陳天帶著馬杰參觀酒店時，馬斯克正在跟小福特唇槍舌戰(zhàn)的談判。

小福特此時異常掙扎。

他既不愿接受陳天五十億美元的報價，又不想讓馬斯克就這么離開。

馬斯克最后被他磨得幾乎沒了耐心，直接拋出一句：“福特先生如果拒絕，我立刻回硅谷，等到您同意陳總報價的那一刻，我們再繼續(xù)談。”

頓了一下，他又補充道：“今天沒結(jié)果也沒關(guān)系，我可以住在酒店里等。”

小福特心里憋著一股火。

他最受不了的，就是陳天這副吃定自己的姿態(tài)，可偏偏，他確實沒有勇氣拒絕這個條件。

反復掙扎到最后，連他自己都煩了。

小福特猛地從椅子上站起來，脫口而出：“行！五十億就五十億，但我要求一次性付清！”

馬斯克不動聲色地點了點頭：“我會向陳總請示，看他是否同意。”

“好，我等你消息。”小福特淡淡應(yīng)道。

說完，他抽出一支雪茄，點燃，緩緩吸了一口，此刻的他，渾身上下竟有種說不出的輕松。

有句話說得對，既然無法反抗，不如好好享受。

盡管小福特此刻的心頭在滴血，可那塊壓了他許久的巨石，總算落了地。

陳天之前的話，也在他腦中回響起來，或許福特真的該靜下心來好好想想，如何把福特這顆獨苗做得更有市場競爭力了。

為什么沒有氣囊的桑塔納能在華夏賣得最好？

為什么路虎、捷豹、沃爾沃在華夏打不開市場？

仔細一想，或許問題真的出在，福特自身的定位不夠清晰。

如果福特未來也在華夏推出一款真正的平民車？

有沒有可能取代桑塔納在華夏的地位？

等陳天那五十億美元到賬了，就全部投入到福特自身的品牌中去，只要把福特這一個品牌做大做強，以后福特家族就可以長久不衰。

從今往后，再也不像之前那樣，搞什么所謂的多品牌戰(zhàn)略了。

陳天和馬杰在酒店頂樓享用晚餐時，馬斯克的電話打了過來。

“陳總，福特同意了，五十億美元！”

馬斯克竭力壓制著激動的情緒，在他看來，能以這個價格拿下這三個品牌，陳天絕對是賺大發(fā)了。

更重要的是，特斯拉終于有了可以倚仗的成熟平臺。

捷豹、路虎和沃爾沃的底盤技術(shù)與生產(chǎn)線，將極大加速特斯拉自身的研發(fā)與量產(chǎn)進程。

他不由得對陳天更添了幾分欽佩，這位老板實在太絕了，福特的底線被他精準拿捏，短短不到兩小時的談判就為自己省了十幾億美元，簡直是太厲害了。

電話這頭，陳天也悄悄松了口氣。

五十億美元能否成交，他并無十足的把握，如今小福特終于點頭，說明上午那番“危言聳聽”奏效了。

定了定神后，陳天對馬斯克交代道：

“后續(xù)事宜你和小福特對接，收購流程要盡快走完，同時讓他盡快召集三個品牌的負責人，你先和他們開會，務(wù)必穩(wěn)住核心技術(shù)團隊。”

“明白。”馬斯克應(yīng)聲道，又補充一句：“對了陳總，小福特要求五十億美元必須一次性付清。”

陳天聞言不由陷入了思索，別看他當小福特面時，表現(xiàn)出一副五十億美元完全不算錢的姿態(tài)。

實際情況是，這筆錢對陳天來說也不是筆小數(shù)目。

靠著橙天科技上市，陳天個人身價看似達到了幾千億美元，可身家和可自由調(diào)動的流動資金完全不是一回事。

橙天集團賬面雖資金充裕、現(xiàn)金流健康，但一次性調(diào)動如此巨額的現(xiàn)金，仍是不可能的事兒。

谷歌IPO在即，陳天倒是可以減持一部分原始股作為發(fā)行股換取一筆資金。

可谷歌可是未來市值能破萬億美元的互聯(lián)網(wǎng)獨角獸公司，前景無可限量，此時為了這點兒錢減持谷歌原始股，無疑等同于放棄一座未來的金礦......

