太原南郊，山西航空俱樂部暨高級訓(xùn)練基地
林硯的黑色轎車沿著新修的柏油路，駛?cè)胍黄桓叽髼顦浜丸F絲網(wǎng)環(huán)繞的廣闊區(qū)域。
門口沒有顯眼的軍事標(biāo)識，只有一塊樸素的牌子：山西航空俱樂部。
但透過稀疏的林木，可以看到遠(yuǎn)處多個(gè)巨大的拱形機(jī)庫、寬闊的草坪跑道、以及一些正在滑行或進(jìn)行地面訓(xùn)練的飛機(jī)輪廓。
這里名義上是俱樂部和高級航空訓(xùn)練中心，實(shí)則是山西空中力量真正的人才搖籃與技術(shù)熔爐，保密級別極高。
車子直接開到主停機(jī)坪旁的指揮樓前。
基地指揮官鄭上校、航空俱樂部主任，以及幾名主要外籍教官負(fù)責(zé)人已在此等候。
林硯下車，沒有過多寒暄，在眾人簇?fù)硐伦呦蛲C(jī)坪。
他的目光首先被停機(jī)坪上種類繁多、遠(yuǎn)超一般軍用機(jī)場展示的飛機(jī)所吸引。
鄭上校在一旁介紹，語氣中帶著一絲不易察覺的自豪：
“先生，目前俱樂部常駐及用于高級訓(xùn)練的飛機(jī)，共計(jì)八十七架，全部為太原第一、第二飛機(jī)制造廠及榆次航空發(fā)動機(jī)廠自產(chǎn)的各型機(jī)。
涵蓋我航空兵現(xiàn)役及在研的所有主要類型。”
他指向左側(cè)一排線條流暢、機(jī)翼略帶上反角、漆成淺灰色的雙翼飛機(jī)：
“戰(zhàn)斗機(jī)方面，是我廠主力風(fēng)隼-甲型二十二架，裝備兩挺同步機(jī)槍，最高時(shí)速可達(dá)二百一十五公里，爬升率和盤旋性能突出，主要用于高級空戰(zhàn)格斗、戰(zhàn)術(shù)編隊(duì)和攻擊演練。”
這些飛機(jī)明顯吸收了歐戰(zhàn)后期的設(shè)計(jì)理念，但細(xì)節(jié)處又有山西工程師的改進(jìn)。
旁邊是體型稍大、結(jié)構(gòu)更堅(jiān)實(shí)的飛機(jī)：
“這是獵鷹-乙型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，十八架。
強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)，可在機(jī)腹和翼下掛載輕型炸彈或副油箱，側(cè)重于對地攻擊戰(zhàn)術(shù)、俯沖轟炸以及護(hù)航兼突擊訓(xùn)練。”
移動到另一片區(qū)域，停放著身形更為龐大的飛機(jī)。
“轟炸機(jī)訓(xùn)練梯隊(duì)，”
鄭上校繼續(xù)道，“云雀-丙型輕型轟炸機(jī)，十五架，雙座，載彈量三百公斤，航程五百公里，用于訓(xùn)練基礎(chǔ)轟炸瞄準(zhǔn)、航線規(guī)劃和輕型轟炸機(jī)組協(xié)同。”
這些飛機(jī)看起來結(jié)實(shí)耐用。
“后面機(jī)庫里，是雷震-丁型中型轟炸機(jī)的訓(xùn)練機(jī)和部分靜態(tài)教學(xué)機(jī)體，共六架（部分為木質(zhì)模型或拆解教學(xué)機(jī)）。
雖然我們自產(chǎn)的丁型量產(chǎn)列裝不久，但這里已經(jīng)開始利用早期原型機(jī)和專門制造的訓(xùn)練平臺，進(jìn)行重型轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程導(dǎo)航、復(fù)雜氣象條件下投彈、多機(jī)編隊(duì)指揮與協(xié)同等高階課程教學(xué)。”
鄭上校解釋道，“讓學(xué)員提前熟悉未來主力機(jī)型的操作環(huán)境和戰(zhàn)術(shù)要求。”
此外，停機(jī)坪上還散布著哨兵系列偵察機(jī)、信使系列輕型運(yùn)輸/聯(lián)絡(luò)機(jī)，以及大量作為初級到中級過渡的礪刃型高級教練機(jī)，總計(jì)三十二架。
所有飛機(jī)都維護(hù)良好，地勤人員操著帶有山西口音的專業(yè)術(shù)語進(jìn)行作業(yè)。
“人員情況？”林硯邊走邊問，目光掃過不遠(yuǎn)處一群正在機(jī)翼下聽講的學(xué)員，其中不少是洋人面孔。
