在分段造艦技術出現之前，造艦的過程其實都差不多，都是按照從下向上的順序，先鋪設龍骨，然后建造船底節構及水密隔艙，接著安裝鍋爐及蒸汽機，以及水下部份艦體，這是由于鍋爐及蒸汽機的體積較大，一般都是隨著艦體的建造一起安裝到位，當然如果以后要更換鍋爐或蒸汽機也十分麻煩，必然將一部份艦體切割開才行，因此一般艦船不是到了萬不得己的時候，都不會更換鍋爐或蒸汽機，既使是更換也只換一次。

    而完成水下部份艦體以后，再完成水上艦體部份，并布設好各種管道，可以適當完成一部甲板上建筑，并且預留主炮的供彈孔道，就可以下水之后再進行舾裝，一直到全部完工。

    建造兩艘軍艦所用的龍骨鋼材、船底節構鋼板，鍋爐及蒸汽機都隨德國的工程人員一起到達青島，而在這段時間里，早已都運到船廠的倉庫里，因此在開工儀式結束之后，馬上就開始了龍骨的鋪設工作。

    不過在這一階段，到用不了多少人，因為龍骨安裝落位主要是靠起重設備，人力只是起輔助作用，畢竟一根龍骨輕則數噸，重則十數噸，不是人力所能搬運的，只是在龍骨落位之后，進行細微的調整并固定龍骨位置，不使龍骨移動，同時連接橫縱龍骨，因此除德方的工程人員之后，青島造船廠方面參與的，是先挑選出來的84名重點培養的工人。其實這樣人也多了，中方的工人只能分批的參加施工，而另一批人則是在一邊觀摩。

    但施工開始之后，讓德方的工程人員感覺到意外的是華東政府提供的起重設備，船臺沒有設龍門吊，不過穿越者有大量的工程機械設備，并為建造這兩艘軍艦，專門拔出了4臺輪式吊車，2輛重型叉車、4輛輕型叉車設備。其中有2輛吊車可以起吊60噸的重物，重型叉車可以運送10噸的重物，另外還有一些小型設備，如千斤頂，汽動鍾、電鉆等，并且還配了兩抬發電機。

    德方的工程人員都是第一次見到這些施工設備，但一用之下才知道，這些設備確實太方便了，用吊車吊裝龍骨，不僅速度快、吊裝靈活、落位也十分準確，而叉車在場內運送材料設備也是便捷快速；更不要說是一些小型設備，如千斤頂不僅可以毫不費力的將一根龍骨抬起來，而且在龍骨定位方面也發揮了極大的作用。

    龍骨的定位是需要十分精確，吊裝落位只能保證大概的位置不錯，但會存在十幾厘米的誤差，這還是用的吊車落位，如果是這個時代的設備，誤差會達到3、40厘米，這時就需要靠人力將龍骨精確定位。有時要移動一根龍骨，需要集中數十人的力量，耗時達一個多小時，而用千斤頂就十分輕松了，只用兩個人操作，幾分鐘就能完成了。

    而汽動鍾的用處在安鉚釘上，這個時代的鋼材連接主要是靠鉚接，原理是利用鉚釘自身形變或過盈來連接金屬構件，因此這個時代的艦船外表面都是橫齊豎直的鉚釘頭。但鉚釘的安裝只能靠人力搞打，費時費力，有時一根鉚釘需要搞擊半個多小時才能全部安裝到位，而用汽動鍾卻毫不費力的幾秒鐘就能搞定。電鉆的功能就更不用說了，在鋼材上鉆孔就跟玩似的。

    當然華東政府提供的這些小型工俱也不多，每種只有2、3件，畢竟這些工俱雖然有一些，但也都是消耗品，壞一個少，因此要省著一點用。由其是鉚接和鉆孔，有超過一半還是需要這個時代的技術；但就是這樣，也大大的加快了工程的進度，結果龍骨鋪設的時間比預計的施工進度大幅提前了近4成。

    這些工程設備工俱也令漢斯們驚佩不己，看來這伙海外華人的好東西還真不少。以前德國人多少有一些發達國家的優越感，但看到這些工程設備工俱之后，在態度中也不知不覺的對穿越者們尊敬了起來。因為設備工俱是和工程能力相配套的，海外華人能夠設計出優秀的艦型，又有這些強大的工程設備工俱，說明在他們的國度毀滅之前，確實是一個有高度發達科技的社會。

