盤(pán)古科技兩條碧藍(lán)航線如此親民的價(jià)格讓眾人完全沒(méi)有想到。

    已經(jīng)有記者用青荷設(shè)備上第三方平臺(tái)查詢(xún)了從江城到燕京和從江城到滬市的票價(jià)。

    其中從江城到燕京的機(jī)票票價(jià)1990軟妹幣，這幾天是淡季，所以票價(jià)會(huì)便宜一些，要是暑假寒假等旺季，價(jià)格會(huì)上浮到3000左右。

    江城到滬市的機(jī)票目前價(jià)格為1200左右，同樣在出行旺季時(shí)會(huì)上浮到2500。

    就算以目前淡季的價(jià)格，盤(pán)古科技的碧藍(lán)方舟票價(jià)都要比兩者便宜得多。

    夏國(guó)人的確是富起來(lái)了有錢(qián)了，但是絕不會(huì)亂花錢(qián)，在比較之后，相信不會(huì)有人在選擇乘坐飛機(jī)出行。

    碧藍(lán)方舟如果能夠量產(chǎn)，如果能夠滿(mǎn)足整個(gè)夏國(guó)市場(chǎng)，那么客運(yùn)飛機(jī)將逐步從夏國(guó)的市場(chǎng)消失。

    現(xiàn)場(chǎng)的航空公司代表們正在考慮一件事，什么時(shí)候才能引進(jìn)碧藍(lán)方舟？

    徐利民直接給波音和空客發(fā)出挑戰(zhàn)書(shū)。

    他說(shuō)道：“過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，國(guó)際客運(yùn)航空適航證由米國(guó)和歐洲頒發(fā)，非別是EASA、FAA。這兩個(gè)證書(shū)已經(jīng)約定成俗成為了國(guó)際適航證，似乎沒(méi)有這個(gè)證書(shū)，飛機(jī)就不能在大部分國(guó)家降落，不能在大部分國(guó)家的領(lǐng)空安全飛行。”

    “在這里，我要為EASA和FAA說(shuō)一聲抱歉。因?yàn)檫@兩個(gè)適航證是屬于民航客機(jī)類(lèi)適航證，不是屬于反重力方舟類(lèi)適航證。為了填補(bǔ)這一空缺，由盤(pán)古科技牽頭多個(gè)制定了新的空中飛行器安全飛行準(zhǔn)則，未來(lái)通過(guò)該準(zhǔn)則的飛行器才能夠在夏國(guó)的領(lǐng)空飛行。該適航證將取代夏國(guó)現(xiàn)有的適航證成為唯一的準(zhǔn)則，向上兼容反重力方舟，向下兼容現(xiàn)有的客運(yùn)。”

    盤(pán)古科技重新印發(fā)適航證是為了制衡米國(guó)和歐洲的適航證，為的是讓方舟有同等的機(jī)會(huì)降落在海外的機(jī)場(chǎng)。

    在這樣的適航規(guī)則之下，未來(lái)當(dāng)方舟開(kāi)通國(guó)際航線之后，要是米國(guó)和歐洲禁止方舟降落，那么夏國(guó)完全可以禁止傳統(tǒng)的客機(jī)降落在夏國(guó)機(jī)場(chǎng)。

    徐利民現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有公布反重力方舟最后的售價(jià)，這就說(shuō)明目前反重力方舟還是江城航空公司的專(zhuān)屬。

    當(dāng)初江城航空公司瀕臨破產(chǎn)之時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的那些同行們還十分開(kāi)心，認(rèn)為又少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    現(xiàn)在看來(lái)，開(kāi)心的真是過(guò)早的，江城航空公司不僅沒(méi)有倒下，還成為了可怕的對(duì)手。

    徐利民說(shuō)道：“今天現(xiàn)場(chǎng)的這艘反重力方舟現(xiàn)在即將前往江城機(jī)場(chǎng)，明天早上就會(huì)投入運(yùn)行。”

    徐利民這是為了向大家展示碧藍(lán)方舟的飛行并不是說(shuō)說(shuō)而已，而是真實(shí)的。

    徐利民：“碧藍(lán)一號(hào)，準(zhǔn)備好了嗎？”

    碧藍(lán)一號(hào)：“碧藍(lán)一號(hào)準(zhǔn)備就緒。”

    徐利民：“目的地，江城機(jī)場(chǎng)。”

    在徐利民一聲令下，碧藍(lán)一號(hào)繼續(xù)升高，達(dá)到三百米的高空。

    按照飛行規(guī)則，碧藍(lán)一號(hào)應(yīng)該會(huì)繼續(xù)垂直上升到一千到三千米后開(kāi)啟第一段速度飛行，隨后上升到6000米以上的高空繼續(xù)飛行。

