廠老維修車間。
這里方圓三百米范圍內，被列為高度機密位置，警衛營一個排的兵力，二十四小時不間斷巡邏警衛，管理比此前更加嚴格了。
傳統木工技術與現代技術結合迸發出來的威力，在殲-10木質全尺寸樣機上，體現了個淋漓盡致。
李干完全沒有想到，自己的靈機一動，探索出了這么一條能夠大大縮短氣動布局研制時間的路子。
他當初搞殲-10木質全尺寸樣機的初衷是，讓大家對殲-10的鴨式三角翼氣動布局有一個直觀的感受。
其實，宋文忠團隊在此之前搞過一款戰機叫做殲-9，用的就是鴨式三角翼氣動布局，只是當時的985廠屬于跑龍套角色，拿出來的任何方案，都被211廠給壓死了。
沒有想到的是，張大爺他們竟然最大程度地完成了殲-10木質全尺寸樣機的內部構造打造。
這讓李干意識到，老祖宗傳下來的木工技術與現代制造技術，不但可以結合，還能發揮出巨大作用。
前面已經成功實施了殲-10的全尺寸樣機的打造，張大爺這支木匠團隊里面，最有經驗、技術最高的七人輕車熟路，現在又有十幾名中生代、新生代的協助，干起活來事倍功半。
但，殲-20是隱身戰機，氣動布局比殲-10要復雜得多，這也意味著需要更多的時間進行調整、打磨。
機身長21.2米、翼展米、機高米，空重17噸，最大起飛重量37噸。
單座雙發雙垂尾。
從尺寸上看，比殲-10足足大了一圈，起飛重量更是多了10來噸。
顯然，殲-20是貨真價實的重型戰斗機。
李干之所以敢力主立項搞殲-20，最大的底氣在于薛學力搞出來的渦扇-10大推力發動機！
在試飛中，這款大推力發動機的加力推力達到了驚人的15.3噸，超過了世界各國現役的所有軍用航空發動機。
李干對殲-20可太了解了，比了解殲-10還要了解！
前世里，他足足搞了三年的殲-20試飛，從A型到B型，從基礎版到完全版乃至終極版，七八個型號，他通通試飛過。
殲-20的早期型號使用的是兩臺AL-31F發動機，單臺最大推力不過13.8噸，兩臺加起來總推力是27.6噸，已經能夠發揮出殲-20的80%性能。
而現在，他手里有最大推力高達15.3噸的渦扇-10，再不開干，一口氣實現對美蘇的超越，更待何時？
要完全發揮出殲-20的所有性能，達到終極狀態，需要最大推力在18.5噸以上的矢量噴口發動機，那可就是真正的空中變形金剛了！
已經有了渦扇-10這個非常好的基礎，占據了最高的起點，更大推力的航發誕生，指日可待。
解決了最為關鍵的動力問題，殲-20工程就可以開搞了！
別忘了，別人需要通過長時間的風洞試驗去找出最合適的氣動布局，李干不用啊，他能直接把最優氣動布局畫出來，就像搞殲-10那時一樣。
光是這個階段，起碼節約好幾年的時間。
按照李干提出的設計指標，殲-20要具備2.8馬赫的最大航速，超音速巡航航速要達到馬赫。
最大航程達到6000公里，作戰半徑要達到2000公里，而且和殲-10一樣，必須要具備空中加油能力。
內置彈倉，最少要容納4枚中遠程空空導彈和2枚近距格斗導彈，最大載彈量要達到11噸。
換言之，必要時候，殲-20要當成空中炸彈卡車來使用。
機載雷達對常規空中目標的探測距離要達到400公里，對雷達發射截面小于1平方米的空中目標，探測距離要達到200公里。
并且要具備跟蹤20個目標，鎖定其中4個目標的能力。
這些性能指標，把每一項單獨拉出來，技術難度都是地獄級別的，哪怕是美蘇兩個超級軍事強國，都需要很長一段時間來攻克的高峰。
現在，東大站在了快車道的出發位置。
木質全尺寸殲-20樣機，通過榫卯結構，巧妙地實現了鴨翼全動轉向，實現了雙垂尾轉動轉向。
裝上了一套簡單的液壓控制系統后，萬勝利在木質座艙里進行操控，李干等人在邊上觀察，全場震驚！
鴨翼能向前偏轉90°，垂尾的偏轉角度達到了27°！
這意味著什么？
看宋文忠快要心臟病突發的神情就知道了。
沒有任何人比他清楚，這樣的氣動布局能夠帶來的巨大威力。
什么短距起飛、短距降落、小半徑轉彎、眼鏡蛇機動、暴力垂直爬升、落葉飄……
對殲-20來說，那是小菜一碟！
這就是超機動能力！
李干感慨著說，“萬里長征第一步，我們有了一個非常好的開始。宋總，20工程的推進，就拜托你了。”
宋文忠緩了好一陣子，聲線顫抖著說，“趕美超英喊了那么多年，現在，我們可以挺直腰桿子告訴全世界，東大人已經占領了四代機的制高點。阿干，你放心，我就是把命拼了，也要確保工程順利推進！”
“看你說的什么話，身體是革命的本錢啊！”李干開玩笑說，“現在還不能告訴全世界，等咱們原型機出來的。”
