必須嚴格的管理，并且制定了嚴厲的經濟懲罰措施，并對經常性違反安全條例的工人就直按開除，總算將安全生產的原則給堅決的慣徹下去，而帶來的后果就是安全生產事故率極低。

    在施工現場轉了一圈，用了近一個小時的時間，姚善學又陪著詹天佑到現場的指揮辦公區、庫房設備區、工人生活區也都參觀了一遍。而給詹天佑留下深刻印像的是工人生活區的環境，穿越者為工人修建了整齊的房屋和床鋪，因此整個工人生活區看起來十分整齊、干凈，甚致比一些農村的家庭都要看著舒服。另外在生活區內還設有專門的食堂和吃飯的餐廳、浴室、醫務室，而工人的衣服、鋪蓋等物也都有專人清洗，晾曬，每天都可以領到清洗干凈的工作服、手套、皮鞋和安全帽。

    而以詹天佑的見識，無論是在國內還是國外，這種建設項目施工工人的生活區幾乎就是不堪入目，臟亂差臭俱全，比貧民窟強不了多少，而且工人的吃穿都是自理，更是進一步造城了生活區的混亂，這一方面是投資方不愿在工人的生活設施方面多投入，多管理，畢竟那是要花錢的；另一方面也確實是工人自身的素質也不高，能混就混，能忍就忍。

    但穿越穿者的理念和這個時代不同，雖然在工人的生活設施方面確實要多投入一些費用，但讓工人吃好、喝好、休息好，卻可以能讓工人全身心的投入到施工中，提高工作效率，同時也可以提高整個工程的進度、質量，如果項目能提前完工，提前投入生產運營，所賺取的收入要遠遠大于為工人的生活設施投入的開支。詹天佑聽了姚學善的解釋說明以后，也深以為然。