    而在施工的過程中，徳國工程人員也沒有藏著掖著，到是十分盡力教導中方的工人如何定位、打鉚釘、在鋼材上鉆孔等等。一方面是被穿越者先進的設備工俱震住了，海外華人的技術水平決不在徳國之下，還有什么可跩的；另一方面華東政府對他們的招待條件也確實十分優越，既使是普通的徳國工人，也當貴賓一樣好吃好喝好招待，因此漢斯們也要拿出一點真東西來? ?br />
    中方的工人也都知道這是一個難得的可以學到手藝的好機會，在這個時代的中國，想學到一門手藝確實不是容易事情，別的不說首先至少要當三天的學徒工，工錢什么的一個都沒有，活卻是什么臟得累的都要干，那像在工廠里，工錢拿得高不說，而且還有機會學到洋人造鐵甲艦的技藝，雖然也都知道，就算是學到了這門技藝，也不可能靠一個人的力量造出一條鐵甲艦來，但藝多不壓身的道理誰都懂，因此自然也都學得十分認真。而且在每天收工以后，造艁廠還會組織工人進行總結分析，鼓勵工人們互相交流提高，并且還拔出一部配件讓工人練習。

    得益于穿越者提供的先進工俱，使1號艦的第一階段鋪設龍骨和船底層密封艙的建造提前了差不多三分之一的時間，也讓韋斯利等德國的工程人大出意料。不過隨著后期船體水下部份的建造和鍋爐及蒸汽機的安裝工藝都要復雜得多，穿越者的先進工俱能夠發揮的作用也將大幅減少，而中方工人技術水平不足的弱點也將逐漸暴露出來，因此施工進度也將逐漸恢復到正常水平。

    不過這時2號艦也可以開建了，而穿越者也像德方提出要求，在2號艦的施工中，除了吊車和叉車之外，不在使用其他的工俱，全部使用這個時代的工俱，并且希望盡可能多讓中方的工人上手，而1號艦的施工進度可以適當放緩一些。

    韋斯利和其他德國工程師協商之后，也回答了中方的建議，畢竟1號艦第一階段的施工積累了不少時間，既使是后期的更為復雜，但穿越者的工具依然可以發揮一定的作用，因此既使稍稍放緩一點，但也不會影響總工期，另外韋斯利也能理解穿越者的心情，希望借這兩艘軍艦的建造，來培養工人。

    于是韋斯利立刻調整了施工計劃，將德方的工程人員等分成兩部份，將其中一半轉入到2號艦的建造施工，而參與1號艦建造的這比中方工人全部都轉到2號艦去工作，同時青島造船廠又安排了200名工人，參與第二階段的工作。

    2號艦的開工儀式當然就要簡單得多了，領導人一個都沒有，而海軍部也只派來了兩名艦隊司令參加。不過這也像征著青島的兩艘軍艦的建造都己經走上了正軌。

    不過軍艦的建造工作在順利的進行，海軍部的工作卻是越來越多了，就在2號艦開工的時候，在海軍的青島基地里，一艘按照這型軍艦1：1建造的模型己經完工了。

    這個模型當然不是用來測試艦體的性能，而是供士兵訓練用的，因此主體是用水泥、混凝土，并用了少量的木材，如載上的火炮武器。但無論是外部結構還是內部艙室，全部都和建造中的軍艦完全一樣。利用這個橫型進行訓練，可以讓士兵熟悉軍艦的內部結構，以及一定的操作流程。等軍艦建成以后，可以減少士兵與新艦的摩合時間。

    但現在最讓海軍部頭疼的是上艦的士兵湊不齊，按照合同，華東政府可以在明年1月派不少于300人的接艦團去德國，參加新艦的海試和驗收工作，并將軍艦開回青島。

    每艘軍艦的編制人數在500-600人之間，當然接艦用不了這么多人，但一艘艦至少也需要200人左右，兩艘艦就需要400人，而且在12月就要從青島出發，但現在就是這400人也很難湊齊，而眼看著離出發的時間連三個月都不到了，在出發之前，至少還需要1個月的模型上訓練，因此現在海軍部的部長尚晉峰也是焦頭爛額。

    陸軍現在招兵買馬，擴編軍隊，搞得到是風聲水響，其實海軍也一直都在招兵擴編，畢竟現在人民軍海軍的艦隊規模可并不算小，共計有戰列艦2艘，大型裝甲巡洋艦2艘，大型鐵甲艦4艘，老式裝甲巡洋艦2艘，防護巡洋艦5艘，淺水炮艦、*艇驅逐艦10艘，共計作戰艦船25艘，艦上士兵總編額約6000人，這還不算運輸輔助艦船，無論是數量還是噸位，都遠超過當初的北洋艦隊。但一直到現在，艦上士兵的編制，一直沒有滿過員。

    原來陸軍一直就對海軍很有些意見，認為海軍將8成以上能讀書識字的新兵都搶去了，導致陸軍士兵的素質不高。其實海軍也是有苦難言，因為海軍不像陸軍，教一個文盲打槍、作戰術動作雖然要難一些，但如果多耐心一點，多花點時間也能訓練出來，而一個文盲上了軍艦，基本就是廢物一個，根本不可能教得會。