羊城火車站是整個粵省的旅客集散中心，整個珠三角地區的外省務工人員，有百分之七十的人要通過這里發往外省。
冰雪災害的范圍從長江南岸向南延伸，所有的鐵路道路崩潰，所有的電力崩潰。
這種災害的厲害之處不是降雪降雨，而是結冰。
這次災害爆發突然，且數十年不遇，所影響到的地區，基本沒有對應的預案。
凍死人餓死人這種事例，人們認為早已經是過去式，然而在這種災害之下，會發生在眼前。
李干在羊城火車站設立全省救災指揮部的當天晚上，站前廣場三名旅客失溫暈倒，把他們從里面轉移出來后，人已經失去了呼吸。
看著躺在擔架上的三名旅客，臨死的時候還用力握住車票，李干的心跟被刀子切割了一般痛苦。
他沉聲對地方上的領導說，“最壞的情況發生了，八個小時之內，必須要把站前廣場滯留的三十多萬人全部疏散，不管采取什么辦法。”
“所有黨政機關單位全部開放食堂，開放招待所，開放所有一切能夠安置旅客的場所，全力做好這件事。”
省長和市長已經什么都不考慮了，他們非常清楚，這次災害之后，不管結果如何，他們都是第一責任人。
現在做事，全憑良心。
省長語氣顫抖地對秘書說，“通知省政府機關飯堂，兩個小時之內恢復供應，把省政府招待所，體育館，黨校，全部騰出來，用于安置滯留旅客，馬上去辦，現在就去！”
“是！”秘書連忙跑開去了。
李干對省公安廳廳長說，“聯系他們的家屬，妥善安置，做好善后。”
掌管一省公安隊伍的廳長唐同偉，神色凝重地回答，“李局，我們已經請湘省同行去通知他們的家人，我們會從慰問基金里拿出一筆錢，用于對不幸離世的滯留旅客善后工作。”
李干點了點頭，舉步走向站前廣場。
陳偉緊隨其后。
密密麻麻的旅客在雨雪之下瑟瑟發抖，他們大多隨身攜帶大量行李，他們手握著車票，就像是握住了回家的路。
李干深吸一口氣。
古道風拿了軍大衣過來給李干披上，李干推開。
即便是出臺了每人1000元的留在當地過年的現金補貼，響應者依然是寥寥無幾。
回家過年的執念，絕不是金錢能夠衡量。
一名小女孩被人們高高舉起來，從最里面傳了出來，小女孩已經昏迷了。
“去幫忙！”李干道。
古道風立即帶了幾名戰士，迎著人群艱難地朝小女孩的方向挺進。
花了足足三十多分鐘，古道風等人把小女孩接了過來，醫護人員立即沖過來，把小女孩帶走進行急救。
李干下定了決定，轉身大步往指揮部走去。
他操起話筒，對通訊參謀說，“接戰區值班室。”
“是！”
電話很快接通，戰區值班首長是戰區參謀長。
“李局，我是薛向南。”戰區參謀長的聲音傳來。
李干沉聲道，“薛參謀長，請你馬上制定空中輸送方案，搞清楚我們在羊城周邊有多少運輸機能夠投入使用，當前天氣情況是否能夠飛行。”
薛向南當即問道，“李局，你打算用軍機對滯留人員進行輸送？”
“是，軍機疏散到各個地區，讓各個地區政府組織運輸力量把群眾送到家，地方政府的運輸力量不足的話，駐軍協助。”李干說。
薛向南說，“明白，我們有預案。我們現在在羊城有三個場站可以執行任務，有37架運輸。我的意見是，通過羊城國際機場進行疏散，我可以讓飛機過去那里集結，兩個小時之內能完成。”
“好，我和當地協調，你立即向羊城國際機場集結運輸力量。”李干當機立斷。
“是！”
從羊城火車站到羊城國際機場30公里，是最近的機場，羊城國際機場也是全國最大的機場之一。
在現場是無法統計滯留人員的目的地的，李干的做法是，按照省份來進行疏散。
在站前廣場這里以省份為單位對滯留人員進行集中，先用卡車大巴車往機場方向運，把航站樓全部騰出來進行臨時安置。
隨后，在航站樓那里再對旅客進行細分，具體到市縣，然后用空軍運輸機運送到就近的機場，包括部隊的機場。
因為天氣原因，并沒有征用民航的客機，而是全部用空軍的現役運輸機，以運-9戰術運輸機這種螺旋槳飛機為主。
這個措施執行之后，情況立即得到了改善，站前廣場的疏散速度陡然加速。
站前廣場前面道路，軍卡、公交車、大巴車排成了長龍，駐軍和武警站成人墻，理出了十幾條通道，持續不斷地把擠壓在廣場上的旅客送上車，源源不斷地開走。
