進行了三次雨天飛行訓練后，李干正式決定，增加雨天空中加油訓練。

科目名稱為低氣象條件下空中加受油。

顧名思義，不但受油機要訓練，加油機也要訓練。

大力空軍基地的氣象臺總工叫劉元，是大校正師級技術軍官，國內有名的軍事氣象專家。

因為大力空軍基地氣象臺是全軍的基干氣象臺，級別為副師級，是國家級氣象臺，建在金陵山上。

劉元把未來七天的天氣預測報告拿過來，面見李干。

看了報告后，李干開門見山地說，“劉總，我打算組織幾次惡劣天氣偵測，主要針對太平洋海洋氣候。”

“我想你們抽調精干人員，隨我們的機組一起執行這項任務。”

劉元欣喜道，“李旅長，我是求之不得。天氣預測這塊，我們起步比較晚，積累很少，許多癥候情況下的數據是空白的。”

“尤其是對太平洋海域的氣候，我們的臺風預測，早期都需要依靠國外的氣象臺。我國現在的海岸線是從赤道開始向北延伸到了北極，縱穿整個北半球。”

“如果我們不能自己早期預測天氣，后面很多事情都會受制于人。去年東南地區遭遇強臺風，這個預測信息是美國部署在菲律賓的氣象臺提供的，我們還做不到遠距離的預測。”

顯而易見，劉元的格局不局限在部隊，而是放在了國家層面。

李干知道去年的強臺風，給東南沿海地區造成了很大的損失，其中，光是福港，就有二十多萬人受災，直接經濟損失50多億東大幣。

如果能夠提前預測到，做了充分的防臺抗臺準備，是完全可以避免許多損失的。

部隊氣象臺要為地方的天氣預測提供幫助，這是毫無疑問的。

所以，劉元和地方氣象部門交流頗多，非常清楚國家天氣預測當前的情況。

作為人民子弟兵，劉元心里面有多著急可想而知。

美國人為了研究風暴，派飛機飛進臺風眼，在里面跟著臺風移動的速度，在臺風眼里繞圈進行偵測，獲取了大量的數據。

臺風眼里是沒有風的，難就難在穿過臺風區進入臺風眼。

無疑，這是拎著腦袋搞研究。

李干準備做的就是類似的穿越研究，得真正地飛到惡劣天氣里，才能得到最為準確的天氣數據。

你得搞清楚臺風是怎樣形成的，各種數據如何變化，又是哪些數據影響了臺風的走向和強度變化。

這些數據，放在任何一個國家里都屬于絕密信息。

李干當即道，“我們的運-9交付使用了，換言之，我們有可靠的飛機執行此類任務。”

“劉總，我需要你組織一組人，技術過硬、政治可靠的一組技術人員，隨同我們的機組人員出海執行天氣偵測任務。”

“我們的飛機已經到位了，機務人員已經準備就緒，隨時可以根據你們的要求進行技術改裝。”

聞言，劉元立即站起來，說，“李旅長，我現在就回臺里做這項工作。”