反復權(quán)衡后，陳天決定換一種方式：將橙天科技的部分股權(quán)進行質(zhì)押，從資本方那里搞一筆錢應(yīng)應(yīng)急。

以橙天科技如今在資本市場的熱度，股權(quán)質(zhì)押的貸款方案大概率不會被拒絕，無非是付一些利息罷了。

想到這里，他對電話那頭的馬斯克說道：“轉(zhuǎn)告小福特，我可以接受一次性付清五十億美元的付款方式。”

“明白，”馬斯克立即回應(yīng)：“我盡快與他敲定收購落地細節(jié)，先簽意向協(xié)議。”

陳天應(yīng)了一聲，補充道：“這件事全權(quán)交給你推進，簽完意向書，我這邊就準備對外發(fā)布消息。”

他清晰記得，當年吉利宣布收購沃爾沃時，在國內(nèi)引起的轟動。

那則新聞如驚雷般瞬間傳遍全國，前所未有，國內(nèi)各大媒體爭相報道這場令國民自豪的收購案。

一家華夏企業(yè)成功收購全球知名汽車品牌，極大提升了國人的民族自信和認同。

從收購消息公布日起，沃爾沃算是在全國范圍內(nèi)獲得了一次免費深度曝光，品牌知名度迅速暴漲。

而當沃爾沃正式歸于吉利旗下后，國內(nèi)消費者也實實在在的在銷量上給予了支持。

陳天也想抓住這樣的機遇，把自己一口氣收購三個國際知名汽車品牌的消息在國內(nèi)公布。

一旦消息公布，這三個原本不溫不火的汽車品牌必將快速在國內(nèi)打響名頭。

未來，當這些品牌經(jīng)過陳天重整，重新進入華夏市場時，必將獲得國內(nèi)民眾的支持。

……

掛斷馬斯克的電話后，陳天立即撥通了摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙的私人號碼。

電話剛一接通，杰米·戴蒙熱情的聲音便傳了過來：“陳總，怎么想到聯(lián)系我了？是不是有資金上的需要？”

“確實有事要麻煩你。”陳天微微一笑，開門見山道：“杰米，我想貸一筆款。”

杰米·戴蒙毫不猶豫地回應(yīng)：“需要多少您盡管開口，我來安排。”

在他眼中，陳天無疑是當前摩根大通最重要的客戶。

作為橙天科技IPO的主承銷商之一，摩根大通不久前可是大賺了一筆。

此刻的陳天，簡直就是他眼中的財神爺本尊，只要他開口，杰米幾乎是有求必應(yīng)。

陳天也沒客氣，直接了當?shù)恼f道：“我需要五十億美元，可以拿橙天科技5%股份做質(zhì)押，利率方面你看著安排。”

“五十億？！”杰米·戴蒙顯然沒料到數(shù)額如此巨大，脫口問道：“陳先生，您是不是已經(jīng)和福特集團達成收購意向了？”

作為美國金融界的地頭蛇，陳天在美的一舉一動幾乎都在他的關(guān)注之中。

此時陳天突然提出如此高額的質(zhì)押貸款，杰米·戴蒙第一時間便聯(lián)想到了這筆交易。

陳天并未隱瞞，語氣平靜地確認道：“是的，已經(jīng)談妥了，捷豹、路虎、沃爾沃三個品牌打包，五十億美元。”

“這價格確實夠便宜！”杰米·戴蒙由衷感嘆了一句，隨即又道：

“不過眼下汽車行業(yè)前景并不明朗，五十億美元便宜是便宜，可在這個節(jié)點，恐怕沒有幾家車企愿意拿出這么多現(xiàn)金收購，陳先生確實有魄力。”

杰米·戴蒙這番話并非刻意恭維陳天。

當前汽車行業(yè)整體低迷是眾所周知的，幾乎所有汽車廠商都趨于保守策略。

盡管福特以五十億美元出售這三個品牌看似有些“虧”，但結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，杰米·戴蒙也能理解小福特的無奈。

“別看外面都在說我身價千億，”陳天笑道：“可讓我一次性拿出五十億美元也不容易，這才需要你幫忙，這筆錢對摩根大通來說，應(yīng)該不成問題吧？”

摩根家族的產(chǎn)業(yè)主要都集中在金融領(lǐng)域。

金融屬于“借雞生蛋”的行業(yè)，一個金融家族自身資產(chǎn)可能只有幾億美元，卻能掌管數(shù)百億甚至更多的資金。

摩根家族自身固定資產(chǎn)保守也有個幾百億美元，掌管的資金規(guī)模怕是能輕松突破數(shù)千甚至萬億美元。

這些來自“民間”的資金，摩根大通一部分用于銀行低風險商業(yè)貸款，另一部分則投入基金進行高風險高回報的投資。

因此，向陳天提供五十億美元貸款，既有橙天科技的股權(quán)作為質(zhì)押，又能收利息，對杰米·戴蒙完全不算為難的事情。

想到這，他笑著回應(yīng)道：“陳先生，這五十億美元您什么時候需要？”

“最好現(xiàn)在就開始走流程，”陳天說道：“流程完成后，可以直接打到‘橙天汽車’的對公賬戶。”

“沒問題，”杰米·戴蒙爽快答應(yīng)：“我稍候就將貸款相關(guān)合同整理出來，您簽完字后，款項會在三日內(nèi)到賬。”

“那就這么說定了。”陳天微微一笑，“我等你的消息。”

......

