送走安然和李默然，羅佳在下午放學(xué)之后，將沈浪叫到自己身邊，問了問他最近學(xué)習(xí)的情況。

    當(dāng)初安然和曹原這樣的天才，都是在一兩年內(nèi)讀完六年中學(xué)課程的，星辰大學(xué)的天才們學(xué)習(xí)密度更高，老師更專業(yè)，所以進(jìn)度神速。

    到明年春天，沈浪和學(xué)校里最優(yōu)秀的天才，就將結(jié)束高中課程了。

    而進(jìn)度最慢的，是那些外國小天才，他們要在學(xué)習(xí)知識的同時，掌握漢語技能，所以進(jìn)度落后很多。

    不過星辰大學(xué)因材施教，每名學(xué)生的進(jìn)度和課程表都不相同，這些情況完全在學(xué)校的掌握之下，不會給教學(xué)工作帶來任何困擾。

    總的來說，星辰大學(xué)國際化的努力，最終還是失敗了，由于境外勢力的抵制，外國小天才數(shù)量極少。

    沈浪皺眉思考了幾分鐘，而后對羅佳說道：“我覺得老師大張旗鼓進(jìn)行反擊的做法非常對。”

    “為什么？”

    “因為信心。”

    “信心？”

    “是的。”沈浪認(rèn)真的說，“整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，是做出了相當(dāng)大犧牲的，合資企業(yè)并沒有加入電動汽車聯(lián)盟，而由于新能源計劃的沖擊，整個華夏都在盯著汽車產(chǎn)業(yè)能否做大，畢竟只有汽車產(chǎn)業(yè)做大了，才能真正解決電力下崗的問題。”

    “簡單來說，電力職工即將失去工作，神經(jīng)已經(jīng)非常脆弱了，不能再讓他們失去信心。”

    羅佳微微點頭，沈浪雖然年輕，卻把事情看的很透徹，讓別人下崗，是要背黑鍋的，而大家之所以能夠接受下崗，是因為自信會找到新的崗位，將來依然有飯吃。

    所以在擴大汽車產(chǎn)業(yè)的道路上，星辰科技一步也不能讓，要始終保持強勢，給大家充分的自信。

    當(dāng)天晚上，羅佳進(jìn)行了長時間的思考，當(dāng)清晨頭腦風(fēng)暴團聚集起來的時候，他心中已經(jīng)有了全盤計劃。

    很多不了解自動駕駛技術(shù)的吃瓜群眾，會覺得這個技術(shù)沒什么了不起，更不知道想要真正實現(xiàn)自動駕駛，單單在硬件層面，星辰科技就必須解決四大難題。

    第一個難題，叫工控機。

    簡單來說，工控機就是自動駕駛系統(tǒng)的大腦，你也可以把它理解為裝在車身里的小型計算機，無論再先進(jìn)的算法，再多的實時數(shù)據(jù)，都需要這顆大腦進(jìn)行處理。

    目前國內(nèi)最強的百度阿波羅系統(tǒng)，使用的是一臺GPU工控機，型號為Nuvo-5095GC。

    星辰科技的半導(dǎo)體事業(yè)部，接手了工控機研發(fā)任務(wù)。

    房元初向羅佳建議，由于時間緊任務(wù)重，可以聯(lián)手老東家的團隊，也就是華為旗下的海思半導(dǎo)體，分出一些開發(fā)任務(wù)給海思，最終由星辰科技做全面整合。

    這個提議被羅佳接納了，國內(nèi)做半導(dǎo)體設(shè)計的企業(yè)不少，但只有海思，能夠位列全球五強。

    至于星辰科技的半導(dǎo)體事業(yè)部，雖然經(jīng)過多年來的招兵買馬，實力相當(dāng)可觀，但由于半導(dǎo)體事業(yè)部并未獨立，對外界來說，他們依然是個謎。

    工控機這個東西，在工業(yè)領(lǐng)域有著大量應(yīng)用，卻也有著巨大等級之分，高端工控和低端工控，從來就不是一種東西。

    就像最先進(jìn)的第四代隱形戰(zhàn)斗機，核心技術(shù)之一，就是飛行控制器，而飛行控制器從本質(zhì)上來說，也屬于工控機，但技術(shù)等級，那真是高到天上去了，國家隊用了上萬人的團隊，一直在搞飛行控制技術(shù)。

