預(yù)置程序的靈感，打開了吳強的思路。
他非常了解空戰(zhàn)。
作為攻勢一方，大多是占據(jù)主動權(quán)的，敵機會做什么樣的機動，全看殲-6忠誠僚機會做什么樣的機動。
在現(xiàn)階段無法讓殲-6忠誠僚機擁有自主空戰(zhàn)能力的情況下，通過規(guī)定機動程序來打亂敵人的編隊，實際上已經(jīng)達到了戰(zhàn)術(shù)目的。
不僅如此，他甚至產(chǎn)生了對殲-6本身的氣動布局進行改進的想法。
但是這個想法被李干否了。
當(dāng)前的改裝是讓幾千架殲-6的存量發(fā)揮出最大的作用，如果對氣動布局進行改進，和研制一款新型無人戰(zhàn)斗機沒有區(qū)別。
如此一來，本末倒置了，投入也大了。
冷靜下來之后，吳強錨定了殲-6，在這個基礎(chǔ)上盡可能地做改進。
比如，簡化機身機構(gòu)重量，增加了載彈量、提升了機動性。
所有一切不必要的設(shè)備和零部件全部簡化掉。
殲-6本身是有三門航炮的，航炮是這一代飛機的主戰(zhàn)武器，三門航炮加起來好幾百斤。
簡化掉后，航程、載彈量、機動性都有了明顯的提升。
同時，李干也沒閑著。
他帶著張二標(biāo)、韓彩云、孫生祿三人，就殲-20忠誠僚機作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)進行探討。
有兩個方向。
一個是殲-20作為指揮機，指揮殲-6忠誠僚機與敵人空軍進行近距離空戰(zhàn)。
另一個是將殲-6忠誠僚機武器搭載平臺，在視距外對敵人空軍目標(biāo)實施打擊。
很快，大家的意見就統(tǒng)一了，認為第二個方向是務(wù)實的。
首先，技術(shù)上限制了殲-6忠誠僚機的近距離空戰(zhàn)能力，其次，殲-6忠誠僚機沒有隱身能力，如果以近距離空戰(zhàn)為目標(biāo)，它的存在會削弱殲-20的隱身能力。
這樣做得不償失。
將殲-6忠誠僚機作為“馱馬”來使用是最為恰當(dāng)?shù)摹?/p>
李干在空白紙上一邊畫一邊說，“這樣的話，殲-6忠誠僚機就不單單能用在超視距空戰(zhàn)中了，掛載了對地彈藥后，它能夠賦予殲-20強大的對地打擊能力。”
讓殲-20掛載對地彈藥實施對地攻擊，那是暴殄天物，因為一旦這么做，殲-20引以為傲的隱身性能就被徹底破壞了。
殲-20的內(nèi)部彈倉只能掛載空空導(dǎo)彈，而且對空空導(dǎo)彈的尺寸是有嚴格要求的。
對地攻擊彈藥的尺寸通常很大，殲-20要使用這一類彈藥，只能掛在外部掛架上。
如此一來，殲-20就毫無隱身性能可言了。
在空軍對現(xiàn)役戰(zhàn)機的戰(zhàn)術(shù)定位中，側(cè)重對地攻擊的其實是殲-11B，無他，這貨載彈量最大、航程最遠，機載雷達探測距離第二遠。
而且，殲-11BS在殲-11B服役的次年就出來了，后艙有一套專業(yè)的對地攻擊武器操縱系統(tǒng)，研制的時候就確定了側(cè)重對地攻擊能力這一點了。
211廠也無奈啊，殲-11B的制空能力比不上殲-10D，不找個切入點，空軍搞不好真不愿意買。
在這種情況下，殲-20的定位是非常清晰的——絕對制空。
李干說，“但是，殲-6忠誠僚機還有一個缺點，那就是航程。”
“航程不足，無法幫助殲-20實現(xiàn)作戰(zhàn)半徑延伸的情況下，這個飛機的戰(zhàn)術(shù)意義是不大的。”
韓彩云想了想，說，“司令，能不能用轟-6或者運-8、運-9這些飛機進行掛載，飛出去一段距離再放飛，交給殲-20指揮。”
李干微微點頭，“這是一個辦法，吳強他們也是這么考慮的。不過，到底還是要在飛機本身上想辦法。”
“黎陽廠正在摸索改進渦噴-6的油耗，這個工作比較難，因為涉及效費比問題。如果投入太大，改進的意義就不存在了。”
當(dāng)然可以給殲-6換裝小型的燃油經(jīng)濟性更好的渦扇發(fā)動機，可是這樣一來，就違反了“充分利用庫存殲-6發(fā)揮更大作用”的初衷。
說到底就是性價比問題。
李干說，“所以，考慮到可能需要加裝副油箱問題，殲-6忠誠僚機就更不適合作為近距格斗的戰(zhàn)機來使用了。”
“我是這么考慮的，拆除了不必要設(shè)備后，把騰出來的重量全部用于增加燃油，再掛兩具1500升的副油箱，殲-6忠誠僚機的航程能提升到3000公里。”
“如此一來，飛機還能掛載3噸彈藥，這個量是足夠的。”
孫生祿說，“有3000公里航程的話，作戰(zhàn)半徑能到1200公里，基本能跟上殲-20的步子。”
李干說，“我們現(xiàn)在考慮的是作戰(zhàn)半徑問題，并不是戰(zhàn)斗就一定會發(fā)生在我們理想的距離之外。”
“預(yù)置了機動程序后，殲-6忠誠僚機具備基本格斗能力，二打一甚至四打一的情況下，我估計，夠美日聯(lián)軍喝一壺的。”