盡管陳天與福特的正式收購合同尚未簽署，雙方達成收購意向的消息卻已迅速席卷西方媒體。

陳天涉及業(yè)務(wù)雖多，從社交軟件、門戶網(wǎng)站到音樂、游戲、數(shù)據(jù)服務(wù)等待，但這些夠跟汽車制造差了十萬八千里。

一家互聯(lián)網(wǎng)公司忽然宣布進軍汽車領(lǐng)域，給公眾帶來的驚訝，完全不亞于前世雷軍突然宣布小米要造車，甚至猶有過之。

這完全是兩個風馬牛不相及的行業(yè)。

更令人咂舌的是，陳天不是淺嘗即止的小打小鬧，而是一舉從福特手中收購了三個汽車品牌，這陣仗實在大得驚人。

面對這突然的消息，最驚訝的當屬汽車行業(yè)內(nèi)部，尤其是日系與德系汽車品牌的高層。

以陳天如今的勢頭，無論進入哪個行業(yè)，都足以引發(fā)該行業(yè)的震蕩。

當他如此高調(diào)的殺入汽車領(lǐng)域，給業(yè)內(nèi)從業(yè)者帶來的感受，無異于一場即將到來的“侵略”。

眾所周知，陳天創(chuàng)業(yè)以來最擅長的就是“破而后立”，進入一個行業(yè)，先顛覆原有的行業(yè)格局，再從廢墟中重建自己的帝國。

正如當初的MP3播放器市場，陳天一入場，全行業(yè)便遭受沖擊。

比Orange播放器好的沒它便宜，比它便宜的遠不如它好，同價位產(chǎn)品更是被其全面碾壓。

如今陳天突然進軍汽車行業(yè)，沒人知道，他是否會將Orange那套打法復刻在汽車行業(yè)。

寶馬方面認為，即便陳天能將收購的這三個國際二線汽車品牌經(jīng)營得當，也很難超越寶馬的造車水準。

但他們同樣警惕陳天再度祭出“性價比”殺招，萬一他推出像Orange那樣令對手頭疼的車型，寶馬雖不怕，但也不想遇到。

大眾同樣對陳天的“性價比路線”心存憂慮。

一旦陳天采取“我的產(chǎn)品或許不如你，但一定比你便宜得多”的競爭策略，對全球所有車企來說，幾乎就是一種無解的陽謀。

就像當初MP3行業(yè)那樣：所有人都認為陳天不可能把價格壓到成本線以下，可他卻總能通過極致的成本控制，做到比同行更低的成本。

陳天為了賣MP3，竟然直接搭建了一個購物網(wǎng)站、自建物流體系，砍掉所有中間環(huán)節(jié)與渠道成本，通過線上直銷售賣MP3。

這種模式，誰能跟他打價格戰(zhàn)？

不過幸好，汽車行業(yè)與MP3還是有很大的不同。

MP3是超輕量級消費電子產(chǎn)品，而汽車則是民用領(lǐng)域最重型的工業(yè)產(chǎn)品之一。

對大多數(shù)家庭而言，房產(chǎn)之外最值錢的資產(chǎn)往往就是汽車。

這種重型產(chǎn)品背后的供應(yīng)鏈、渠道與服務(wù)體系的復雜程度呈幾何級增長，陳天能在線上賣MP3，難道還能在線上賣車嗎？

顯然不太可能……光是售后保養(yǎng)維修、售前試駕這些極度依賴線下門店的售車環(huán)節(jié)，就能讓陳天打消線上賣車的想法。

這里面，最擔心的就是日本車企。

日本國土有限、競爭激烈，因此日本創(chuàng)業(yè)者普遍危機感極強。

得知陳天進軍汽車領(lǐng)域的消息，本田、豐田、日產(chǎn)的高層無不急出一頭冷汗。

尤其是豐田，它們攤子最大，危機感也最深。

豐田北美高層甚至不顧時差，凌晨將日本總部的高層緊急召集起來召開電話會議。

幾乎在第一時間就把陳天收購福特三大汽車品牌，大舉進軍汽車行業(yè)的消息同步到了總部。

日本本土高層收到這個消息后，幾乎都嚇得一激靈。