俱樂部主任立刻遞上一份簡報(bào)：
“截至本月，俱樂部共引進(jìn)并簽約外籍航空人員六百一十八人。
其中，具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的退役飛行員兩百八十一人，包括原德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)王牌、偵察機(jī)精英、轟炸機(jī)機(jī)長，以及英國皇家飛行隊(duì)和皇家海軍航空隊(duì)的資深飛行員。
他們分別擔(dān)任高級戰(zhàn)術(shù)教官、特技飛行教官、轟炸導(dǎo)航教官、機(jī)型轉(zhuǎn)換教官等核心教學(xué)職位。
另外，引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)豐富的外籍地勤工程師、機(jī)械師、軍械士等三百三十七人，負(fù)責(zé)飛機(jī)的深度維護(hù)、改裝和向我們的地勤人員傳授標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。”
這個(gè)數(shù)字讓林硯微微頷首。
兩百八十一名經(jīng)歷過血火淬煉的實(shí)戰(zhàn)飛行員，其價(jià)值遠(yuǎn)超同等數(shù)量的嶄新飛機(jī)。
他們帶來的不僅是駕駛技術(shù)，更是歐戰(zhàn)空中血戰(zhàn)積累的戰(zhàn)術(shù)思維、編隊(duì)經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處理和殘酷的戰(zhàn)場生存哲學(xué)。
他們走近一群正在一架戰(zhàn)斗機(jī)旁進(jìn)行講解的德國教官和翻譯。
教官是個(gè)瘦高個(gè)、臉上有疤的中年人，正用帶著口音的英語，配合手勢，向圍攏的十多名中國年輕飛行員激烈地講解著什么，翻譯快速而吃力地跟進(jìn)。
內(nèi)容是緊急情況下的螺旋改出和極限過載時(shí)的視野保持。
“漢斯·馮·里希特，”鄭上校低聲介紹，“原德國成員，擊落過十一架敵機(jī)。脾氣暴躁，但教的東西都是戰(zhàn)場上用命換來的。”
林硯沒有打擾，只是靜靜聽了一會兒。
他能看到那些中國學(xué)員眼中閃爍的專注、渴望，以及一絲面對高深技藝和嚴(yán)苛要求的緊張。
也有幾個(gè)學(xué)員用結(jié)結(jié)巴巴的德語直接提問，引得那位馮·里希特教官難得地點(diǎn)了點(diǎn)頭。
“語言是個(gè)障礙，但也在快速突破。”
俱樂部主任道，“我們強(qiáng)制要求所有高級班學(xué)員必須學(xué)習(xí)基礎(chǔ)德語或英語。同時(shí)，這些外籍教官多數(shù)也在學(xué)簡單中文。更重要的是，飛行和機(jī)械本身，就是一種超越語言的語言。”
他們移步到一片模擬訓(xùn)練區(qū)。
這里有一些用木材和帆布制作的簡易飛機(jī)模型、旋轉(zhuǎn)變化的艙位模擬器（用于訓(xùn)練轟炸瞄準(zhǔn)和導(dǎo)航），甚至還有一個(gè)利用廢舊機(jī)身改造的、能夠模擬部分故障和顛簸的動態(tài)座艙。
不少外籍教官和中國教員正在這里指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行無動力狀態(tài)下的程序演練和應(yīng)急處置。
“這是我們從1918年底，系統(tǒng)啟動航空人才培養(yǎng)計(jì)劃以來的成果展示。”
鄭上校指向遠(yuǎn)處更大的草坪，那里有更多更初級、型號更統(tǒng)一的飛機(jī)在起降，引擎聲此起彼伏。
“以太原航校（初級）為主，大同、歸綏分校為輔，我們建立了三級培養(yǎng)體系。
每年從全省中學(xué)、職業(yè)技術(shù)學(xué)校及軍隊(duì)中嚴(yán)格選拔約一千二百名體格、文化、心理素質(zhì)達(dá)標(biāo)的青年，進(jìn)入初級航校。
經(jīng)過六個(gè)月至一年的基礎(chǔ)航空理論、體能、初級飛行訓(xùn)練，淘汰率約百分之四十。
