1990年，春。北國(guó)春城，長(zhǎng)客機(jī)車車輛廠。
這座共和國(guó)最老牌的鐵路機(jī)車搖籃，今天迎來了它建廠以來最高光的時(shí)刻。往日里充斥著鉚釘槍“砰砰”聲、彌漫著濃重油漆和鐵鏽味的舊廠房，在此刻顯得黯淡無光。
所有的光芒，都聚焦在了新建成的、採(cǎi)用現(xiàn)代化管理標(biāo)準(zhǔn)的恒溫總裝車間。
車間內(nèi)，彩旗飄揚(yáng)，紅色的巨大橫幅從天車上垂下：“熱烈慶祝‘先行者’號(hào)高速電力動(dòng)車組總裝下線！”
數(shù)百名穿著嶄新藍(lán)色工裝的工人代表、來自全國(guó)各鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)、以及從京城專程趕來的鐵道部和國(guó)家計(jì)委的官員，早已匯聚一堂。他們的臉上，洋溢著難以抑制的激動(dòng)和自豪。
在人群的最前排，站著鐵道部總工程師何瑞祥、長(zhǎng)客總設(shè)計(jì)師高致遠(yuǎn)，以及作為特邀嘉賓、也是這一切幕后真正推手的姜晨。
何瑞祥緊緊地攥著拳頭，這位為龍國(guó)鐵路操勞了一輩子、見慣了“咣當(dāng)咣當(dāng)”綠皮車的老人，此刻眼眶發(fā)紅，死死地盯著面前那個(gè)被巨大紅綢覆蓋的龐然大物。
高致遠(yuǎn)則顯得更為激動(dòng)。
就在一年多前，他還在為GTO-VVVF變流變頻器這個(gè)“天王山”而愁白了頭，甚至一度做好了“引進(jìn)TGV”的妥協(xié)準(zhǔn)備。
可現(xiàn)在，他和他那支平均年齡不到三十歲的年輕團(tuán)隊(duì)，硬是靠著姜晨總師那份如同“天書”般的“技術(shù)大禮包”，用一年多的時(shí)間，不分晝夜地消化、吸收、驗(yàn)證，最終，將這個(gè)奇跡般地造了出來。
“同志們！”鐵道部的一位領(lǐng)導(dǎo)走上臺(tái)，聲音洪亮，“今天，是龍國(guó)鐵路史上，值得被永遠(yuǎn)銘記的一天！在國(guó)家‘強(qiáng)基’國(guó)策的指引下，在鳳凰軍工廠和姜晨總師的無私幫助下，在長(zhǎng)客和四方兩廠同志們的奮勇拼搏下，我們龍國(guó)第一代、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電力動(dòng)車組——‘先行者’號(hào)，完成了全部總裝！今天，它將正式下線！”
掌聲，如同雷鳴般響起！
在所有人灼熱的目光中，姜晨、何瑞祥、高致遠(yuǎn)等人走上前，共同握住了那把巨大的金色剪刀。
“我宣布，‘先行者’號(hào)，正式下線！”
“咔嚓！”
紅綢應(yīng)聲滑落。
“嗡——”
一陣輕微的電流聲響起，列車的前大燈瞬間點(diǎn)亮，如同睜開了雙眼的巨龍！
“哇——！！！”
當(dāng)列車的真容展現(xiàn)在世人面前時(shí)，整個(gè)車間爆發(fā)出了一陣驚天動(dòng)地的、發(fā)自肺腑的驚嘆！
這太他媽漂亮了！
這根本不是他們認(rèn)知中的“火車”！
它通體潔白，宛如一塊被打磨過的漢白玉，一道鮮艷的紅色線條從車頭貫穿至車尾，簡(jiǎn)潔、流暢、充滿了現(xiàn)代感。
最震撼人心的，是它的車頭。
那不再是傳統(tǒng)“東風(fēng)”機(jī)車那種方方正正、充滿了力量感但又笨重的造型。而是一個(gè)完美的、極度流暢的“子彈頭”流線型設(shè)計(jì)！這個(gè)造型，正是姜晨提供的、融合了“海龍”戰(zhàn)機(jī)氣動(dòng)外形優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)物，能將高速行駛時(shí)的空氣阻力降到最低。
車身也不再是沉重的鋼鐵，而是閃爍著銀色光芒的高強(qiáng)度鋁合金型材。這是“點(diǎn)石”中心材料革命的成果，它讓車體重量在保證強(qiáng)度的前提下，比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車體減輕了近百分之三十！
寬大的、密封良好的車窗，如同飛機(jī)的舷窗，透著一股高級(jí)感。
“這……這就是我們?cè)斓模俊币粋€(gè)年輕的工人看著眼前的“銀龍”，喃喃自語，不敢相信自己的眼睛。
“走！上車看看！”
高致遠(yuǎn)激動(dòng)地拉著姜晨和何瑞祥，第一個(gè)登上了列車。
車門打開，不再是沉重的、需要用力推拉的鐵門，而是輕盈的、帶有氣動(dòng)密封條的塞拉門。
