李干一心只做實在事，劉昆這些老派思想的人，對此時的他，能產生的影響是非常有限的。
空軍試飛局下達文件，駐985廠試飛中隊從第1試飛團脫離出來，編制由正連級中隊升格為正團級試飛團，番號為2，即第2試飛團，編制試飛員64名。
李干由中隊長隨單位升格直接擔任首任團長。
試飛局下轄試飛隊伍里，就多了一個試飛團。
985廠產能飆升，交付任務繁重，再不升格試飛隊伍，靠李干幾個人根本飛不過來，哪怕二十四小時不休息！
賀明飛擔任第一副團長，張二標擔任參謀長，孔杰擔任第二副團長，團政委由曾經和李干搭檔過的老政工林羅恒擔任。
試飛團不但要對出產的新飛機進行試飛，還負責為用戶提供飛行員培訓。
因此，編制64名試飛員，也是堪堪夠用罷了。
伊拉克空軍對東大免費提供飛行員進階訓練舉雙手歡迎，并且承諾負擔期間的一切費用。
與動輒上千萬美元的進階培訓套餐相比，這點錢就不足掛齒了。
出發的前提是，第一批12架殲-10AE生產出來并且交付用戶。
而此時李干的重心，放到了吳強負責的項目上——航電系統。
飛機的整體設計的改進余地是不大的，現在的殲-10，其氣動布局已經最優化。
真正制勝的關鍵系統，是航電系統。
也許飛機外形一樣，但是看不見的里面，所搭載的航電系統甚至能拉出一個時代的差距。
自用版殲-10被空軍正式命名為殲-10C，字母“C”代表的是搭載完整航電系統的版本，也是當前最強的版本。
而殲-10A則是外銷型，字母“E”代表的是出口。
至于殲-10B，則是次于自用版，但比A型更強一些的中間版本，用于出售給堅定盟友的國家。
要采購B型，就不是光給錢就行了，還要結合經濟之外因素進行審查。
航電系統的核心在于機載雷達。
外銷型采用了14所研制的1473型多普勒雷達，使用1553B數據總線與其他設備連接。
該雷達的整體性能，與美國F-16搭載的AN/APG-66多普勒雷達基本一致。
對大型飛機的最大探測距離140公里，能夠同時跟蹤10個目標，并且對其中4個目標進行打擊。
該雷達有四種工作狀態，即仰視搜索跟蹤、俯視搜索跟蹤、格斗自動截獲目標、全自動工作。
對戰斗機一類目標的最大發現距離能達到90公里。
以當前的水平來看，這款雷達的性能堪稱優異了，但這不是李干想要的最優選擇。
自用版本的殲-10C，要搭載的是吳強正在全力攻關的AESA（有源相控陣雷達）！
通過大中投資四處搜羅的技術人員、技術資料，源源不斷地進入985廠。
李干以軍技辦的名義，與14所在985廠的角落里，成立了專司航電系統研制的機構，代號“雷電工廠”。
此時，雷電工廠已經全速運轉幾個月了，這個機構的神秘和低調，甚至許多職工都不知道其的存在。
隨著時間的推移，李干越來越發現吳強此人簡直是個航空工業的天才，不愧是宋文忠麾下的大弟子。
他在航電系統方面有著驚人的天賦。
從炮兵偵校定位雷達時，吳強就展露出了他在雷達領域的才能，李干果斷將航電系統這個重任交給他，將電子方面頗有建樹的翟飛配備給他當助手。
反而機身設計這一塊，李干后來才知道，這才是吳強的第二專業。
當時國家急需這方面人才，吳強二話不說，立即從頭開始學習該專業，短短幾年就成了宋文忠手底下的大弟子。
宋文忠是氣動布局領域的絕對大拿，其水平之高，是當前的人們難以想象的。
別忘了，殲-20的氣動布局就是宋文忠確定下來的。
而機身設計就包含在氣動布局里，宋文忠對吳強是傾囊相授毫無保留。
宋文忠逝世后，殲-20的接棒人就是吳強！
殲-20的另一大優勢是態勢感知能力，而要實現超強的態勢感知能力，全靠航電系統。
這塊，是吳強搞出來的。
李干堅信此時不過三十左右歲的吳強，是有能力搞出第一代航電系統的。
他缺的是參考、資金和基礎實驗，而這三點，李干通過大中投資解決了前面兩點，而基礎實驗，通過連續不斷的測試，能夠源源不斷地獲得。
其實，有了前面兩點，下面一點也就水到渠成了……
況且，還有李干這么個超級大BUG的存在。
航電系統是一個廣泛的系統，包含了電子作戰系統。
李干的計劃是，逐個逐個核心地攻克，逐漸完善整個大系統。搞出個初代版本裝機使用，再逐漸完善。
就好比后來的智能手機，一代一代地疊加升級，隨著技術的發展，更新換代的時間能夠壓縮到一個季度，那些手機廠商恨不得每個月都開新機發布會！