每年能穩(wěn)定向中級訓(xùn)練班（即本俱樂部的基礎(chǔ)班）和部隊(duì)輸送約七百名合格的初級飛行學(xué)員。
這還不包括同時(shí)培養(yǎng)的、數(shù)量更多的地勤、通訊、氣象等專業(yè)技術(shù)人員。”
鄭上校的語氣帶著自豪，“這些自己培養(yǎng)的苗子，再經(jīng)過這里的外國教官和高級課程錘煉，成才率很高。目前我們一線戰(zhàn)斗部隊(duì)和轟炸部隊(duì)的飛行員，七成以上是這套體系自己培養(yǎng)出來的，其余三成是外籍直接轉(zhuǎn)職或擔(dān)任骨干。”
林硯駐足，望著草坪上那些略顯稚嫩但動作已見章法的年輕學(xué)員駕駛教練機(jī)一次次起飛、降落。
初級飛行員每年一千人的培養(yǎng)量，看似只是一個(gè)數(shù)字，但其背后是龐大的選拔網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)化的教材、階梯式的訓(xùn)練大綱、充足的教練機(jī)和燃油消耗，以及一整套與之匹配的后勤保障體系。
這比單純購買飛機(jī)和雇傭外國飛行員，更能體現(xiàn)一種持之以恒、旨在掌握核心能力的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略投入。
他想起棋盤推演中，未來可能出現(xiàn)的需要消耗大量飛行員和裝備的工業(yè)戰(zhàn)爭場景。
眼前這源源不斷、持續(xù)數(shù)年的造血能力，才是真正的底氣所在。
飛機(jī)可以購買甚至仿制，但成熟飛行員的培養(yǎng)，尤其是具備復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)的飛行員，需要以年為單位的時(shí)間積累和科學(xué)系統(tǒng)的投入。
“訓(xùn)練損耗如何？”林硯問了一個(gè)實(shí)際的問題。
鄭上校臉色嚴(yán)肅了些：
“有。初級訓(xùn)練階段，每年因飛行事故損失飛機(jī)約十五到二十架，犧牲或重傷學(xué)員約有二三十人。
高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練和特技飛行，風(fēng)險(xiǎn)更高。
但我們盡可能優(yōu)化訓(xùn)練大綱、加強(qiáng)飛機(jī)檢查、完善救生措施。
這是掌握制空權(quán)必須支付的代價(jià)，每一位教官和學(xué)員都清楚。”
林硯沉默片刻，點(diǎn)了點(diǎn)頭。
戰(zhàn)爭的準(zhǔn)備，從來不是溫情的。
他轉(zhuǎn)向那些外籍教官聚集的方向：
“他們的待遇、安置、思想狀態(tài)，要持續(xù)關(guān)注。
既要發(fā)揮其專長，也要讓他們逐漸理解并認(rèn)同我們的事業(yè)。
優(yōu)秀者，可以給予長期合同、技術(shù)入股甚至榮譽(yù)身份。
我們要的，不僅僅是雇傭兵，更是老師，是合作伙伴，未來也可能是共同理念的認(rèn)同與傳播者。”
“是，先生。我們一直在做這方面工作。
很多人對在這里能繼續(xù)飛行、傳授技藝、并獲得尊重和豐厚報(bào)酬，感到滿意。
部分人已經(jīng)開始學(xué)習(xí)中文，甚至將家人接來。
對于特別杰出的，我們正在籌劃授予榮譽(yù)航空顧問稱號，并邀請他們參與新機(jī)型的研發(fā)評議。”
視察接近尾聲，林硯登上指揮樓的頂層平臺，俯瞰整個(gè)基地。
機(jī)群在陽光下閃爍，訓(xùn)練有條不紊，中外人員混雜卻有序。
這里沒有前線基地那種劍拔弩張的肅殺，卻彌漫著一種厚積薄發(fā)的、專注而蓬勃的生長氣息。
兩百八十一顆來自歐戰(zhàn)廢墟的火種，三百三十七名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)支持者，每年上千名本土培養(yǎng)的新血，加上近九十架各型高級教練/戰(zhàn)術(shù)驗(yàn)證機(jī)，共同構(gòu)成了山西航空力量堅(jiān)實(shí)而富有彈性的力量體系。
“很好。”
