不必諱言的是，此前運(yùn)-10的氣動(dòng)布局與波音-707極為相似，同樣是四發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。
但，那是李干接手之前的樣子了。
長(zhǎng)飛廠接手后，李干從101飛機(jī)設(shè)計(jì)院調(diào)派了大量人手，宋文忠總師親自操刀，對(duì)運(yùn)-10的氣動(dòng)布局進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。
李干非常清楚一點(diǎn)，運(yùn)-10此前的氣動(dòng)布局已經(jīng)落后了。
根本就在于，波音-707壓根就不是什么技術(shù)先進(jìn)的飛機(jī)，同樣是70年代服役的波音-747，不知道領(lǐng)先多少。
既然要繼續(xù)搞，既然要搞出一款能長(zhǎng)久使用的軍民兩用平臺(tái)，那就不能按部就班，不能小改，必須得大改。
尤其是波音-707的先天缺陷——金屬疲勞導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足這個(gè)致命的缺陷。
美國(guó)人后來(lái)也是進(jìn)行了大改，然后才讓這個(gè)飛機(jī)有了其他發(fā)展的可能。
李干的原則是，寧可再等上那么幾年，也不愿意要一款服役即落后的飛機(jī)。
宋文忠是氣動(dòng)布局方面的頂級(jí)專家，他對(duì)多種氣動(dòng)布局有深入的研究。
根據(jù)李干提出的技術(shù)指標(biāo)，在反復(fù)研究了運(yùn)-10的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，宋文忠確定了中單翼加翼梢小翼——鯊鰭小翼的傳統(tǒng)常規(guī)氣動(dòng)布局。
宋文忠的理由只有一個(gè)——客機(jī)追求的是穩(wěn)定，不要去考慮那些千奇百怪的造型，就在當(dāng)前的傳統(tǒng)常規(guī)布局基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。
鯊鰭小翼就是一個(gè)很明顯的改進(jìn)。
對(duì)氣流形成了有效的擾動(dòng)，優(yōu)化了飛行時(shí)的穩(wěn)定性。
通過(guò)對(duì)整體的氣動(dòng)布局進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整，做了好幾千小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，得出來(lái)的優(yōu)化方案。
宋文忠團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做到了這個(gè)時(shí)代的最優(yōu)。
當(dāng)李干看到新運(yùn)-10，他仿佛有種錯(cuò)覺，像是看到了21世紀(jì)的空客-320NEO。
整個(gè)飛機(jī)看上去非常的舒服。
舒服就對(duì)了！
一架飛機(jī)，如果看上去令人覺得不舒服，那么它的氣動(dòng)布局一定是不夠好的。
運(yùn)-10總師唐昌洪笑不攏嘴地介紹道，“李處長(zhǎng)，我們這個(gè)飛機(jī)和以前可以說(shuō)是女大十八變，完全大變樣了。氣動(dòng)布局是宋總親自操刀的，好看吧？”
李干笑著點(diǎn)頭，“很漂亮，沒波音-747大，但比它漂亮。”
唐昌洪指了指機(jī)翼下那具直徑很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)，“這就是渦扇-20，請(qǐng)老方講講吧。”
渦扇-20總師方成功往這邊走了兩步，說(shuō)，“李處長(zhǎng)，我們?cè)谶\(yùn)-10原型機(jī)上做了兩千多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)，所有的性能指標(biāo)完全符合你提出的要求，并且部分指標(biāo)略有超出。”
李干皺眉問(wèn)，“壽命也達(dá)到了要求？”
壽命是至關(guān)重要的指標(biāo)。
渦扇-10非常強(qiáng)勁，但有一點(diǎn)，其壽命僅有3000個(gè)小時(shí)，而同類的西方航發(fā)巨頭的產(chǎn)品，已經(jīng)達(dá)到了5000個(gè)小時(shí)。
國(guó)內(nèi)材料科學(xué)還很薄弱，能做到3000個(gè)小時(shí)的壽命，已經(jīng)是讓李干滿意的。
蘇聯(lián)為蘇-27研制的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命也是3000個(gè)小時(shí)。
