不久整個上海翔儀層面便確定了應(yīng)對輿情的思路：不去與那些負(fù)面的聲音對罵，而是聯(lián)合包括國家隊“中網(wǎng)”計劃的運(yùn)營方中網(wǎng)星通和上海衛(wèi)星研究院在內(nèi)的多家企業(yè)與機(jī)構(gòu)，有條理、分步驟、循序漸進(jìn)地進(jìn)行低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座的科普宣傳，在其中突出“中網(wǎng)”、“萬星”等計劃對我國國家安全的重大意義和他們能創(chuàng)造的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。
一個非常好的類比案例便是我們自己的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
在二十一世紀(jì)之初，歐盟啟動了他們的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)項目——伽利略。伽利略項目的目標(biāo)是對標(biāo)美國的GPS，同時在不少技術(shù)上都更加先進(jìn)，更重要的是，相比GPS由美國空軍管理，歐盟為伽利略項目專門設(shè)立了運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)——伽利略聯(lián)合體GJU（Galileo Joint Undertaking），號稱相比GPS濃厚的軍方背景，伽利略項目更加側(cè)重于服務(wù)各類民用場景。所以，立項伊始，歐盟便開始在全世界廣泛地尋找合作方，尤其是涉及到應(yīng)用落地的領(lǐng)域，因為一個“全球”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來說，自然不能只覆蓋歐盟的疆域這一畝三分地。
那個時候，我國剛加入WTO，正是非常渴望通過國際合作來獲得更快發(fā)展的時候，恰好中歐關(guān)系也處于歷史上較好的時期，于是，雙方一拍即合，于2003年簽署了協(xié)議，開展基于伽利略計劃的合作，并且在2004年更進(jìn)一步細(xì)化了合作內(nèi)容。根據(jù)協(xié)議精神，中國由科技部牽頭，投入2億歐元參與伽利略計劃，中國企業(yè)也會在其中為伽利略計劃提供空間段、地面段和用戶段的產(chǎn)品，并且提供伽利略計劃在中國的應(yīng)用場景落地，比如服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會。在伽利略計劃當(dāng)中，中國將擁有中國企業(yè)貢獻(xiàn)的這部分產(chǎn)品的所有權(quán)和整個伽利略系統(tǒng)的使用權(quán)。
然而，美好的期待在雙方開展合作幾年之后，到2008年就破滅了。隨著歐盟主要國家領(lǐng)導(dǎo)人的更換和國際政治局勢的變化，歐盟開始尋找各種理由賴掉他們當(dāng)初的承諾，還把日本、韓國、印度等國家拉進(jìn)來制衡中國，讓這個計劃的參與方組成更加復(fù)雜。原本歐盟自己就有27個成員國，伽利略計劃的每一步推進(jìn)都要耗費(fèi)大量時間進(jìn)行內(nèi)部辯論以確保利益分配讓每個成員國都滿意，現(xiàn)在又有更多的利益相關(guān)方參與進(jìn)來，一切都變得難以控制。
于是，我國徹底放棄了國際合作的幻想，專注加速我們自己的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，目前已經(jīng)到了北斗三號向全球組網(wǎng)沖刺的關(guān)鍵階段了。很有可能，我們的北斗要比歐洲人的伽利略更早實現(xiàn)全球運(yùn)營。
“這是個很好的類比......”祝千帆在讀完這些宣傳文章之后，百感交集，畢竟他在加入上海翔儀之前，在衛(wèi)星院親身參與過北斗三號。
“......不過，今天的美國SpaceX和當(dāng)年的歐盟還是不一樣，SpaceX是企業(yè)，效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐盟這個臃腫的政府組織，還是國際政府組織。”
他認(rèn)為，包括上海翔儀在內(nèi)的中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)參與者所面臨的挑戰(zhàn)要比當(dāng)年的北斗更大。
鄧挺和趙瑩也與他有著相同的想法，所以，至少在整個上海翔儀內(nèi)部，大家的認(rèn)識是一致的：必須加速“萬星”計劃的研制、開發(fā)、部署和運(yùn)營，一定要盡快讓我們自己的衛(wèi)星頂上去！
畢竟，人不能什么都想要，不能既要眼前的安逸與省事，又要長遠(yuǎn)的安全與收益。
更何況，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益不可估量，我國有廣袤的國土，有浩瀚的海洋，有大片的偏遠(yuǎn)地區(qū)和無人區(qū)，光靠已有的地面蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有實現(xiàn)“天空地一體化”，才能通過實時的、全面無死角覆蓋的通信和數(shù)據(jù)傳輸能力將這一切都無縫連接起來。
如此巨大的市場，我們自己不做，難道要拱手讓人嗎？
對于公司的決策，祝千帆自然是舉雙手贊同，然而，他心中還是有些隱隱的擔(dān)憂。
加入上海翔儀這段時間，尤其是離開此前的純技術(shù)崗位，進(jìn)入技術(shù)管理崗之后，他越來越意識到，上海翔儀本質(zhì)上是一家總體系統(tǒng)運(yùn)營商，僅僅負(fù)責(zé)“萬星”計劃的整體系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和運(yùn)營，具體到每一顆衛(wèi)星的制造，每一根運(yùn)載火箭，都需要尋找外部協(xié)作方。
一開始，他認(rèn)為這對于上海翔儀本身的技術(shù)能力要求不高，只要能夠找到優(yōu)秀而靠譜的衛(wèi)星和火箭合作伙伴便好了，但他很快發(fā)現(xiàn)，作為頂層系統(tǒng)的架構(gòu)者和運(yùn)營者，上海翔儀或許不需要太多的工程技術(shù)人員，但一定要有非常厲害的技術(shù)帶頭人，否則很難“鎮(zhèn)住”那些合作方們。
而他發(fā)現(xiàn)，上海翔儀似乎并不存在這樣一個人。
“不行，得跟鄧總說說......”