    實現(xiàn)自動駕駛所需要的工控機，等級當(dāng)然比不過飛機，但也是典型的高端技術(shù)，海思的入局，可以加快開發(fā)進(jìn)度。

    以星辰科技和華為的關(guān)系，把海思拉過來不難，利益方面，羅佳也從來沒有過剝削合作伙伴的先例，向來帶著大家一起發(fā)財。

    至于第二個難題，叫做CAN。

    工控機與汽車底盤交互，必須通過專門的CAN語言，所以CAN這個東西，可以被理解為一種工業(yè)語言解碼器。

    好比目前的車速是六十，傳感器測到了時速，但怎么把這個信息告訴工控機呢？大家都是機器，誰都不會說話。

    所以就需要CAN技術(shù)，來解決機器之間信息通路的問題。

    第三個難題，是全球定位技術(shù)和慣性測量單元。

    全球定位技術(shù)不難解決，華夏有北斗系統(tǒng)，如果再配合北美GPS系統(tǒng)的話，可以組成雙重定位通道，獲得精確的車輛定位信息。

    但慣性測量單元，也就是簡稱IMU的這個東西，就比較有難度了。

    依靠全球定位和IMU，可以知道車輛在哪，正朝哪個方向開，此外IMU還能提供諸如橫擺角速度、角加速度等等更豐富的信息，這些信息有助于自動駕駛汽車的定位和決策控制。

    第四個難題是傳感器。

    目前的自動駕駛車輛中，需要同時用到三大傳感系統(tǒng)，分別是視覺傳感器，激光傳感器，和雷達(dá)傳感器。

    視覺傳感器就是雙目攝像頭，它能提供立體視覺感知，不僅自動駕駛技術(shù)要用，將來的機器人技術(shù)也要用。

    工業(yè)用雙目感知攝像頭，和手機攝像頭并不是一種東西，而這個領(lǐng)域最大的玩家，就是星辰科技的子公司，星辰光學(xué)。

    經(jīng)過多年的擴張和發(fā)展，星辰光學(xué)早已不是那個只會造攝像頭的小工廠，而是一家擁有傳感，遙感，激光，天文光學(xué)，醫(yī)療光學(xué)，光學(xué)軟件，等等諸多戰(zhàn)線的大型綜合體。

    國外的競爭對手主要有三家，以色列Mobileye，加拿大PointGrey，德國Pike，他們的技術(shù)等級均要低于星辰光學(xué)。

    激光傳感器分為單線和多線，每多一線，成本就要相應(yīng)上漲，檢測效果也會隨之增強。

    目前全球民用領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，可以做到一百二十八線，軍用領(lǐng)域由于不惜成本，做到上千線也是沒有問題的。

    比較知名的激光傳感器制造商，有美國的Velodyne和Quanergy，德國的Ibeo，國內(nèi)則有速騰聚創(chuàng)，禾賽科技，以及星辰光學(xué)。

    最后是雷達(dá)傳感器，這個就比較常見了，前后倒車?yán)走_(dá)就是典型的雷達(dá)傳感器，而研究這個東西的主要是汽車零部件廠商，電裝，博世，大陸，德爾福等等。

    雷達(dá)傳感器星辰光學(xué)沒有做，但另外一家子公司星辰電氣，他們有雷達(dá)傳感器團隊和生產(chǎn)線。

    由此可見，傳感器這個東西，雖然是四大硬件中最復(fù)雜，種類最多的，卻是星辰科技的天然強項，星辰光學(xué)有視覺和激光，星辰電氣有雷達(dá)，直接拿過來就可以用，無需單獨開發(fā)。

    至此，硬件部門的任務(wù)就算安排完畢了，房元初的半導(dǎo)體事業(yè)部領(lǐng)銜，華為海思和星辰研究院配合。

    羅佳看了一眼白板上寫滿的文字，對大家說，“2017年11月1日，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌，正式放棄開發(fā)自動駕駛技術(shù)，子公司W(wǎng)AYMO全面關(guān)閉。”

    “在用了近十年時間，花掉了幾十億美元之后，谷歌還是選擇放棄，由此可見，自動駕駛技術(shù)其實是很難的，技術(shù)等級也是很高的。”

    “此外還有蘋果，IBM，微軟等等，這些巨頭企業(yè)都有自動駕駛研究團隊，但誰推出了真正的產(chǎn)品呢？沒有，一個都沒有。”

    “因為自動駕駛不僅要解決硬件的問題，更難解決的，是軟件問題。”

    “值得慶幸的是，我們在兩年前，推出電動平衡車的時候，就開始了自動駕駛技術(shù)預(yù)研工作，并且我們還有一支全球規(guī)模最大的工業(yè)軟件團隊。”

    “李默然負(fù)責(zé)的軟件中心，如今已經(jīng)達(dá)到了接近兩萬人規(guī)模，如果還不夠，我們就把子公司星辰搜索也拉出來打！那也是一萬兩千多人的頂級團隊！”

    “在軟件領(lǐng)域，我們也是這個地球上最強的！”

    眾人聽了羅佳的話，紛紛驕傲的挺起胸膛。

    誰也不會忘記，星辰科技的軟件軍團，曾經(jīng)拿下搜索引擎，操作系統(tǒng)，工業(yè)軟件，三大史詩級項目，另外，他們還有天空之眼和星辰交友，那兩個項目也創(chuàng)造了歷史。

    由此可見，星辰科技的軟件軍團，雖然作風(fēng)低調(diào)，實力卻一點也不低調(diào)。

    “在集合了全部力量之后，我們要解決的，是自動駕駛軟件，五大難題。”羅佳頓了一頓說。