對(duì)于軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)指標(biāo)是符合要求的了。
打仗嘛，只要耐用、故障率低，用個(gè)十年八年報(bào)廢，換新的就是了，無(wú)非就是多花點(diǎn)錢。
但是！
對(duì)客機(jī)來(lái)說(shuō)，這是致命的弱點(diǎn)啊！
打個(gè)比方，大家都是造客車，同樣的航程、同樣的載客量的情況下，你的發(fā)動(dòng)機(jī)能用10年，別人的能用20年，我肯定不選你的。
我拉客是要賺錢的啊！
因此，民用飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，壽命越長(zhǎng)越好！
以后甚至?xí)龅斤w機(jī)機(jī)體壽命到了，發(fā)動(dòng)機(jī)還能拆下來(lái)當(dāng)二手的用！
再一個(gè)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)指標(biāo)太重要了。
飛行速度、飛行安全、適航空域，等等等等，全都跟發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。
要么怎么說(shuō)，飛機(jī)的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，其他問(wèn)題就容易了。
方成功揚(yáng)起自豪的笑容，說(shuō)，“你要求不低于6000小時(shí)，我們做到了6700小時(shí)，同時(shí)油耗比你要求的指標(biāo)，還低了8%。其他技術(shù)指標(biāo)，全部達(dá)到要求。”
李干震驚了。
他抬起手朝方成功豎起了大拇指，“方總，你們是怎樣做到的？”
方成功說(shuō)，“功勞是先進(jìn)材料研究所的，他們搞出的復(fù)合材料，讓發(fā)動(dòng)機(jī)減重10%。李處長(zhǎng)，這是一個(gè)了不起的進(jìn)步。”
航空發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)叫推重比的數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量和產(chǎn)生的推力重量之間的比例。
比如渦扇-10，其是超級(jí)斯貝的國(guó)產(chǎn)型號(hào)名稱，結(jié)合法國(guó)M88和美國(guó)通用的F100-PW-100，做了大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，推重比達(dá)到驚人的9.3！
實(shí)際上，李干當(dāng)時(shí)敢于立即啟動(dòng)第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，就是渦扇-10的橫空出世給了他的勇氣！
要知道，美國(guó)F-22用的F119，推重比也只有9，略遜于渦扇-10！
渦扇-10是名副其實(shí)的大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
這也是殲-10系列戰(zhàn)機(jī)一路打過(guò)去沒有對(duì)手的原因之一。
一款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太重要了。
因此發(fā)動(dòng)機(jī)也有飛機(jī)的心臟的代稱。
唐昌洪把小冊(cè)子遞給李干，“李處，運(yùn)-10和渦扇-20的詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)都在這里了，你過(guò)目。”
李干翻開看。
新運(yùn)-10最大起飛重量來(lái)到了78噸，標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)150座，最大座位數(shù)180座。
最大航程6300公里，最大飛行速度998公里每小時(shí)，最大飛行高度11277米。
這個(gè)技術(shù)參數(shù)，是完美的干線客機(jī)的數(shù)據(jù)。
換言之，運(yùn)-10的航程，從國(guó)內(nèi)任何一點(diǎn)起飛，都能一次性到達(dá)，更多的航線上，這個(gè)航程，是可以支撐起碼一個(gè)往返的。
其客運(yùn)效率之高，可見一斑。
最關(guān)鍵的是，客座從150-180之間，可以自由安排。
春秋點(diǎn)的話，塞180人沒問(wèn)題，可以以更低廉的票價(jià)出售，四大航司一些的話，用150座的布局，要比老運(yùn)-10多了足足二分之一！
唐昌洪笑道，“李處，新運(yùn)-10是按照歐美的適航要求設(shè)計(jì)的，只要你批準(zhǔn)定型，我們立即申請(qǐng)適航試飛，爭(zhēng)取兩年內(nèi)取得適航證，推出市場(chǎng)。”