林硯最后只說了一句，目光深遠(yuǎn)，“繼續(xù)保持這個(gè)節(jié)奏。
人才培養(yǎng)，是比制造飛機(jī)更根本的事業(yè)。
未來天空的角逐，終將取決于誰擁有更多、更優(yōu)秀的，能夠駕馭鋼鐵雄鷹的人才。”
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離開南郊充滿引擎轟鳴的航空俱樂部，林硯的座車轉(zhuǎn)向城東，駛?cè)胍?guī)模宏大、規(guī)劃整齊的山西大學(xué)新校區(qū)。
這里與數(shù)年前相比已煥然一新，中西合璧的建筑錯(cuò)落有致，林木蔥蘢。
車子最終停在校園東北角一片相對獨(dú)立的區(qū)域，這里矗立著幾棟嶄新的紅磚樓房，環(huán)境更為幽靜，警戒也明顯加強(qiáng)。
其中一棟四層樓房門楣上，懸掛著銅質(zhì)招牌：
領(lǐng)航者集團(tuán)航空動力研究所。
這是領(lǐng)航者公司直接投建并運(yùn)營的頂級研究機(jī)構(gòu)之一。
研究所所長、同時(shí)也是山西大學(xué)工學(xué)院特聘教授的德國裔航空專家漢斯·米勒博士（原容克斯公司高級工程師，1919年被高薪聘請而來），帶著幾名核心研究員已在門口等候。
米勒博士年約五十，頭發(fā)稀疏，戴著厚厚的眼鏡，穿著沾了些許機(jī)油污漬的白大褂，典型的技術(shù)人員模樣。
“林先生，您能親自來，真是太好了！”
米勒博士迎上前，漢語說得有些生硬，但每個(gè)詞都咬得很清楚，臉上洋溢著熱情與急切。
他搓了搓手，似乎手上還殘留著機(jī)油或繪圖鉛筆的痕跡。
“我們正有一些進(jìn)展，迫切希望得到您的評估。”
林硯微微一笑，對米勒博士的風(fēng)格早已熟悉，頷首道：
“米勒博士，辛苦了。
聽起來又有好消息。
我們邊走邊說。”
一行人步入研究所內(nèi)部。
穿過門廳時(shí)，米勒博士不忘簡要介紹當(dāng)前的人員狀態(tài)：
“除了核心的德裔團(tuán)隊(duì)，我們現(xiàn)在有二十七名從歐美留學(xué)歸來的中國工程師全職加入，還有四十多名山西大學(xué)工學(xué)院最優(yōu)秀的畢業(yè)生作為助理研究員。
更令人高興的是，從太原、長治、晉城幾個(gè)大廠抽調(diào)來的八位頂尖老師傅，他們在金屬成型和精密裝配上的經(jīng)驗(yàn)，解決了不少我們圖紙上想不到的工藝難題。”
與外部樸素的紅磚不同，內(nèi)部裝修簡潔但實(shí)用，鋪設(shè)著光潔的橡木地板，走廊兩側(cè)是透明的玻璃隔間，可以看到里面擺放著各種儀器、正在工作的研究人員，以及部分飛機(jī)部件、發(fā)動機(jī)模型。
林硯邊聽邊點(diǎn)頭，目光掃過走廊兩側(cè)實(shí)驗(yàn)室里忙碌的身影，其中不少是年輕的中國面孔，他們或操作儀器，或激烈討論，氛圍專注而充滿活力。
“人才是根本，融合是關(guān)鍵。
博士您和您的團(tuán)隊(duì)，不僅是在研發(fā)機(jī)器，更是在為我們培養(yǎng)未來十年、二十年的航空研發(fā)脊梁。”
他這句話，既肯定了米勒博士團(tuán)隊(duì)的技術(shù)貢獻(xiàn)，也拔高了其人才培養(yǎng)的戰(zhàn)略意義。
米勒博士顯然很受用，他推了推眼鏡，誠懇地說：
“他們學(xué)得很快，有些人，比如材料組的陳，對晶體結(jié)構(gòu)的直覺讓人驚訝。這里的條件，在某些方面比我在耶拿（Jena，德國光學(xué)、精密儀器中心）時(shí)想象的遠(yuǎn)東實(shí)驗(yàn)室要好得多，特別是思想和預(yù)算上的支持。”
他隱晦地對比了以往經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)狀，流露出對這里工作環(huán)境的滿意。
接下來，所有人乘坐一部需要專用鑰匙開啟的升降機(jī)，下到地下層。
這里是核心試驗(yàn)區(qū)，保密等級最高。
首先是發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺。
