后世的電動車，已經(jīng)沒有了檔位的概念，只管踩電門就行，燃油車，大部分也都是自動變速箱，司機(jī)也只需要踩油門，剩下的交給電腦去根據(jù)需要切換。

但是，學(xué)車的時候，只要不是直接考C2駕照，那就應(yīng)該體會到換擋的痛苦，右手的那個檔桿，擼起來可比兩腿之間的復(fù)雜多了！

不過，轎車的手動變速箱，一般就是五個前進(jìn)檔，或者是六個，早期則是三個和四個，切換起來還不是很復(fù)雜。

斯太爾配套的富勒變速箱，足足九個檔位！

最低檔是C檔，也叫做爬坡檔，專門設(shè)計爬陡坡用的，剩下八個檔位，這要是橫著布置，那老司機(jī)都可能會換錯檔位，所以，變速箱就有了高低檔的結(jié)構(gòu)。

變速桿上除了爬坡檔和倒檔，剩下的八個檔位，只有四個換擋位置，在低速區(qū)，就是1到4，切換高低速到了高速區(qū)，就是5到8，高低速切換，是氣動的。

所以，聽到那一聲響，就意味著變速箱已經(jīng)到了高速區(qū)！

因為檔位太多，所以，開空車的時候，沒有老司機(jī)會一點點升檔，幾乎都是1、3、5，到了5檔這個高速區(qū)，再一檔檔地切換，這也是別和泥頭車搶路，它一旦提速起來，輕易是不會愿意減速的！

只是，現(xiàn)在可是重載啊，你們居然當(dāng)做空載玩？

所有人都驚呆了。

黑煙滾滾，車速飛快提升。

三十、四十、五十……

后世的高性能小轎車尤其是電動轎車，零百加速都很猛，動輒就在五秒以內(nèi)，按照勻加速來算的話，不到一百米的距離，車速就能達(dá)到一百公里每小時。

但是重卡就不行了！

后世一流的重卡，零百加速也得幾十秒，距離五百米以上，現(xiàn)在普遍得上百秒，加速怕不是得一公里，咳咳，那也得卡車能跑到這么快，老解放和老東風(fēng)，最大速度也就六七十公里每小時。

現(xiàn)在，斯太爾重卡，居然在兩百米的距離上，把卡車加速到了五十公里每小時！

放在轎車上，這或許就是一腳油門的事情，而現(xiàn)在……這絕對就是不可能出現(xiàn)的奇跡！

這發(fā)動機(jī)的動力……逆天啊！

就在大家伙感慨的時候，車子沖上了山坡。

發(fā)動機(jī)還在嘶吼，但是黑煙越來越大，這已經(jīng)是憋著動力了，于是，氣閥的聲音再次響起，檔位切換進(jìn)入了低速區(qū)，四檔。

剛剛其他幾輛測試車，檔位壓根就沒有進(jìn)入高速區(qū)，隨著爬坡，不斷降低檔位，直至最低檔依舊無法維持車輛前進(jìn)，最終停下來的距離，就代表了車子的成績。

而現(xiàn)在，大家伙都在盯著斯太爾，切換到四檔之后，就沒有再聽到換擋的聲音，在十幾度的斜坡上，發(fā)動機(jī)動力十足，咆哮著繼續(xù)前進(jìn)，甚至排氣管都不再冒黑煙了！

當(dāng)排放進(jìn)入到國3時代，發(fā)動機(jī)普遍使用了電控技術(shù)，腳下踩的油門實際上是個傳感器，只代表駕駛員希望多噴油，但是實際噴多少，還得電腦判斷，根據(jù)需要噴油，所以，燃油噴射過多導(dǎo)致黑煙的情況，在國3時代就徹底消失了。

后世隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，發(fā)動機(jī)的尾氣也是越來越干凈，至于吹毛求疵零排放，吹什么電動車，那就是蒙起眼睛來，看不到發(fā)電的污染和電池的污染了。

斯太爾繼續(xù)前進(jìn)，坡度也開始變大。

嘩啦，咣！

檔位切換的聲音終于響起。

四檔切換成三檔，繼續(xù)爬坡，在二十度左右的山坡上，輕松應(yīng)對，再向上，又從三檔切換成了二檔。

庫爾特和霍斯特都睜大了眼睛。

坡度已經(jīng)到了三十度，這車……

沒有再換檔位，繼續(xù)用二檔前進(jìn)，發(fā)動機(jī)也沒有冒黑煙，說明還有余力！

七百米，八百米……

已經(jīng)越過了道依茨軍車最后停下來的地方，繼續(xù)前進(jìn)，坡度已經(jīng)到了三十五度了！

換檔的聲音響起，二檔切換到了一檔，車子還在繼續(xù)前進(jìn)，而庫爾特和霍斯特，臉色是徹底的變了。

這動力有多強(qiáng)？

一檔，就已經(jīng)沖到了一千米之外，四十度左右的坡度了！

正常的民用卡車，能爬個十五度的坡就可以了，軍用卡車才會要求到二十度以上，能爬三十度，那就很逆天了，現(xiàn)在，這斯太爾，居然在向四十度的山坡沖刺？

嘩啦，咣！

終于，輪到最后的爬坡檔了，此時，斯太爾重卡慢如蝸牛，卻依舊穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，繼續(xù)向上爬。

四十一度，四十二度……

坦克履帶碾壓的痕跡都消失了，而斯太爾在艱難的嘶吼之后，也終于被憋熄火了。

“斯太爾成績，一千一百三十八米，最終坡度四十五度！”

“好，好，不錯！”袁老滿意地點頭：“前期測試，還認(rèn)為斯太爾動力不足，沒想到……”

沒想到，哈工大改過的斯太爾，如此逆天啊！

他的感慨還沒說完，有人跳了出來。

“不可能，不可能，袁老，這里一定有問題，我懷疑他們作弊！”

聽到這尖銳的聲音，袁老臉色嚴(yán)肅起來，看向說話的人。

“鄭工，你說說，怎么作弊了？”

這意思很明顯，你小子要是拿不出證據(jù)來，那你小子就是在污蔑！這種人，是不配留在系統(tǒng)里有發(fā)言權(quán)的！

“袁老，我懷疑他們改了后橋速比！”老鄭被袁老一瞪，心中也有些發(fā)慌，不過，還是堅定自己的判斷。

斯太爾的動力，不可能這么強(qiáng)，肯定是作弊！

最簡單的辦法，就是改變后橋速比！

車子能跑多快，是由發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)決定的，比如發(fā)動機(jī)兩千轉(zhuǎn)每分鐘，直接檔變速箱，那從變速箱的最高檔出來，轉(zhuǎn)速就還是兩千轉(zhuǎn)每分鐘，后橋速比，那到輪胎上，就會降低轉(zhuǎn)速到349轉(zhuǎn)每分鐘，貨車輪胎周長3.5米的話，那每分鐘就能跑1.2千米，一小時就是72千米。

后橋速比越大，最高車速就越低，但是同時，降速增扭，車子的運載能力也會越強(qiáng)。

就像是單缸柴油機(jī)，遇強(qiáng)則強(qiáng)，拉多少噸都能跑，其實就是傳動系統(tǒng)速比大，雖然能爬坡，但是跑不快。

眼前的斯太爾，肯定是為了提升爬坡能力，改了后橋盆齒！

魯貝爾臉色一變，想要說什么，秦淼拉了他一把，然后走了上去。

“這位鄭工，您是不是因為什么特殊原因，所以一直在貶低斯太爾啊？”