他比誰都積極。

當天下午，劉元就帶了十幾個人過來，先對飛機進行技術改裝，加裝天氣偵測設備，然后從這十幾個人里挑選出5個人來執行任務。

最后決定，李干親自率領飛行機組，劉元帶4名技術人員負責操作偵測設備。

7個人執行天氣偵測任務。

李干早已有了目標，關島南部海域，即帕勞以東1000公里的海域上空，有一個風暴胚胎正在形成。

這個風暴胚胎極可能會形成強臺風，非常適合做研究對象。

從大力空軍基地到目標空域，距離在3700公里，比關島還要遠700公里。

運-9是C-130的國產版本，其中運用了運-8的一些技術。

從氣動布局來看，和C-130之間的變化不大，因為本身就是利用美國轉讓過來的技術和生產線進行生產的。

但是其中根據東大空軍的實際需求，做了很多改進。

C-130本身是十幾二十年前的產品了，早期型號和后來生產的改進型完全是兩回事。

東大的起點又比較高，所以搞出來的運-9，可以說是世界上最先進的戰術運輸機了。

四臺原裝的渦槳發動機完全夠用，改進的地方在于飛控系統和航電系統，這兩塊是東大的拿手好戲。

一架殲-10，直接把東大推到了世界先進航電系統研發大國的行列。

運-9最大的一個特點在于，其采用了6葉槳葉，最大的變化時，燃油經濟性得到了極大的提升，而且正面的雷達反射面積也降低了。

試驗表明，槳葉數量越多，雷達發射面積越小。

東大搞出來的運-9，擁有6000公里的最大航程，而且具備空中加油能力。

該機在進行標準運載的時候，即搭載108名全副武裝士兵時，能飛5000公里。

該機的貨艙尺寸為長16.2米、最小寬度3.2米，主翼下高度為米，翼后高度為2.6米。

這個貨艙標準是適應了國際標準的集裝箱、標準貨臺以及現役大型裝備的。

比如步戰車，該機最大載重為22噸，陸軍用的步戰車，全重沒有超過22噸的。

換言之，一架運-9，可以搭載一架陸軍用的步兵戰車以及隨車的一個班的戰士，進行4000公里的空中機動。

如果搭載傘兵戰車，可以搭載兩臺以及兩個排的戰士，因為傘兵戰車的全重通常為7-8噸。

運-9的裝載范圍比運-8要寬得多，隨行任務更加的多樣性。

在規劃里，還要基于運-9開發出各種特別任務機型，如反潛機、海上巡邏機、空中炮艇、戰術預警機、電子作戰飛機等等。

執行天氣偵測任務的這架運-9做了針對性的改裝，如增加臨時油箱，在貨艙里塞進去4個圓柱形的副油箱，把航程提升到8000公里。

如此一來，這架運-9就完全可以依靠本身的載油量飛到目標空域，執行完了任務后，依然有充足的燃油飛回大力空軍基地。

一切準備就緒后，李干先駕機起飛做了一次飛行測試，檢測了天氣偵測設備的工作狀態，也檢測了加裝了4個艙內副油箱后，飛機的飛行性能。

全部符合了要求。

3月7日，代號為“雷鳴”的運-9從大力空軍基地起飛。

林小茹站在那里目視著飛機爬升，轉彎，向東飛去。

她低頭看，肚子里的娃娃已經7個月了。

“主任，我們得回療養院了。”身邊的生活秘書王菲輕聲提醒道。

李干駕駛殲-15A首次完成陸基攔阻著艦那一天，林小茹在海參崴艦隊醫院里檢查出懷孕了。

后來李干發生空中險情，宮老過來看望，知道林小茹懷孕，立即指示中央保障局給林小茹配備了生活秘書、保健醫生、警衛、司機、廚師等工作人員。

現在，為林小茹服務的工作人員多達7人，比一般的首長的規格都要高。

說句不好聽的，宮老的工作人員都沒有這么多。

王菲相當于工作人員的班長，她負責林小茹的生活的一切事務。

千萬不要以為王菲是保姆一類的人，這個女人今年35歲，已經結婚并且育有一兒一女，她是警衛局出身，是威名赫赫的女國家級保鏢。

當年英國首相撒切爾夫人過來談港珠問題的時候，負責保障她的就是王菲。

那一天，撒切爾夫人在下臺階的時候摔倒，雙膝跪在了五星紅旗面前的時候，王菲無動于衷。

作為東道主提供執行貼身安保保障的保鏢，毫無疑問，王菲的無動于衷是不對的。

事后，王菲被嚴肅批評，然后調離了一線崗位，為此，王菲立了個二等功……

在單位賦閑了兩三年后，王菲就被派到了林小茹身邊，擔任了林小茹的生活秘書。

林小茹本來的職務就是李干的生活秘書，給她配生活秘書，這也算是有史以來的頭一遭了。

王菲有多厲害，在中央保障局的警衛里，不分男女，她的戰斗力能排進前三。

古道風厲害吧，得叫她師姐。

不夸張地說，35歲的王菲，她一個人隨便打5個成年男性。

王菲非常清楚李干是什么人，事實上，她和中央保障局的戰友們，非常非常佩服李干。

在軍中，李干已經有了國防軍戰神的稱號，是新一代軍人當中最杰出的代表，是王菲他們的偶像。

保障李干的妻子林小茹主任，王菲求之不得，事實上，得知這個任務后，她的許多戰友寫了血書請求接受這個任務。

能夠保障戰神的妻子，對她們專門搞警衛保障的人來說，是莫大的榮耀。

林小茹是干辦的主任，這是她最高的正式職務。

李干辦公室的級別非常高，軍隊編制局核準的級別為正師級！

因此，林小茹擔任了辦公室主任后，其級別已經晉升為副師級了，上校副師級，32歲的年紀而已。

林小茹很尊重王菲，但是這一次，她堅決地搖頭說，“不回療養院了，我就在這等著。”

以前李干執行任何任務，林小茹都沒有這么執著過，但是這一次，也許是因為李干死過一次，也許是因為要當母親了，林小茹的思想狀態發生了變化。

王菲聞言，作為過來人，她非常能夠體會林小茹現在的心情。

她二話不說，立即去找大力空軍基地的司令員，說，“林主任要留在這里等李旅長返航。”

司令員的神經線登時就繃緊了，連忙說，“王干事，我立即安排，有什么要求？”

王菲說，“林主任很簡樸，有個地方住就行了。保健醫生、廚師、警衛，加上我和林主任，是八個人。”

司令員立即道，“我現在就去安排，王干事，你陪林主任先坐坐，我一會兒派人來接。”

司令員連忙小跑著去了，堂堂大校副軍級干部，跑起來跟新兵蛋子似的。

是他為了討好上級？

完全不是，而是出于他打心里面對李干的欽佩和尊重。

副軍級不低了，大力空軍基地是副軍級單位，又是空軍一線，司令員知道許多其他人不知道的事情，國家對李干有這么一個評價：為收回遠東地區做出了卓越貢獻。

就憑這一點，司令員一定會拿出最好標準搞好招待和保障！