一個(gè)半埋入地下的堅(jiān)固混凝土房間內(nèi)，一臺外觀與當(dāng)前主流液冷直列或V型發(fā)動機(jī)截然不同的龐然大物，正架設(shè)在測試臺上轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。
它呈顯著的星形結(jié)構(gòu)，有多達(dá)九個(gè)氣缸呈放射狀排列。
“這是我們太行系列氣冷星型發(fā)動機(jī)的第二代原型機(jī)，代號太行-乙。”
米勒博士提高了音量，壓過機(jī)器的轟鳴，語氣中帶著技術(shù)人員的興奮，“完全自主設(shè)計(jì)，吸收了美國黃蜂系列和部分英國飛馬的思路，但材料和工藝是我們自己的。
目前測試功率已達(dá)525馬力，重量功率比顯著優(yōu)于我們現(xiàn)役風(fēng)隼使用的仿制希斯帕諾-蘇莎液冷發(fā)動機(jī)。
關(guān)鍵是其可靠性、維護(hù)簡便性和對惡劣工況的耐受性，這對未來的前線戰(zhàn)斗機(jī)至關(guān)重要。”
他指著旁邊儀表盤上穩(wěn)定的讀數(shù)，“連續(xù)五十小時(shí)全功率測試，缸頭溫度控制良好。下一步是解決高轉(zhuǎn)速下的振動平衡和燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，目標(biāo)是達(dá)到780馬力，為下一代單翼戰(zhàn)斗機(jī)提供動力。”
林硯仔細(xì)聽著，問道：“散熱問題，星型發(fā)動機(jī)的固有難點(diǎn)，解決得如何？”
“獨(dú)特的環(huán)形導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)和鋁合金鑄造氣缸頭，配合我們冶金實(shí)驗(yàn)室提供的特殊配方散熱片材料，”
旁邊一位年輕的中國研究員接口，語氣自信，“地面靜壓和模擬高速風(fēng)洞測試表明，在預(yù)計(jì)飛行速度下，散熱效率足以支持持續(xù)作戰(zhàn)輸出。米勒博士的導(dǎo)流片角度設(shè)計(jì)非常巧妙。”
第二站是風(fēng)洞與氣動實(shí)驗(yàn)室。
一個(gè)更為巨大的地下空間，這里有一座中型回流式風(fēng)洞正在運(yùn)行。
風(fēng)洞試驗(yàn)段內(nèi)，固定著一個(gè)約四分之一比例的飛機(jī)模型——
全金屬、下單翼、流線型機(jī)身、帶有明顯整流罩的起落架艙。
“這是我們烈風(fēng)項(xiàng)目的初步氣動驗(yàn)證模型。”
米勒博士解釋道，示意工作人員降低風(fēng)速，“完全摒棄雙翼布局。采用應(yīng)力蒙皮全金屬結(jié)構(gòu)（試用我們自產(chǎn)的硬鋁），下單翼、封閉式座艙、可收放式起落架。
目標(biāo)是極大降低阻力，預(yù)計(jì)在同等功率下，速度比風(fēng)隼-甲提升百分之三十以上，達(dá)到或超過每小時(shí)三百五十公里。”
他指著模型機(jī)翼上安裝的復(fù)雜裝置：
“這是正在測試的新型分裂式襟翼，旨在改善低速起降性能，彌補(bǔ)下單翼布局升力特性的不足。
機(jī)翼內(nèi)空間為未來整合燃料箱和武器系統(tǒng)預(yù)留。”
林硯凝視著那頗具現(xiàn)代感（相對于1921年而言）的模型：“結(jié)構(gòu)強(qiáng)度？全金屬的工藝和量產(chǎn)可行性？”
“材料是瓶頸，也是突破口。”
米勒博士示意大家移步旁邊的材料實(shí)驗(yàn)室，“得益于我們在有色金屬冶煉和軋制方面的持續(xù)投入，以及特殊的工藝輔助，我們生產(chǎn)的硬鋁（杜拉鋁）板材和型材，強(qiáng)度和一致性已經(jīng)達(dá)到國際較好水平。
鉚接技術(shù)和大型構(gòu)件成型正在攻關(guān)。
烈風(fēng)將是驗(yàn)證我們?nèi)珯C(jī)制造能力的標(biāo)桿。
至于量產(chǎn)，太原第三飛機(jī)制造廠的新車間已經(jīng)在規(guī)劃，專為全金屬飛機(jī)設(shè)計(jì)。”
第三站是系統(tǒng)集成與未來機(jī)型研討室。
