西部重鎮天城市，郊區與山區之間交界地。
當年執行大三線戰略，211廠要分出一部分人到川中建設新廠，也就是981廠，就在此處。
211廠早在1920年就有了，是我國唯一一個飛機制造廠、是長子，資格比新中國還要老。該廠所在的位置，幾十年前就是城區繁華地帶了，更是城市的核心。
而981廠呢，當年為了準備大戰，倉促之間在西部山區建起來的一個備份廠！
許多人到了這里一看，心都死了。
太偏僻了。
這個廠子能建起來，完全是靠著當年第一代人的無私奉獻精神。
只是小二十年過去了，981廠不但沒有起色，反而越來越邊緣化。
沒有技術底蘊、技術研發隊伍弱，只能撿211廠不要的邊角落活干。
211廠肩負新式戰機的研發任務，淘汰下來的生產任務就給了981廠。
比如上一代戰機——殲-7。
久而久之，981廠在211廠的職工眼里，就成了發配地。
放古代跟從京城發配到邊疆沒區別。
李干在廠區里邊走邊看。
眼前的場景和二十一世紀的記憶不斷重合、對比，頓時感慨萬千。
誰能想到，現在偏僻到鳥都不愿意停下來拉屎的981廠，會在四十年后被城區包圍起來，成了繁華地帶，國際商務中心就在幾公里外，房價每平米3.6萬元。
屆時981廠的職工反而希望往外遷，因為寸土寸金，壓根負擔不起高昂的房貸。
李干身邊還跟著一個中年男人，是廠辦副主任林光明。
他看著李干，眼中流露出掩飾不住的欣賞。
這可是從211廠下來的優秀試飛員！
殲-8的03號原型機的情況他也約莫知道一星半點，掉飛機了，系統內肯定得通報。
林光明覺得，這還真不能全怪試飛員。
在這種情況下能保住命，只有輕度腦震蕩已經是奇跡了！
說明試飛技術是杠杠的！
林光明見李干神色流露出感慨，心里咯噔一下。
生怕李干有一絲想要離開981廠的念頭！
要知道，廠里正在鉚足勁搞殲-7出口項目，如果拿不下這個項目。
981廠將面臨被撤銷！
而廠里的萬名職工將面臨流失甚至下崗！
但項目推進遇到的最大阻礙還是在試飛員身上。
981廠試飛中隊無試飛員可用！
原本就只有兩個試飛員，其中一人生病住院，另一人則年齡大了快到停飛階段了，沒辦法進行包線試飛（往報廢飛那種強度）。
他們也嘗試過解決,向上打過報告！
也陸陸續續來了一些飛行員，但都被這里的情況給嚇壞了，紛紛寫血書請求調到最危險的一線作戰部隊……
寧愿去最危險的一線，也不愿意留在981廠……
可想而知情況有多難。
但，再難也得干！
廠里這次可是下了死命令，這一次，無論如何也要留住李干。
李干的感慨在林光明眼里，無疑是不滿之色，他生怕李干有跑路之意，連忙說道，
“李排長，廠里對試飛員有專門的補貼，回頭你填個表，我幫你遞交上去。”
“一個月有十七塊錢。如果你家屬愿意來廠里，廠里可以安排工作，安排住房，總而言之，生活保障方面什么都可以提。”
李干驚訝地看著林光明。
穿越回來好幾天了，基本了解了這個時代的情況。
十七塊錢是什么概念呢？
這年月，義務兵第一年津貼才6塊錢，第二年7塊，第三年8塊，第四年10塊。
也就是說，每個月十七塊的補貼，比第四年兵齡的志愿兵還要高。
看到李干如此神色，林光明心更慌了——李干的表情在他眼里，差不多是“你們就拿這個考驗試飛員？”的意思。
1978年，軍人待遇極低，連排級飛行員工資在百元左右，而同期981這樣的軍工類國營工廠呢，工作滿一年的新職工已經能拿150塊的高薪了！
因此，在林光明眼里，李干這是覺得廠里看不起他們試飛員。
這時，林光明不得不嘆著氣解釋道，“李排長，我們廠難啊，建廠到現在，沒有正兒八經搞過一個全新項目，都是吃老大哥211廠吃剩下的飯。”
“說實話，廠里已經有半年只發基本開支了，現在手里這個殲七出口項目是唯一的機會，要是拿不下來，廠子可能要撤編，人員要分流掉……”
實際上，981廠的情況比林光明說的更加糟糕。
沒有能拿得出手的項目，得不到上級經費，就抱著殲-7的生產在啃，兼著維修殲-6。
但是這點收入對一個有上萬人的飛機制造廠，壓根杯水車薪。
所以，新型戰機殲-8項目落在211廠之后，殲-7出口版這個項目就成了981廠的救命稻草。
聽到這里，李干才意識到林光明誤會了。
他巴不得留在981廠，要知道，將來的殲-10、殲-20、殲-36，都是出自該廠之手！
冷靜下來之后，李干的神色恢復如初。
981廠騰飛，那已經是二十年后了。
自己不能繼續坐看注定一無所獲的殲-8項目耗費寶貴資源、讓981空耗20年！
況且自己還莫名背了殲-8項目03號機墜毀的黑鍋！
不能就這么算了！
這份冤屈，必須要洗清！
