而這個第一汽車廠按照歷史軌跡發展的話，將會在后來的發展中成為龍國一汽集團。

像是后來的紅旗橋車、解放牌卡車等都是由第一汽車制造廠制造的。

有他趙杰在，這個第一汽車制造廠將會研制生產更多類型的車輛，成為龍國名副其實的汽車制造業龍頭。

第一汽車制造廠在規模制造上來說，甚至要超過了101兵工廠。

整個汽車制造廠擁有大大小小項目合計106項。

其中光絲工廠區項目就有55項，分為10個工區。

其中有輔助、有色修鑄、鍛工、底盤等工廠，還有熱電站等。

之所以規模如此龐大，主要就是因為蘇熊的垂直生產模式。

按照蘇熊的生產模式，一個工廠需要生產大部分零部件，并沒有產業鏈這種說法。

這樣做的情況下弊端還是非常多的。

所以趙杰并沒有按照蘇熊的垂直生產模式進行生產，而是將部分項目獨立出來建廠。

第一汽車制造廠在他的規劃下，將會分為一個總裝廠以及大大小小30多家配套零件制造廠。

其中就包括了發動機制造廠、變速箱制造廠、齒輪制造廠、精密軸承制造廠、底盤系統廠、電氣廠、標準件廠、輪胎加工廠等等。

而且這些工廠并不是全都在山城，有一部分在蓉城，一部分在德陽，一部分在瀘州。

這樣做的好處也是顯而易見的。

就拿精密軸承制造廠來說，這個工廠不僅可以為汽車提供所需的精密軸承，它還可以拓展其他的業務，比如陀螺儀。

趙杰這也是參考了50年代的豐田供應鏈體系而進行規劃的。

部分工廠甚至還可以接受來自民間的訂單。

總體上來說，這樣的開放式生產鏈模式要遠遠優于蘇熊的垂直生產模式。

如果不是趙杰戰績彪悍的話，這個模式改革還真就未必能夠推行的下來。

這樣做的好處還有一個，那就是加快汽車制造廠項目的落地。

在歷史上，第一汽車制造廠53年建立，一直到56年才成功投產，并制造出龍國首輛解放牌卡車。

在這個期間一共花費了3年的時間。

而趙杰采用這種分散建廠的模式，這樣各個配套工廠可以同時開工建設。

將三年的建廠時間直接縮減到了半年時間，節省了整整兩年半。

從這里就可以體現出這種模式的優越性了。

當然垂直生產模式也并不是沒有優勢。

戰略安全就是這套模式的核心，什么都自己生產，不用擔心被卡脖子。

但從80年代開始，這套已經僵化的生產模式就讓蘇熊吞下了這一枚惡果——技術總體滯后，落后于西方技術發展。

趙杰不想龍國在這方面也走上這條歪路，所以能干預的情況下，他都會進行干預。

至少他不會讓自己治下的工廠走上這條老路。

目前第一汽車制造廠的核心制造廠已經建成。

這個核心廠包含了總裝廠、工裝模具中心、熱處理協作中心、車身沖壓等。

其余的配套工廠也將會在12月之前陸續落地。

不過在此之前還需要解決部分非常關鍵的問題。

蘇熊援助的這個汽車制造廠并不提供關鍵技術的工廠。

比如精密軸承制造、化油器制造、汽車鋼板材料、特種橡膠等。

這些東西全都依賴于進口，占比達到了整車零部件的25%。

所以趙杰還需要同步解決這25%核心部件的國產化工作。

想要在這些方面卡龍國脖子？趙杰冷冷一笑。

有他在龍國不僅可以造的出來，技術還會比蘇熊更加先進。

想要搞定這些核心部件，就需要101兵工廠、蓉城一機廠、西南一重廠、蓉城電科所、德陽化工廠、蓉城聯合鋼鐵廠等大大小小二十多家工廠通力合作。

其中蓉城一機廠、西南一重是最為核心的。

蓉城一機廠主要提供高精度機床，用于制造精密軸承等對加工精度很高的零件。

西南一重廠則是提供兩千噸級液壓機以及大型鑄造設備。

101兵工廠協助解決化油器等技術。

蓉城電科所協助解決發電機等核心電氣設備。

德陽化工廠協助解決特種橡膠技術。

蓉城聯合鋼鐵廠著手生產高強度的汽車用鋼等。

有了這些工廠的加入，就完全可以解決汽車零部件百分百國產化的問題。

當然這樣做的話，前期的生產成本肯定會居高不下，但隨著規模的擴大，成本將會越來越低。

同時也將會建立起屬于龍國的完整汽車生產鏈條。

自己的這個想法，他是和重工部的陳部長進行匯報過的，也得到了他老人家的大力支持。

也正是如此，趙杰才敢這個放開手腳來干。

趙杰這大半年來辛辛苦苦打造出來的產業也終于開始全面發力，為龍國的工業建設開始添磚加瓦。

汽車制造是一個大產業，哪怕就算是到了21世紀，汽車制造也是一個國家的工業支柱型產業。

所以國家層面對于這個汽車廠的建設也非常重視，要錢給錢，要人給人。

目前正在進行前期培訓的工人就達到了三千人。

現在核心廠已經建成，倒是也可以開始首輛汽車的預研了。

對于龍國來說當前最急需的車輛并不是轎車這些，而是軍用越野卡車。

而最符合當前龍國國情的卡車就是在59年投產的解放CA-30卡車。

至于CA-10？

在趙杰看來技術已經稍顯落后，不如一步到位，生產更加先進一些的CA-30，反正一汽廠在他的技術加持下，是完全可以造的出來的。

相較于CA-10而言，CA-30采用的是直列六缸發動機，馬力從95匹提升到了109匹。

還有分動器多軸聯動，后橋差速器鎖止、干式空氣濾清器、雙級燃油濾清器等更先進的技術。

當它生產出來后，必然能夠成為解放軍汽車運輸的中流砥柱。

然而這個時候卻出現了一個意外情況，這也是趙杰之前沒有考慮到的問題，那就是電力問題。

李局長找上了趙杰，向他傳達了川省電力部門的意見。

由于同時投產的工廠太多，川省的工業用電將會出現短缺問題。

所以電力部門希望能夠得到西南一重的協助，幫忙生產發電機組。