“這……”
當聽完王立新轉(zhuǎn)述的劉威銘的“方法”后，曹副總整個人的表情都變得復(fù)雜起來。
“我覺得方法可行，對方既然不講道理，咱們也沒必要跟他們客氣。只要有運-10的核心設(shè)計團隊的名單找人去跟他們私下談就行了。何況，明面上又不是咱們的人去談。”
“行，這事你看安排誰去？”
曹副總雖然覺得劉威銘的提議實在是不講武德，可運-10生產(chǎn)線已經(jīng)被麥道以要建設(shè)MD-82飛機生產(chǎn)線為由給拆了。
除了當初被拯救的核心資料，其他的資料也都沒了。
MD-82的生產(chǎn)，關(guān)鍵核心零部件都是從國外運回來的，國內(nèi)只負責(zé)安裝，這就導(dǎo)致整個運-10的配套系統(tǒng)也處于崩潰的邊緣。
設(shè)計團隊已經(jīng)有人被調(diào)離。
調(diào)到其他單位的人，可以直接一紙調(diào)令調(diào)到蓉城。
唯一就剩下留在滬市大飛機廠5703里的核心設(shè)計人員。
“對了，這事要不要跟民航那邊打個招呼？”
王立新走了兩步，停住腳步，扭頭問道。
“打什么招呼？不放人，麥道能做多少主？到現(xiàn)在他們還指望麥道真的通過合作把先進的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)呢！”
一說到民航總局，曹副總就來氣。
按劉威銘的說法，民航總局不接受運-10沒有任何錯——運-10的設(shè)計方面問題不大，可生產(chǎn)工藝就有著很大問題：整個飛機最重要的機翼大梁跟中央翼盒框梁，本應(yīng)一次鍛造成型。
國內(nèi)只有3萬噸的模鍛機，在73年第三次試車成功，77年才鍛造出運-8所需的鋁合金框架。
而運-10是110噸級的大飛機，大梁跟中央翼盒框梁需要至少4萬噸以上的大壓機一次鍛壓成型。
裝備不夠，運-10的大梁采用了鉚接工藝，中央翼盒框梁則是分成幾部分壓制，最后焊接。
軍用，在戰(zhàn)時能造出來就行。
民用可不行！
尤其是這年頭的中國，坐飛機都是有級別限制的！
誰敢冒險？
“他們也希望通過合作能引進國外最先進的航空制造技術(shù)。”
王立新嘆了口氣。
事情已經(jīng)如此，說什么都沒用了。
“不用給他們打招呼。等人都到了蓉城，再給他們打招呼吧。”
曹副總沉默了片刻，才開口說道。
于是，王立新立即就去安排。
······
又到了下班時間。
作為原運-10副總設(shè)計師的程不時，沒有回家，而是去了所長辦公室。
運-10下馬已經(jīng)兩年多了。
麥道的首架飛機已經(jīng)于86年4月1日投入生產(chǎn)，而這個日子，是西方的愚人節(jié)。
僅僅一年時間，第一架麥道-82就完成總裝，并且在7月2日完成首飛。
前不久，麥道-82已經(jīng)取得了美國的適航許可。
程副總跟其他710所眾多技術(shù)人員一樣，被留在這里，說是讓他們學(xué)習(xí)美帝大飛機的設(shè)計制造經(jīng)驗，可從達成合作協(xié)議后，中國的設(shè)計人員根本就接觸不到MD-82飛機的核心技術(shù)！
之所以在一年就完成總裝，不只是麥道從美國調(diào)來的工程技術(shù)人員，更因為絕大部分零部件都是從美國運過來的。
總設(shè)計師馬鳳山身體已經(jīng)非常不好了。
86年他率國內(nèi)航空工業(yè)設(shè)計骨干赴美參加美、中、歐洲航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合開展的高涵道比（槳扇）技術(shù)準備項目，要不是身體原因，現(xiàn)在還沒回國。
“所長，這樣下去不行啊！今天我又找了張鎮(zhèn)中，他說MD-82屬于成熟設(shè)計，不需要修改，讓我們先配合著生產(chǎn)一線抓好質(zhì)量問題，等到后續(xù)的MD-90的合作……”
程副總苦著臉說道。
“運-10技術(shù)資料已經(jīng)消失，生產(chǎn)線已經(jīng)被廢，現(xiàn)在都是他們說了算。”
馬總嘆了口氣，“張鎮(zhèn)中那王八蛋曾經(jīng)說過，不扳倒運-10，麥道難以進入中國。”
現(xiàn)在，張鎮(zhèn)中的目的實現(xiàn)了。
“這樣下去不是個事兒啊。我們難道什么都不做？”
程副總滿臉的不甘。
“能做什么？除非有單位要搞國產(chǎn)大飛機。122廠自己日子快過不下去，172廠還在搞運-8……其他的飛機廠，日子都不好過。國家沒錢啊。”
馬總嘆了口氣。
當初向上級申請4000萬的后續(xù)建造經(jīng)費都沒有獲批。
哪怕所有技術(shù)研發(fā)人員聯(lián)名向上級申請，都沒用。
國家沒錢！
窮，是根源。
“唉！”
程副總嘆了口氣。
告別馬總，鬧心的他默默地回家。
“程不時，程副總？”
剛出了廠門口，就被一個戴著列寧帽，穿著四個兜的國字臉中年人攔住了。
“同志，您是？”
程副總愕然地看著攔住自己的中年人。
他沒想到，這時候還會有人找他。
上級要找他，不需要如此。
雖然他從來都不會給任何人開后門，可要找他辦事的人，也不會如此莽撞地在廠門口攔著他。
“搞大飛機，搞我們自己的大飛機，愿意么？”
什么？
程副總整個人頓時如同遭到雷擊，不可思議地看著眼前的人。
“充足的經(jīng)費，配套可以用錢砸……”
“愿意！愿意！”
別管什么經(jīng)費充足不充足，用不用錢砸配套。
只要讓自己搞大飛機，中國人自己的大飛機，什么代價程不時都是愿意的。
“目前有點麻煩事……”
中年人對程副總解釋起來。
聽完后，程副總也愣了。
他沒想到，對方會提出如此的條件。
“在什么地方？真的有項目？”
“有！蓉城。”
“好！我?guī)湍銈兟?lián)系……”
接連一周的時間，程不時依然每天按部就班地上班，依然去找麥道的人，希望能得到MD-82飛機的核心技術(shù)資料以供參考。
可惜，結(jié)果是一樣的。
一周后。
幾十名原本屬于運-10核心設(shè)計團隊的成員，突然全部向滬市大飛機廠提交了停薪留職申請。
“太過分了！他們眼里還有沒有一點組織紀律性？67人，居然不顧單位發(fā)展，全部提出停薪留職！”
5703廠廠長梅東海暴跳如雷地拍著桌子。
不等匯報的下屬解釋，門外麥道中國總裁張鎮(zhèn)中就臉色陰沉地走進了他的辦公室。
“梅廠長，中方技術(shù)人員大量離職，究竟怎么回事？我需要解釋！”
張鎮(zhèn)中可不想放這些技術(shù)人員離開。
留在廠里，不讓他們接觸到技術(shù)，才能真正瓦解中國的大飛機研發(fā)能力。
可現(xiàn)在……