公安部門全員上崗，優先保障了羊城火車站到羊城國際機場的道路暢通。
凌晨1點15分，運送滯留旅客的第一架飛機起飛，由運-9戰術運輸機執行。
這一趟飛機是前往幾百公里外的湘省某地市，在就近的空軍機場降落，然后由部隊的軍卡轉運送到鎮上，由當地鎮政府安置，等天氣轉好在組織車輛送回家。
如此一來，就相當于把粵省的壓力均攤到了各省，這個臨時機制立即就迅速運轉了起來。
湘省也是冰雪災害的重災區，當地政府的力量大多壓在了救災上，在這個時候，當地的駐軍的作用就凸顯了出來。
在山區里，駐軍的坦克掛上了鏟子，晝夜不停地鏟除路面的積雪，疏通了交通，極大地緩解了交通擁堵情況。
此外，駐軍部隊把大量的物資送到了堵在路上的司乘人員手里，讓這些群眾喝上了熱水吃上了泡面。
到了次日天快亮的時候，李干再一次下達命令，從其他地區調集運輸機過來，全力轉運滯留在羊城的返鄉人員。
僅僅三個小時里，東大空軍向羊城國際機場集結了47架運輸機，其中包括12架安-124戰略運輸機。
美國的衛星拍攝到了整個過程，情報立即呈到了五角大樓。
隨后，他們通過公開情報得知，從凌晨1點15分第一架疏散飛機起飛，到當天中午的12時整，前前后后11個小時45分鐘，東大空軍從羊城向外運送了3.7萬人。
如果把這3.7萬名滯留人員換成部隊，那就是相當于一個陸軍集團軍的兵力。
要知道，這一切是在低氣象條件下進行的，而且是運往若干個不同的目的地。
東大空軍在此時展露出來的強大戰略輸送能力，讓美國人嘆為觀止。
李干沒有去考慮這么做是否會暴露軍隊的真實實力，在救災面前，人民軍隊必須要用盡全部力量。
受災地區的駐軍全部出動，周邊地區的部隊緊急馳援，首先要解決的就是道路疏通問題。
經過兩天兩夜的空運，以及當地政府大力號召“留在粵省過年”政策的深入，滯留羊城火車站的三十多萬人被全部妥善安置以及疏散掉了。
最危險的一顆定時炸彈被解除。
而接下來的工作，持續考驗著當地政府的應急能力。
這次冰雪災害，也讓南方地區的許多交通弊端暴露無遺。
李干居高臨下地看著一片狼藉的羊城火車站站前廣場，武警部隊、公安干警、市政人員在對站前廣場進行清理。
羊城火車站不但是粵省唯一核心交通樞紐，也是南方地區極為重要的軍運樞紐。
粵省的公路建設走在了全面的前列，高速公路建設一直領跑全國，但是，在鐵路建設方面，粵省甚至已經落后于隔壁的桂省。
在東西部，粵省人民要北上，除了經羊城，便只能繞到桂省，可以說，鐵路交通方面是非常落后的。
三角洲地區的其他地市，人們需要先通過公路交通到羊城火車站，才能通過這里出省。
這一點在冰雪災害里暴露得更加徹底。
而粵省又是對西太平洋地區作戰的前沿陣地，這里的鐵路網建設，直接影響到國防建設，影響到部隊的調動。
一場救災就是一場戰役，全方位考驗了這個國家的應對能力和基礎建設情況。
到了大年初三，救災工作進入尾聲。
李干看著粵省的鐵路線地圖，眉頭久久無法舒展。
誰能想到，作為第一經濟大省，粵省的鐵路線竟然有三分之一屬于桂省管理的，鐵路線的建設、列車班次的排列，粵省竟然沒有話語權。
這一點是出乎李干預料的。
當李干對粵省省長說，“桂省去年的GDP是3000億，你們一個南港市的GDP就相當于三個桂省，加大鐵路建設的投入，你們應該是沒有經濟方面的壓力的。”
省長苦笑連連，道，“李局，偌大個羊城，我們當然想多建幾個火車站，規劃早就做出來了，往東往西的鐵路，我們也做了規劃，兩年前就已經報給鐵道部了。”
“沒辦法啊，鐵道部不批，我們往下的線路屬于桂省鐵路局管，這里面全是麻煩。我省愿意承擔所有投資，但規劃線路就是批不下來啊！”
這個時候，李干才了解到其中的艱難。
鮮為人知的是，鐵路建設從來都是屬于國防建設的一部分，李干作為國防項目管理局局長，他是正管。
一句話總結，鐵道部當前的架構是完全獨立的，鐵老大的能量也遠超他的想象。
經濟第一大省，往東往西都竟然只有一條慢速鐵路線，粵省東西地區的交通，全靠高速公路支撐起來。