車廂內(nèi)部，更是別有洞天。
沒有了那股熟悉的、混雜著汗味、泡麵味和廁所味的“綠皮車”氣息。取而代之的，是明亮的燈光、潔凈的空氣（得益于獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)）和寬敞的空間。
地板上鋪著柔軟的紅色地毯，座椅是參照航空標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的、可以調(diào)節(jié)靠背的舒適軟座，前面還有可折疊的小桌板。車窗明亮，視野開闊。
“這……這哪里是火車啊？”一名隨行的官員感慨道，“這簡(jiǎn)直就是裝在鐵軌上的波音747！”
“這就是未來。”姜晨站在車廂連接處，感受著那極其平穩(wěn)的氣動(dòng)懸掛，平靜地說道，“這，就是龍國(guó)陸地交通的未來。”
高致遠(yuǎn)和何瑞祥看著這一切，眼中早已熱淚盈眶。他們知道，這列火車，凝聚了多少人的心血。它不僅僅是一列交通工具，它是龍國(guó)工業(yè)體系在姜晨的強(qiáng)力推動(dòng)下，從材料、控制、製造到設(shè)計(jì)理念全面升級(jí)后，結(jié)出的第一個(gè)、足以向全世界炫耀的“民用碩果”！
“別高興得太早。”姜晨適時(shí)地“潑了盆冷水”，“車造出來了，只是第一步。它能不能跑起來，能跑多快，跑多穩(wěn)，還得拉到‘京畿快線’上，真刀真槍地溜一溜才知道。”
他的話，讓亢奮的眾人迅速冷靜下來，也激起了更強(qiáng)烈的期待。
這條“銀龍”，配上那條“F1賽道”（無砟軌道），到底能跑出怎樣的“龍國(guó)速度”？
1990年，夏。
“京畿快線”示范線，全線120公里無砟軌道、高壓接觸網(wǎng)、以及基于“紅星”系統(tǒng)早期技術(shù)的列車控制中心（CTC）已全部建成。
這條耗資巨大、匯聚了龍國(guó)當(dāng)下最頂尖基建技術(shù)的“F1賽道”，在經(jīng)歷了數(shù)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，終于迎來了它真正的主角——“先行者”號(hào)。
京城南郊，高速鐵路試驗(yàn)基地。
清晨，一列“先行者”號(hào)動(dòng)車組，一共8節(jié)編組，靜靜地停靠在1號(hào)站臺(tái)上。白色的車身在晨光下熠熠生輝。
數(shù)百名工程師和技術(shù)人員，正在進(jìn)行著最后的檢查。車廂內(nèi)，佈滿了各種傳感器和高速攝像機(jī)，用于記錄測(cè)試中的每一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這是一次空載高速測(cè)試，目標(biāo)是沖擊250公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速，甚至更高！
臨時(shí)搭建的總調(diào)度指揮中心裡，氣氛緊張到極點(diǎn)。鐵道部總工何瑞祥、長(zhǎng)客總師高致遠(yuǎn)，以及作為總顧問的姜晨，都親臨現(xiàn)場(chǎng)。他們面前的巨大屏幕上，顯示著列車和線路的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
“‘先行者001’，這里是總調(diào)度，地面檢查完畢，軌道線路清空，風(fēng)速、氣壓正常。是否具備啟動(dòng)條件？”
“先行者001收到。”駕駛室內(nèi)，傳來了王師傅沉穩(wěn)的聲音。
王師傅是全鐵路系統(tǒng)海選出來的、技術(shù)最頂尖的火車司機(jī)，開了三十年“東風(fēng)”，從未出過一次差錯(cuò)。但在過去的三個(gè)月裡，他和他的團(tuán)隊(duì)一直在模擬器上接受姜晨團(tuán)隊(duì)編寫的“魔鬼訓(xùn)練”。此刻，他坐在這個(gè)如同飛機(jī)駕駛艙般的玻璃化駕駛室內(nèi)，手握著那根小巧的、單手柄的“速度-制動(dòng)”控制桿，手心也不免有些冒汗。
“一切準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求啟動(dòng)！”
“批準(zhǔn)啟動(dòng)！目標(biāo)速度：200公里/小時(shí)！逐級(jí)加速！”
“明白！”
王師傅深吸一口氣，將控制桿緩緩?fù)葡蛄恕盃恳眳^(qū)。
“嗡——”