吳強正在使用低頭焊接集成電路。
李干示意翟飛不要打擾他，先行去看鋪在長條桌上的放大比例線路圖。
前世試飛殲-20的時候，李干對最新那套航電系統有過深入研究，總體設計圖就是他畫出來的。
很多人感到奇怪，殲-10C為什么強悍如斯，居然在現代空戰中打出了0比6的駭人聽聞的戰績。
而且創造出了距離高達181公里的超遠距射殺！
這是人類歷史上距離最遠、含金量最高的空空導彈擊殺記錄！
對象是法國人吹得天花亂墜的陣風戰斗機！
實事求是地說，陣風戰斗機的綜合性能并不差，甚至一些方面是超過殲-10C的，比如起飛加速性能、瞬盤能力，都略勝與殲-10C。
但是！
殲-10C的航電系統遠遠超過了陣風！
因為殲-10C使用的航電系統，大量采用了殲-20的技術，這可是跨時代的優勢啊！
即便是單機對抗，殲-10一樣能壓著陣風打，更別說體系作戰下的優勢了。
此時，李干畫出的這幅航電系統線路圖是做了精簡的，因為一些部分以當前的技術難以達到，只能先搞一個簡單版本的用著先。
他發現許多地方被用紅色鉛筆圈起來了。
翟飛解釋說，“團長，圈紅的是已經完成技術攻克的部分，現在的難點還是集中在相控陣雷達上，尺寸還是太大，強哥正在想辦法縮小發射板的直徑。”
李干說，“讓他完成手上的工作后，立即過來見我。”
“是。”翟飛立即去了。
李干返身回到座位那里拿起公文包，從里面取出了一疊資料，耐心地等著吳強。
半個多小時后，吳強走出來，神情疲憊。
“雷達天線孔徑越大，能塞進去的發射/接收單元就越多，雷達性能就越強。”
李干直接開口說，“所以機頭直徑越大，能搭載的機載雷達尺寸就越大，性能自然更強。”
“我們現在要在螺螄殼里做道場，既然制作工藝方面的提升不大，就該考慮從材料方面入手。”
吳強頓時就來興趣了，他喜歡和李干聊天，不單單因為李干超好說話又好聽，更因為李干的技術思想總是很超前，常常能夠提供絕佳研究方向。
李干指了指角幾上的資料，說，“你們先看看這個。”
吳強和翟飛拿起來仔細看，越看越慢。
“氮化鎵？”吳強疑惑地看著李干。
李干微微點頭，“氮和鎵的化合物，具有寬的直接帶隙、強的原子鍵、高的熱導率，化學穩定性好，幾乎不被任何酸腐蝕。”
這一句話，讓吳強當場石化。
這些特性，不正是雷達天線最理想的材料嗎！
傳統雷達是要機械旋轉進行掃描的，而相控陣雷達的天線是不動的，通過不同方向的陣列發射雷達波來實現更大范圍的掃描。
這意味著，要在一定孔徑里，塞進去更多的模塊。
李干提出的指標是1400個。
而吳強團隊盡全力攻克，也才能做到700多個，進度條堪堪超過50%。
繼續在制作工藝上死磕意義不大了。
李干說，“此前，我委托通力材料所嘗試制作這種化合物，目前已經取得了突破，投入運用只差臨門一腳。”
“老吳，你先把手上的工作放下，去一趟通力材料所，提出具體需求，這樣他們才知道應該往哪個方向發展。”
吳強連忙問，“能實現1400個模塊嗎？”
李干點頭，“理論上是沒有問題的，要看你們具體的工程落實程度。”
翟飛問，“團長，氮和鎵是稀有礦，原材料不容易獲得吧？”
李干一笑，指了指吳強手上的資料，說，“這里有一份土質勘察報告，我國稀土礦儲量很龐大。氮和鎵這兩種稀土礦，在黔省、桂省很多。”
吳強立即道，“我現在就出發去通力材料所！”
“那邊出現了一些土匪路霸，段鵬帶人陪你們去，他已經在外面等著了。”李干說。
吳強和翟飛立即收拾了物品，只帶了兩套換洗衣服就立即出門去了。
段鵬帶了兩輛212吉普車和四名戰士，護送吳強和翟飛直奔位于黔省的通力材料所。
這些都是戰場老兵，而且都攜帶56式沖鋒槍，戰斗力不容置疑。
李干目送他們遠去，看著那技術全面落后的212吉普車，不由的摸著下巴自語，“看樣子要抽空研發一款舒服點的通用越野車了，這212吉普早該掃進歷史堆里去了，顛得五臟六腑都要散掉。”
古道風狐疑問，“團長，你在跟我說話嗎？”
“哦。”李干說，“老古啊，你說我研發一款汽車怎么樣？”
古道風不說話，心道，你是開飛機設計飛機的啊，你會搞汽車嗎？
李干自問自答，“對，要搞一款越野車出來，反正基礎都是現成的。”
以985廠為核心的工業聯合體，生產汽車太簡單了。