李干看著林光明，聲音很低但很堅決，“林主任，既來之則安之，我一定會履行好試飛員的使命。”
林光明聞言頓時激動得要跳起來，連忙說，“明天就要試飛氣動布局，沒有辦法，后天開始時連續不斷地降雨天氣，時間實在是耽擱不起了。”
李干好一笑，“現在飛都沒問題。”
……
次日一大早，飛行員值班室。
飛行服、飛行頭盔，都是廠里現成的。
李干挑選尺寸合適的裝備上，緊接著拿起了殲-7出口版的相關情況和試飛進度表仔細看了起來。
殲-7是米格-21的華夏仿制版，這款戰機的輝煌卻是仿制版殲-7創造的。
在長期使用中，空軍發現這款戰機很優秀，于是就有了大量的改進型，一直改到2010年還出了一款最終版本G型。
而從這款戰機研發出來的次型機梟龍，更是世界有名的三代半輕型戰機，物美價廉，物超所值。
華夏工程師仿制了米格-21后，部隊基于戰場情況變化提出“加強低空低速性能”的改進要求，101所做出了一項創造性的啟動布局改進——雙三角翼。
也就是當前殲-7出口版項目總師宋文忠操刀改進出來的01號原型機。
兩個三角形不重合疊加而呈現出來的形狀，便是雙三角翼。即在原來的三角翼基礎上，在機翼前襟翼設計一個折角，后襟翼對應處也設計一個折角，如此就在三角翼的最小的角區域，又形成了一個三角。
效果就是改變展弦比，改善了低空低速性能。
李干現在要試飛的就是這樣一款戰機，重點測試啟動布局改變后，前緣襟翼的性能。
所謂前緣襟翼，是可以上下活動的襟翼，就好比跑車后尾箱上的能夠收放的尾翼。
起飛的時候抬起與主翼呈鈍角利于抬頭，降落的時候放下和主翼呈銳角利于壓住機頭，改善了殲-7這種高空高速戰機的起降性能。
沒有前緣襟翼，殲-7的起飛和降落滑跑距離通常會超過700米，并且轉彎半徑也會大一些。
前緣襟翼被折了一個角，戰機起降和飛行性能肯定會受到影響，究竟是什么影響，不知道。
研發團隊不知道，生產車間不知道，誰都不知道。
于是有了試飛員，需要試飛員把飛機飛起來，通過一系列的飛行動作來找出這個影響音速以及影響的程度。
毫不夸張地說，一款新型飛機能不能拿到“上天”的資格證，最后一道關卡就是在試飛員這里。
試飛員都是萬里挑一的，無法通過他們的測試就無法定型，永遠都到不了用戶手里。
而駕駛一款處于不穩定狀態的飛機升空，那是拿命在測試，所以說，試飛員每一次升空，都是在和閻羅王掰手腕！
三十多分鐘后，李干坐在了01號原型機的飛行座艙里。
同樣老舊落后的儀表臺，和他穿越前接觸的戰機相比，就是老捷達和滿屏都是電腦的電動汽車之間的差別。
他熟練地活動尾翼襟翼、垂翼襟翼、前緣襟翼。
地勤人員：？？？
這是什么操作？
他們并不知道，李干這種習慣是來自于后世，在起飛之前通過這樣的活動來檢查至關重要的幾處活動襟翼的狀況。
要知道，飛機的轉向、起降靠的就是這幾個部位，說白了，就跟汽車的車輪一樣。
反而有輪子的起落架沒有汽車車輪的作用。
“洞幺準備完畢，可以起飛。”李干檢查了每一個儀表，確認沒有問題后，向塔臺報告。
塔臺指揮員都傻了，我這還沒下命令呢，你反而跟我說“可以起飛”？
倒反天罡！
實際上雙方都沒錯，只是李干習慣用上了后世的方式和語術。
是時代的差別，也是指揮理念的差別。
現在的指揮理念是，地面指揮命令為主，命令到，飛行員執行。
但是，到了后世則是反了過來！
因為天上的飛行員最了解實際情況，地面指揮員能看到的只是雷達顯示屏上的信號。
211廠調查組以李干不遵守塔臺指令為由給他處分，主要依據就是飛行員必須要遵循地面指令行事。
塔臺指揮員被李干噎了一下，不過還是按照專業素養繼續往下進行了，他下令，
“洞幺可以起飛，起飛后向東轉向，保持航向三十度飛行，聽令調整航向。”
李干微微愣了一下，立即明白了塔臺的意思。
這種保姆式指揮，他自打從航校下部隊后就再沒有接觸過了，只有在航校新訓的時候聽過。
顯然，又是時代的特點。
“洞幺明白。”他踩死剎車，油門桿推到最前面。
01號原型機那臺WP-7渦噴發動機爆發出極為刺耳的轟鳴聲。
地勤人員：！！！！
他們從來沒有見過踩著剎車開加力蓄能的試飛員，這可是未定型的戰機啊，這么干非常危險！
“危險啊！”機務隊長沖著01號戰機大喊。
李干怎么可能聽到？
他把剎車一松，戰機猛地向前沖，那推背感可比殲-8厲害多了。
就這個feel，爽！
殲-7出口版01號原型機在跑道上加速滑跑起來，眼看著就要拉起機頭起飛爬升了。
塔臺上的人卻看到戰機的速度突然慢了下來，繼而發動機艙部位揚起一股黑煙……
哪來的試飛員啊，把發動機踩爆了！