沒有傳統(tǒng)火車啟動(dòng)時(shí)那種“哐當(dāng)”的劇烈撞擊，也沒有機(jī)車的咆哮。只有一陣輕微的、如同電流涌動(dòng)般的嗡鳴聲。安裝在列車底部的數(shù)臺(tái)大功率異步交流牽引電機(jī)，在GTO-VVVF變流變頻器的精確控制下，瞬間爆發(fā)出平穩(wěn)而又強(qiáng)大的扭矩。
列車，以一種令人驚訝的平順姿態(tài)，滑出了站臺(tái)。
指揮中心里，所有人都屏住了呼吸，緊盯著屏幕上的速度數(shù)字。
“時(shí)速……60公里！”
“時(shí)速……80公里！”
“100公里/小時(shí)！達(dá)到了！”僅僅用了不到兩分鐘，列車時(shí)速就突破了100公里！指揮中心里響起了一陣壓抑的歡呼。這個(gè)速度，已經(jīng)超過了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)“特快”列車的最高運(yùn)營(yíng)速度。
“平穩(wěn)！太他媽平穩(wěn)了！”高致遠(yuǎn)緊握雙拳，“振動(dòng)傳感器讀數(shù)……幾乎沒有變化！交流傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)太明顯了！”
“駕駛室，報(bào)告感受。”何瑞祥拿起對(duì)講機(jī)。“報(bào)告總調(diào)度！簡(jiǎn)直……簡(jiǎn)直就像是在絲綢上滑行！”王師傅的聲音充滿了興奮，“沒有‘哐當(dāng)’聲！沒有明顯震動(dòng)！只有輕微的風(fēng)噪！這……這哪里是開火車，這簡(jiǎn)直是在開飛機(jī)！”
“好！”何瑞祥大吼一聲，“繼續(xù)加速！目標(biāo)160！”
“明白！”王師傅再次推動(dòng)控制桿。
“120……140……160公里/小時(shí)！”這是龍國(guó)鐵路目前正在攻關(guān)的“準(zhǔn)高速”門檻，但“先行者”號(hào)幾乎是毫不費(fèi)力地就跨越了過去！
“各系統(tǒng)參數(shù)正常！”
“弓網(wǎng)（受電弓與接觸網(wǎng)）關(guān)系穩(wěn)定！無明顯火花！”
“軌道板應(yīng)力監(jiān)測(cè)……一切正常！”
“姜總師，”何瑞祥轉(zhuǎn)向姜晨，臉上的肌肉都在顫抖，“可以……可以往上沖嗎？”
姜晨看了一眼屏幕上穩(wěn)定如一條直線的各項(xiàng)參數(shù)，平靜地點(diǎn)了點(diǎn)頭：“王師傅，車輛狀態(tài)和線路狀態(tài)良好。現(xiàn)在，解除200公里限制，以每分鐘10公里的速度，向設(shè)計(jì)時(shí)速250公里沖擊！注意觀察前方，有任何異常，立即制動(dòng)。”
“是！！！”王師傅的血液，在這一刻徹底沸騰了！
他將控制桿，緩緩地、堅(jiān)定地，推向了最大牽引區(qū)！
“嗡——！！！”
列車發(fā)出了更為高亢的、如同噴氣機(jī)般的嘯叫！
“180公里/小時(shí)！”
“200公里/小時(shí)！”
指揮中心里，所有人都站了起來，死死地盯著那個(gè)不斷跳動(dòng)的數(shù)字！
“210！”
“220！”
“230！！”
窗外的景物，已經(jīng)徹底化作了一片模糊的、飛速倒退的光影。鐵軌兩側(cè)的防護(hù)欄，看起來就像是兩條連續(xù)不斷的白線！王師傅緊握操縱桿，手背青筋暴起，眼睛一眨不眨地盯著前方那條彷彿永無止境的灰色軌道。他感覺自己不是在駕駛列車，而是在駕馭一道貼地飛行的白色閃電！
“2-----4-----0-----！！”
“2-----5-----0-----！！！”
“達(dá)到了！！！時(shí)速250公里！！！！”
當(dāng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)員用嘶啞的聲音吼出這個(gè)數(shù)字時(shí)，整個(gè)指揮中心，仿佛被引爆了一顆狂喜的炸彈！
“成功了！！！”
“我們做到了！！！”高致遠(yuǎn)和何瑞祥，這兩位為龍國(guó)鐵路奮斗了一輩子的老人，再也抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，像孩子一樣，緊緊地?fù)肀г诹艘黄穑蠝I縱橫！
“穩(wěn)住！穩(wěn)住！”姜晨的聲音依舊冷靜，“保持250公里/小時(shí)巡航！全面記錄數(shù)據(jù)！”