“忠誠僚機作戰(zhàn)最大的優(yōu)勢在于，一架殲-20可以指揮多架殲-20忠誠僚機，理論上，我們一架殲-20就具備了對抗敵人一個中隊的能力，而且基本不會有人員傷亡。”
“下一步試飛，我們要飛出這個數(shù)據(jù)——殲-20最多能控制多少架殲-6忠誠僚機。”
三人對此沒有任何意見，本身就是新戰(zhàn)法，無經(jīng)驗可供參考，就是靠試，頻繁地嘗試，甚至最后還要做實戰(zhàn)檢驗。
一周后，吳強那邊完成了改進，預(yù)置程序也都寫了進去。
李干他們立即進行新一輪試飛，四個人每人一組，采取多種組合進行密集試飛。
足足飛了十多天，所有的包線數(shù)據(jù)都飛出來了。
綜合飛行員的控制能力、信號通道、傳輸距離等，得出以下數(shù)據(jù)：
1架殲-20最多可以控制4架殲-6忠誠僚機，超過了這個數(shù)字，飛行員就忙不過來了，信號的傳輸也會出現(xiàn)擁堵。
最遠的控制距離是500公里，超過這個距離，殲-20發(fā)出的指令就沒有辦法順暢且完整地被殲-6忠誠僚機接收。
不過，500公里這個距離完全足夠了。
即便是不具備隱身能力的戰(zhàn)機，在這個距離外控制殲-6忠誠僚機作戰(zhàn)，美日聯(lián)軍的預(yù)警機也發(fā)現(xiàn)不了，更別說殲-20了。
預(yù)置程序經(jīng)過了反復(fù)的測試，結(jié)果證明是完全可行的。
殲-20發(fā)出“1”指令，殲-6忠誠僚機對應(yīng)做出第一套機動，相應(yīng)很快，非常流暢。
所有的包線數(shù)據(jù)出來之后，李干組織人員立即編寫了一套戰(zhàn)法，直接在阿富汗戰(zhàn)場上做了實戰(zhàn)測試。
孫生祿負責(zé)對阿富汗抵抗軍實施空軍支援，什么都是現(xiàn)成的。
同樣分為四個組，同樣是多種組合，不必走娜拉山谷，直接取最近航線飛往阿富汗戰(zhàn)場。
第一輪是對地攻擊測試，結(jié)果令人滿意。
這表明，1架殲-20指揮4架殲-6忠誠僚機執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的時候，擁有足足12噸的載彈量，而且是分散在4架飛機上的，更加靈活！
作為指揮機，殲-20只需要保持空優(yōu)掛載，負責(zé)對敵人的空中目標(biāo)進行超視距打擊，掩護殲-6忠誠僚機突防攻擊。
比此前設(shè)想的戰(zhàn)法還要完善。
可見，戰(zhàn)法就是這么一步步試出來的。
不真刀真槍干上幾場，誰也不能確定戰(zhàn)法是否有用、有多大用處。
阿富汗光榮軍的空中力量早就被消滅了個干干凈凈，殲-20沒能做空戰(zhàn)方面的實戰(zhàn)測試。
不過，到了這一步，殲-20+殲-6忠誠僚機這個組合的戰(zhàn)術(shù)價值已經(jīng)充分體現(xiàn)了出來，后續(xù)的試飛完全可以通過模擬實戰(zhàn)來進行。
李干在鼎新試驗基地待了足足兩個月，就做忠誠僚機計劃的試飛工作。
他知道這種有人+無人組合是未來空戰(zhàn)趨勢，不過，他也不知道實戰(zhàn)中，這種組合能夠發(fā)揮出多大的威力。
因為他也沒有經(jīng)歷過。
科技界早就有人提出設(shè)想，認為未來空戰(zhàn)是無人機和無人機之間的對抗，有人駕駛的飛機會被淘汰，飛行員會從空勤人員變成地勤人員——在地面控制中心進行操縱。
現(xiàn)實則是，哪怕再過五十年，AI當(dāng)?shù)馈⑷斯ぶ悄苎该桶l(fā)展的時代，也解決不了無人機自主空戰(zhàn)的信息處理問題，無人機取代有人駕駛飛機是遙遙無期的。
但是，以有人駕駛飛機控制無人機進行作戰(zhàn)，技術(shù)層面會越來越成熟。
殲-20+殲-6這個組合是加原始簡單版本，作為隱身戰(zhàn)斗機，與殲-20搭配作戰(zhàn)的必定要是隱身無人戰(zhàn)斗機，如此才能最大程度地發(fā)揮出殲-20的性能來。
再者，當(dāng)前的殲-20還不是完全版本，也是制約戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法的一個問題。
李干有一種預(yù)感，殲-20完全成熟之日，將會是對日作戰(zhàn)計劃啟動之日。
當(dāng)前的世界格局已經(jīng)出現(xiàn)了重大變化，日本政府也放飛自我加速擴充軍備。
實際上，許多國家都清醒地認識到，美日兩國在走鋼絲，鋼絲斷裂之日，就是大戰(zhàn)爆發(fā)之日。
這段時間里，情報局組織了大量人手分析了最近十年的所有關(guān)于美日的情報，得出一個驚人的結(jié)論。
小日本極有可能在十年前，就已經(jīng)暗中謀劃著恢復(fù)軍備了，其目的，昭然欲揭。
換言之，即便李干沒有給他們加把火，那幫畜生也不會熄了軍國主義的火苗。
小日本的經(jīng)濟在70年代開始瘋狂起飛，口袋里有錢了，那野心膨脹是絕對的。