盤古科技兩條碧藍航線如此親民的價格讓眾人完全沒有想到。

    已經(jīng)有記者用青荷設(shè)備上第三方平臺查詢了從江城到燕京和從江城到滬市的票價。

    其中從江城到燕京的機票票價1990軟妹幣，這幾天是淡季，所以票價會便宜一些，要是暑假寒假等旺季，價格會上浮到3000左右。

    江城到滬市的機票目前價格為1200左右，同樣在出行旺季時會上浮到2500。

    就算以目前淡季的價格，盤古科技的碧藍方舟票價都要比兩者便宜得多。

    夏國人的確是富起來了有錢了，但是絕不會亂花錢，在比較之后，相信不會有人在選擇乘坐飛機出行。

    碧藍方舟如果能夠量產(chǎn)，如果能夠滿足整個夏國市場，那么客運飛機將逐步從夏國的市場消失。

    現(xiàn)場的航空公司代表們正在考慮一件事，什么時候才能引進碧藍方舟？

    徐利民直接給波音和空客發(fā)出挑戰(zhàn)書。

    他說道：“過去很長時間，國際客運航空適航證由米國和歐洲頒發(fā)，非別是EASA、FAA。這兩個證書已經(jīng)約定成俗成為了國際適航證，似乎沒有這個證書，飛機就不能在大部分國家降落，不能在大部分國家的領(lǐng)空安全飛行。”

    “在這里，我要為EASA和FAA說一聲抱歉。因為這兩個適航證是屬于民航客機類適航證，不是屬于反重力方舟類適航證。為了填補這一空缺，由盤古科技牽頭多個制定了新的空中飛行器安全飛行準(zhǔn)則，未來通過該準(zhǔn)則的飛行器才能夠在夏國的領(lǐng)空飛行。該適航證將取代夏國現(xiàn)有的適航證成為唯一的準(zhǔn)則，向上兼容反重力方舟，向下兼容現(xiàn)有的客運。”

    盤古科技重新印發(fā)適航證是為了制衡米國和歐洲的適航證，為的是讓方舟有同等的機會降落在海外的機場。

    在這樣的適航規(guī)則之下，未來當(dāng)方舟開通國際航線之后，要是米國和歐洲禁止方舟降落，那么夏國完全可以禁止傳統(tǒng)的客機降落在夏國機場。

    徐利民現(xiàn)場并沒有公布反重力方舟最后的售價，這就說明目前反重力方舟還是江城航空公司的專屬。

    當(dāng)初江城航空公司瀕臨破產(chǎn)之時，現(xiàn)場的那些同行們還十分開心，認為又少了一個競爭對手。

    現(xiàn)在看來，開心的真是過早的，江城航空公司不僅沒有倒下，還成為了可怕的對手。

    徐利民說道：“今天現(xiàn)場的這艘反重力方舟現(xiàn)在即將前往江城機場，明天早上就會投入運行。”

    徐利民這是為了向大家展示碧藍方舟的飛行并不是說說而已，而是真實的。

    徐利民：“碧藍一號，準(zhǔn)備好了嗎？”

    碧藍一號：“碧藍一號準(zhǔn)備就緒。”

    徐利民：“目的地，江城機場。”

    在徐利民一聲令下，碧藍一號繼續(xù)升高，達到三百米的高空。

    按照飛行規(guī)則，碧藍一號應(yīng)該會繼續(xù)垂直上升到一千到三千米后開啟第一段速度飛行，隨后上升到6000米以上的高空繼續(xù)飛行。

    但是為了視覺效果，讓現(xiàn)場的觀眾們能夠看清楚碧藍一號飛行的姿態(tài)，因此碧藍一號在距離地面300米的高度后就開啟了飛行模式。

    眾人之間碧藍方舟開始加速，隨后全速前進，不一會兒時間就消失在地平線上。

    夏天的日落很晚，因此晚上八點視野也非常好。

    垂直提升后急速前進的視覺感讓眾人收到了強烈的沖擊。

    這是科幻片才有的場景，但是盤古科技實現(xiàn)了。

    正在觀看發(fā)布會現(xiàn)場的波音老板大衛(wèi)從沙發(fā)上站了起來，他焦急著在客廳來回踱步。

    大衛(wèi)正在思考應(yīng)對方式，如果方舟大量出現(xiàn)，波音飛機一定沒有任何優(yōu)勢。

    別的不說，就是安全性都已經(jīng)完爆波音了。

    大衛(wèi)現(xiàn)在能夠想到的就是在反重力方舟流行之前，利用規(guī)則和市場的優(yōu)勢將方舟計劃扼殺在搖籃之中。

    夏國網(wǎng)友則是不斷的刷著彈幕。

    “未來世界的天空是屬于夏國的。”

    “十年前，又有誰想到，未來居然還有屬于夏國的航天那時代！”

    “我一直在刷航班，希望能夠搶到明天從滬市到江城的方舟票。”

    垂直起降能夠最大限度的節(jié)約起降場地，試想未來的機場全都是方舟在運行，那么所有的跑道都會更改為垂直起降場地，方舟也不會像飛機需要排隊使用跑道，最大程度的節(jié)約了起飛或者降落的時間。

    現(xiàn)場的觀眾們起身，熱烈鼓掌！

    航空公司拋開現(xiàn)有的利益，他們對方舟其實是熱烈的歡迎的。

    航空公司購買空客或者波音的飛機后，在未來的運行中并沒有多少話語權(quán)。

    零部件壞了，如果需要更換，價格由波音或者空客說了算，被宰也是應(yīng)該的。

    此外，空客波音還會派出俗稱太師爺?shù)募夹g(shù)專員指導(dǎo)維修等，他們對夏國的機械師指手畫腳不說還拿著相當(dāng)高昂的薪水，這份薪水當(dāng)然是由航空公司開。

    沒有辦法，這是西方飛機公司的壟斷，壟斷者擁有絕對的話語權(quán)。

    要是夏國的航空公司能夠都能夠采用盤古科技的反重力方舟，那么航空公司未來的日子肯定要好過很多。

    依照大家對盤古科技的了解，盤古科技比較喜歡建立一個完整的方舟運營環(huán)境，這就意味著盤古科技不會過于為難航空公司，此外，方舟不需要聘用飛行員和安保人員，也是為極大的節(jié)約航空公司的成本。

    發(fā)布會的主體部分宣告結(jié)束，反重力方舟未來是否會被市場接受還需要時間的檢驗，但是無論反重力方舟是否成功，盤古科技創(chuàng)造性的空中交通工具已經(jīng)在人類航空歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

    徐利民還是將發(fā)布會最后的時間留給了現(xiàn)場的航空業(yè)代表和記者們。

    “大家有十五分鐘的提問時間。”

    來自法國的媒體人提問說道：“方舟這么大的目標(biāo)，如果飛國際航向，是否會被恐怖分子當(dāng)做襲擊的目標(biāo)？”

    這個問題顯然沒有水平。