宋文忠哈哈大笑。
幾天后，李干囑咐林光明一定要做好張大爺等人的后勤保障工作，這些木匠大拿，已經是國寶級別的人員了。
1980年7月底，李干率賀明飛、張二標、孔杰三人，加上四名副駕駛，一共八名飛行員，采取空中轉場的方式，駕駛4架雙座殲-10AE戰斗機飛赴伊拉克首都巴格達。
前面已經向伊拉克空軍交付了24架殲-10AE戰斗機，此次交付的是4架雙座型殲-10AE，即戰斗教練機，在沒有削弱作戰性能的同時，能當教練機使用。
李干等四人是教導隊，按照合同約定，留在巴格達，對伊拉克空軍飛行員進行為期3個月的培訓。
此前，大伊空軍一直催促，李干一直拖延出發，直到現在。
（大伊即拉克，二伊即朗，下文同理。）
之所以選擇7月底這個時間，是非常有講究的。
根據陸續得到的情報，這個時空里的兩伊戰爭會在9月底爆發，也就是說，培訓時間滿打滿算2個月。
這樣一來，在確保大伊空軍飛行員能夠得到完全培訓的情況下，李干等人能夠合情合理地繼續逗留1個月的時間。
李干要讓帶過來的7名種子飛行員，體驗一下真正的現代空戰，回國后，這7名種子飛行員以及他自己，就是東大空軍現代化作戰的種子教員！
在戰爭中學習戰爭！
此次轉場距離7800公里。
雙座殲-10AE編隊4架戰機，全部攜帶3具副油箱，從985廠機場起飛，一路向西飛越唐古拉山脈，經紅旗拉普口岸進入巴鐵北部領空，隨即在伊斯蘭堡降落補充油料，起飛后向南縱穿巴鐵國土，經卡拉奇進入阿拉伯海北部，轉向西，穿過阿曼進入沙特，在利雅得再次降落補充油料，再次起飛向北直達巴格達。
這條路線需要飛越的領空，全部是友好國家，或者通過友好國家協商開辟出來的。
也是985廠向大伊交付殲-10AE戰機的轉場路線。
實際上，如此大距離的轉場，對殲-10AE的持續飛行能力是極大的考驗。
殲-10AE經受住了考驗，再一次證明了自己的可靠性，和優異的長距離飛行能力。
李干等人全程使用亞音速飛行，即1100公里每小時的航速，加上兩次降落補油、檢修所耗費的4個小時，只用了12個小時的時間，就完成了轉場。
大伊空軍參謀長拉姆中將親自到空軍基地迎接，他是當時談判代表中的一員，與李干有很好的交流。
在此之前，985廠派出的地勤機務等教員，已經抵達這里好幾個月了，有一百多人在這里。
簡單而隆重的歡迎儀式和交接儀式后，拉姆中將親自開車送李干等人前往基地里的酒店。
在路上，一臉絡腮胡的拉姆神情隱約焦急，他沉聲說，“我們得到可靠情報，法國達索公司已經向二伊空軍交付了24架幻影-2000，第二批12架幻影-2000會在兩個月內交付。”
“李中校，我們只有24架殲-10AE，兩個月后，我們會處于劣勢。并且，我們掌握的情報表明，幻影-2000的性能，對殲-10AE形成了壓制……”
李干很疲憊，長途奔波七千多公里，光是時差就能對人的身體形成很大影響，精神不濟首當其沖。
聽了拉姆的話，他不得不打起精神來，竭力讓自己的腦筋運轉起來。
他淡淡地說，“中將先生，合同是很明確的，雙方之間是正常的軍貿關系，我們并不關心你們的空軍是否能夠對某一方的空軍形成優勢。”
李干豎起食指，話鋒一轉，語氣堅定地強調道，“但是！達索公司對幻影-2000的宣傳是有水分的，法國人總是會自賣自夸。我們的殲-10AE至少領先幻影-2000半代。”
“你們的問題在于，你們的飛行員水平比不上二伊空軍，他們的飛行員都是巴列維時期，由美國人培訓出來的，經常和美國人搞聯訓。”
“所以，我們來了。”
“我們東大人做生意，講究的是讓用戶用得滿意，你們的滿意，就是我們努力的目的。所以，你可以放心，我們會讓自己的拳頭產品有一個非常好的亮相的。”
拉姆仔細地琢磨了一下，慢慢明白過來了。
看到拉姆若有所思的樣子，李干笑道，“我們東大有句諺語是這么說的，我是賣西瓜的，能賣你生瓜蛋子嗎？”
坐在后排的賀明飛默契地接上話，“我們保熟。”
李干笑著再接，“要是不熟，我生吃了它。”
拉姆哈哈一笑，放心道，“好，那就拜托李中校和諸位先生了，我們做好后勤保障，有任何需求，直接向我提出來。”
“另外，我們會給諸位每人提供一筆補貼，每人每天1000美元，怎么樣？”
李干哈哈一笑，“善！”
飛行員的培訓是贈送的，至于8名飛行員每人每天1000美元的補貼，攏共就90天的時間，不過七八十萬美元，這點錢對大伊空軍來說，屁都不算。
只要李干能幫助他們把飛行員培訓出來，多多錢都給，別說幾十萬美元了！