李干說(shuō)，“晚了，最多一年，我最多給你們一年的時(shí)間。國(guó)際航運(yùn)機(jī)構(gòu)那邊我會(huì)委托美國(guó)人去溝通，手續(xù)優(yōu)先，其他的就看你們的了。”
唐昌洪拍著胸脯保證道，“只要流程不卡，我有信心一年之內(nèi)取得適航證。”
整個(gè)80年代，是東西方交流相對(duì)寬松的時(shí)期。
黑鷹直升機(jī)都賣了，怎么會(huì)在客機(jī)適航證上卡你，得不償失。
李干又看向了渦扇-20。
最大推力16噸……
兩臺(tái)渦扇-20就能遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足了運(yùn)-10的需求……
換言之，新運(yùn)-10變成了雙發(fā)，而老運(yùn)-10是四發(fā)！
少了兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著油耗大大降低！
李干大步走向機(jī)翼下，仰望著下掛式安裝在主翼下的渦扇-20發(fā)動(dòng)機(jī)。
這玩意兒像極了大酒桶，粗壯，而老運(yùn)-10用的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)長(zhǎng)，前者看著就有力氣！
“好，好，好！”李干連說(shuō)了三個(gè)好。
他掃視著眾人，道，“開始驗(yàn)收定型吧！我要親自開！”
就等他的這一句話。
新飛機(jī)和新發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)驗(yàn)收定型。
此前，長(zhǎng)飛廠做了大量的工作，他們都知道李干是吹毛求疵的人，寧可多做些工作，也不想挨一頓批。
李干是真會(huì)當(dāng)場(chǎng)罵人的，不管你是誰(shuí)。
因?yàn)槭芟抻诋?dāng)前的智能技術(shù)，因此，運(yùn)-10的駕駛艙配置還是三人駕駛艙，除正副駕駛外，還有機(jī)械工程師，比現(xiàn)在的大多數(shù)飛機(jī)少了一個(gè)無(wú)線電員。
李干飛了很多天，飛了很多遍。
運(yùn)-10太重要了，不但要填補(bǔ)國(guó)內(nèi)干線客機(jī)的空白，擁有進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力，還要作為空軍預(yù)警機(jī)的平臺(tái)。
李干看重的是后者。
大型機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)早已經(jīng)在緊鑼密鼓地研制，就等著運(yùn)-10出來(lái)裝機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)了。
李干是干啥的，他就是王牌試飛員。
什么飛機(jī)到了他手里，飛了幾趟，好用不好用，哪里有問(wèn)題，哪里需要改進(jìn)，他門兒清。
這一次，他足足飛了7天，每天都飛足五個(gè)小時(shí)！
整整35個(gè)小時(shí)的驗(yàn)收試飛！
最后一天試飛，李干一下飛機(jī)，面對(duì)面露期待的眾人，笑著說(shuō)，“飛了七天，沒找到毛病，運(yùn)-10、渦扇-20定型通過(guò)，安排批量生產(chǎn)吧。”
轟！
現(xiàn)場(chǎng)沸騰起來(lái)，喜極而泣！
這一天是1981年6月26日。
東大人自己的大飛機(jī)運(yùn)-10和大推力大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-20，同一天完成定型，進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。
先小批量生產(chǎn)交付用戶使用，然后根據(jù)用戶的反饋，進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，這是常規(guī)操作了。
要飛國(guó)際航線，得取得國(guó)際適航證，飛國(guó)內(nèi)就簡(jiǎn)單了，國(guó)內(nèi)適航很容易取得。
而且，空軍專機(jī)部隊(duì)也要采購(gòu)一批，用作要人出行，也要幾架用于預(yù)警機(jī)的試制。
顯然，部隊(duì)這塊必須是優(yōu)先的。
長(zhǎng)飛廠足足慶祝了三天，因?yàn)閷m老親自來(lái)看了，發(fā)表了重要講話，一句話“我國(guó)第二架爭(zhēng)氣機(jī)誕生”，把所有參與了研制工作的人們的榮譽(yù)感拔到了最高處。
宮老單獨(dú)見了李干。