這是一個(gè)布滿圖紙、黑板和局部實(shí)物的房間。
墻上掛著數(shù)張大幅設(shè)計(jì)草圖。
一張是雙發(fā)、中單翼、具備透明機(jī)頭和多處炮塔的中型轟炸機(jī)概念圖，標(biāo)注著“Project Thunder（雷霆計(jì)劃）”，設(shè)計(jì)指標(biāo)：載彈量2000公斤，航程2500公里，自衛(wèi)火力強(qiáng)大。
另一張是更龐大、四發(fā)、高單翼的遠(yuǎn)程運(yùn)輸/轟炸機(jī)初步構(gòu)想，代號鵬，旁邊小字標(biāo)注著重型平臺，初步探索。
還有一張是單發(fā)、下單翼的艦載戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)研草圖，強(qiáng)調(diào)了可折疊機(jī)翼和強(qiáng)化起落架。
“這些是未來五到十年的方向。”
米勒博士指著圖紙，“雷霆中型轟炸機(jī)是現(xiàn)階段最優(yōu)先項(xiàng)目，它將整合太行-丙型發(fā)動機(jī)（預(yù)計(jì)780馬力）、全金屬結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的轟炸導(dǎo)航系統(tǒng)和密閉加壓座艙（技術(shù)儲備階段）。
它將使我們擁有對周邊任何潛在對手戰(zhàn)略縱深進(jìn)行有效打擊的能力。”
“而鵬項(xiàng)目，”他頓了頓，“更多是技術(shù)儲備和野心。
四發(fā)重轟需要的不僅僅是發(fā)動機(jī)，更是飛控、結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)的全面飛躍。
但我們至少已經(jīng)開始思考，并且有步驟地在相關(guān)子系統(tǒng)上投入。”
林硯的目光掃過這些圖紙，這些設(shè)計(jì)理念和性能指標(biāo)，無疑超越當(dāng)前世界先進(jìn)航空技術(shù)。
“目前遇到的最大共性挑戰(zhàn)是什么？”林硯問。
“人才，永遠(yuǎn)是人才。”
米勒博士直言不諱，“我們有想法，有方向，但將想法變成圖紙，將圖紙變成實(shí)物，將實(shí)物飛起來并可靠作戰(zhàn)，需要無數(shù)訓(xùn)練有素、富有經(jīng)驗(yàn)的工程師、技師、試飛員。
我們與大學(xué)合辦的航空工程專班每年畢業(yè)生不到兩百人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們需要更多像他，”
博士指了指剛才發(fā)言的年輕研究員，“這樣的年輕人，更需要能獨(dú)當(dāng)一面的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
另外，某些特殊的原材料和精密加工設(shè)備，仍然受制于國際渠道和自身工業(yè)基礎(chǔ)。”
林硯點(diǎn)頭表示了解。
研究所展現(xiàn)的技術(shù)前景令人振奮，但他也清醒地看到從實(shí)驗(yàn)室突破到部隊(duì)列裝形成戰(zhàn)斗力之間的漫漫長路。
不過，至少方向已經(jīng)明確，路徑正在被打通。
領(lǐng)航者研究所的存在，確保了山西的航空技術(shù)發(fā)展不是簡單的仿制追趕，而是有規(guī)劃、有儲備、著眼未來的系統(tǒng)性攀登。
“保持投入，聚焦重點(diǎn)。太行發(fā)動機(jī)和烈風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，是近期必須攻克的山頭。”
林硯最后指示，“所需資源，優(yōu)先保障。人才問題，我會與教育部和公司商議，擴(kuò)大定向培養(yǎng)和特殊引進(jìn)。
米勒博士，辛苦了。”
離開研究所，坐回車上，駛離山西大學(xué)校區(qū)，融入太原黃昏的車流。
林硯閉目養(yǎng)神。
林硯知道，空中力量的競爭，是一場沒有終點(diǎn)的馬拉松。
而領(lǐng)航者研究所，正確保山西在這條跑道上，不成為未來的領(lǐng)跑者。