    但是為了視覺(jué)效果，讓現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們能夠看清楚碧藍(lán)一號(hào)飛行的姿態(tài)，因此碧藍(lán)一號(hào)在距離地面300米的高度后就開(kāi)啟了飛行模式。

    眾人之間碧藍(lán)方舟開(kāi)始加速，隨后全速前進(jìn)，不一會(huì)兒時(shí)間就消失在地平線上。

    夏天的日落很晚，因此晚上八點(diǎn)視野也非常好。

    垂直提升后急速前進(jìn)的視覺(jué)感讓眾人收到了強(qiáng)烈的沖擊。

    這是科幻片才有的場(chǎng)景，但是盤(pán)古科技實(shí)現(xiàn)了。

    正在觀看發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的波音老板大衛(wèi)從沙發(fā)上站了起來(lái)，他焦急著在客廳來(lái)回踱步。

    大衛(wèi)正在思考應(yīng)對(duì)方式，如果方舟大量出現(xiàn)，波音飛機(jī)一定沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

    別的不說(shuō)，就是安全性都已經(jīng)完爆波音了。

    大衛(wèi)現(xiàn)在能夠想到的就是在反重力方舟流行之前，利用規(guī)則和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)將方舟計(jì)劃扼殺在搖籃之中。

    夏國(guó)網(wǎng)友則是不斷的刷著彈幕。

    “未來(lái)世界的天空是屬于夏國(guó)的。”

    “十年前，又有誰(shuí)想到，未來(lái)居然還有屬于夏國(guó)的航天那時(shí)代！”

    “我一直在刷航班，希望能夠搶到明天從滬市到江城的方舟票。”

    垂直起降能夠最大限度的節(jié)約起降場(chǎng)地，試想未來(lái)的機(jī)場(chǎng)全都是方舟在運(yùn)行，那么所有的跑道都會(huì)更改為垂直起降場(chǎng)地，方舟也不會(huì)像飛機(jī)需要排隊(duì)使用跑道，最大程度的節(jié)約了起飛或者降落的時(shí)間。

    現(xiàn)場(chǎng)的觀眾們起身，熱烈鼓掌！

    航空公司拋開(kāi)現(xiàn)有的利益，他們對(duì)方舟其實(shí)是熱烈的歡迎的。

    航空公司購(gòu)買(mǎi)空客或者波音的飛機(jī)后，在未來(lái)的運(yùn)行中并沒(méi)有多少話語(yǔ)權(quán)。

    零部件壞了，如果需要更換，價(jià)格由波音或者空客說(shuō)了算，被宰也是應(yīng)該的。

    此外，空客波音還會(huì)派出俗稱(chēng)太師爺?shù)募夹g(shù)專(zhuān)員指導(dǎo)維修等，他們對(duì)夏國(guó)的機(jī)械師指手畫(huà)腳不說(shuō)還拿著相當(dāng)高昂的薪水，這份薪水當(dāng)然是由航空公司開(kāi)。

    沒(méi)有辦法，這是西方飛機(jī)公司的壟斷，壟斷者擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

    要是夏國(guó)的航空公司能夠都能夠采用盤(pán)古科技的反重力方舟，那么航空公司未來(lái)的日子肯定要好過(guò)很多。

    依照大家對(duì)盤(pán)古科技的了解，盤(pán)古科技比較喜歡建立一個(gè)完整的方舟運(yùn)營(yíng)環(huán)境，這就意味著盤(pán)古科技不會(huì)過(guò)于為難航空公司，此外，方舟不需要聘用飛行員和安保人員，也是為極大的節(jié)約航空公司的成本。

    發(fā)布會(huì)的主體部分宣告結(jié)束，反重力方舟未來(lái)是否會(huì)被市場(chǎng)接受還需要時(shí)間的檢驗(yàn)，但是無(wú)論反重力方舟是否成功，盤(pán)古科技創(chuàng)造性的空中交通工具已經(jīng)在人類(lèi)航空歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

    徐利民還是將發(fā)布會(huì)最后的時(shí)間留給了現(xiàn)場(chǎng)的航空業(yè)代表和記者們。

    “大家有十五分鐘的提問(wèn)時(shí)間。”

    來(lái)自法國(guó)的媒體人提問(wèn)說(shuō)道：“方舟這么大的目標(biāo)，如果飛國(guó)際航向，是否會(huì)被恐怖分子當(dāng)做襲擊的目標(biāo)？”

    這個(gè)問(wèn)題顯然沒(méi)有水平。