他語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)李干說(shuō)，“我看了一份關(guān)于國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的分析報(bào)告，有人認(rèn)為，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，我們需要最少500架大客機(jī)才能滿足市場(chǎng)需求。”
“阿干，我希望這個(gè)市場(chǎng)以我們自己的飛機(jī)為主，適當(dāng)引進(jìn)一些歐美的飛機(jī)，起到兼顧的作用，也是政治上的需求。”
李干笑道，“首長(zhǎng)，以我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，十年后，我們至少需要1000架干線客機(jī)才能滿足市場(chǎng)需求，二十年后，這個(gè)數(shù)字會(huì)是3000架。”
宮老一愣，“有這么快嗎？”
他指的是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
李干說(shuō)，“我不是經(jīng)濟(jì)學(xué)專家，但我知道推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的因素是哪些，現(xiàn)在這些因素已經(jīng)完全具備了。”
“我老家是粵省，前不久一直待在南港指揮反擊戰(zhàn)延長(zhǎng)階段，和當(dāng)?shù)氐墓賳T聊了一些。”
“他們告訴我，許多港澳商人蜂擁到了南港投資，為此，專門開辟了一條南港直飛香港的航線，每天兩班，而且已經(jīng)出現(xiàn)了不夠用的情況。”
“南港地區(qū)專門拿出幾塊地，建了輕工產(chǎn)品工業(yè)園，依托港口大規(guī)模投資船舶制造、港機(jī)制造。”
說(shuō)到這里，李干賣了個(gè)關(guān)子，問(wèn)，“首長(zhǎng)，去年南港地區(qū)新增投資是多少嗎？”
宮老興趣濃厚，忙問(wèn)，“多少？”
李干伸出一個(gè)巴掌，翻了翻，“100億港幣，是港幣。”
穩(wěn)如宮老也被震驚到了，“100億港幣？港幣是美元兌換券，比例大致是1比1，那就是100億美元了。”
李干笑著點(diǎn)頭說(shuō)，“是的，足足100億美元，產(chǎn)生的效益和輻射帶動(dòng)力，說(shuō)是10倍以上都是保守的。”
宮老想到了粵省，離港澳那么遠(yuǎn)的南港都發(fā)成豬頭了，珠三角那邊會(huì)是什么景象？
“我得去南方走一走咯！”宮老下定了決心，一拍座椅扶手說(shuō)。
李干連忙說(shuō)，“首長(zhǎng)，先別急，我還有事情向你匯報(bào)。運(yùn)-10出口創(chuàng)匯這事，我會(huì)極力爭(zhēng)取。現(xiàn)在有一個(gè)很重要的項(xiàng)目，需要您點(diǎn)頭。”
“哦，說(shuō)說(shuō)看。”宮老的心思已經(jīng)飛到了南方去了。
李干說(shuō)，“軍用大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，最大起飛重量280噸級(jí)，載重80噸左右。”
宮老登時(shí)嚇了一跳，“這么大？能造出來(lái)嗎？”
運(yùn)-10才七十多噸啊！
李干肯定地點(diǎn)頭，“現(xiàn)在具備了立項(xiàng)研制的條件，我們的大推力大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)定型，軍用大型運(yùn)輸機(jī)是四發(fā)布局，完全沒有問(wèn)題。”
宮老問(wèn)，“要多少錢？”
李干說(shuō)，“前期要先投入50億，后續(xù)投入可能還要個(gè)100億左右。”
宮老倒抽了一口涼氣，“150億啊……”
李干說(shuō)，“美國(guó)人今年剛立項(xiàng)了同級(jí)別的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，初步預(yù)算是200億美元。”
這一對(duì)比，宮老頓時(shí)覺得150億東大幣就太少了。
“好，打報(bào)告上來(lái)，我簽字。”宮老于是很爽快了。
當(dāng)然，這也就是李干當(dāng)面提出來(lái)，要是讓長(zhǎng)飛廠按照流程打報(bào)告，不討論個(gè)一年半載，一分錢都看不到。
李干著急啊，現(xiàn)在已經(jīng)有了不少基礎(chǔ)，美國(guó)的C-17也是剛剛立項(xiàng)，爭(zhēng)取超越，力保對(duì)等，這是極好的機(jī)會(huì)。
東大國(guó)土遼闊，以后還要走出去，軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)必不可少！