列車，如同一道白色的閃電，在“京畿快線”這條專為它打造的賽道上，以250公里的時(shí)速，穩(wěn)定地、貼地飛行著！
車載實(shí)驗(yàn)室里，所有的儀器都在瘋狂地記錄著數(shù)據(jù)。“軌道共振分析……無危險(xiǎn)峰值！”
“車體振動(dòng)……優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)！”
“弓網(wǎng)受流……穩(wěn)定！穩(wěn)定！”
“氣動(dòng)壓力測(cè)試……‘子彈頭’外形優(yōu)化效果顯著！”
在巡航了近十分鐘后，王師傅再次請(qǐng)示：“總調(diào)度！列車狀態(tài)極好！請(qǐng)求……請(qǐng)求沖擊極限速度！”
姜晨和何瑞祥對(duì)視了一眼，看到了彼此眼中的決心。“批準(zhǔn)！注意安全！”
王師傅將控制桿推到了極限！“260！”“265！”最終，屏幕上的數(shù)字，定格在了一個(gè)讓所有人窒息的數(shù)值上——271公里/小時(shí)！！
這，就是1990年，龍國(guó)工業(yè)在姜晨的引領(lǐng)下，所能達(dá)到的、震撼人心的“龍國(guó)速度”！
“先行者”號(hào)成功沖擊250公里時(shí)速的消息，如同長(zhǎng)了翅膀，迅速在國(guó)內(nèi)高層和相關(guān)領(lǐng)域引起了巨大的轟動(dòng)。
幾天后，一場(chǎng)小范圍的、經(jīng)過嚴(yán)格審查的媒體體驗(yàn)活動(dòng)，在“京畿快線”上舉行。
除了國(guó)內(nèi)幾家權(quán)威的官方媒體，鐵道部還特意邀請(qǐng)了幾位常駐京城的、來自日本、德國(guó)和鷹醬的資深媒體記者。
德國(guó)《明鏡》周刊的記者漢斯·哈里森，赫然在列。
他就是一年前，那個(gè)在“京畿快線”施工現(xiàn)場(chǎng)，被龍國(guó)“基建狂魔”般的鋪軌速度和“昆侖-1型”鋪軌機(jī)震驚到的德國(guó)工程師兼記者。
“漢斯，你真的相信嗎？那些龍國(guó)人，用那種‘野蠻’的方式鋪設(shè)的軌道，真的能跑250公里？”在前往試驗(yàn)基地的大巴上，一名來自日本共同社的記者，一臉懷疑地問道，“我們的新干線，為了達(dá)到這個(gè)速度，花了多少年時(shí)間，用了多少精密技術(shù)。他們……哼。”
漢斯沒有回答，他只是緊了緊手中的相機(jī)，表情凝重。他親眼見過那些龍國(guó)工程師對(duì)待精度的偏執(zhí)，他不敢小覷。
當(dāng)他們被允許登上“先行者”號(hào)時(shí)，車廂內(nèi)部的現(xiàn)代化和舒適感，再次讓這些“見多識(shí)廣”的外國(guó)記者們感到了意外。
列車緩緩啟動(dòng)，平穩(wěn)得幾乎感覺不到。
當(dāng)列車時(shí)速穩(wěn)定在200公里（為了安全體驗(yàn)，并未跑滿250）時(shí)，一名龍國(guó)中央電視臺(tái)的記者，拿出了早已準(zhǔn)備好的道具——一枚五分錢的硬幣。
在所有鏡頭的注視下，他將硬幣，穩(wěn)穩(wěn)地，立在了靠窗的小桌板上。硬幣，晃動(dòng)了幾下，竟然……真的立住了！
長(zhǎng)達(dá)一分鐘，屹立不倒！
“Oh， my God!”漢斯·哈里森失聲驚呼，他猛地?fù)涞酱斑叄浪赖囟⒅敲队矌牛挚戳丝创巴怙w速倒退的電線桿，臉上的表情，從震驚變成了駭然。
“Shinkansen……（新干線）”那名日本記者更是臉色煞白，喃喃自語，“這……這已經(jīng)達(dá)到了我們新干線的平順標(biāo)準(zhǔn)……不……甚至更好……”
這一幕，被龍國(guó)記者的攝像機(jī)忠實(shí)地記錄了下來，并在當(dāng)晚的新聞聯(lián)播中，向全國(guó)播出。
“硬幣立起來了！”
“時(shí)速200公里，硬幣不倒！”
“這就是我們的‘先行者’！”
那一夜，全龍國(guó)的百姓，都沸騰了！
那種發(fā)自內(nèi)心的民族自豪感，甚至超越了當(dāng)初“昆侖”號(hào)下水帶來的震撼！因?yàn)楹侥鸽x他們太遠(yuǎn)，而火車，卻是他們每個(gè)人都可能坐上的東西！
試乘結(jié)束后，記者們又被安排到了一座鐵路橋上，觀摩“先行者”號(hào)以250公里時(shí)速的“全速通過”。
“注意！來了！”遠(yuǎn)處，一個(gè)白色的小點(diǎn)迅速放大。還沒等他們反應(yīng)過來……
“咻——！！！”
一聲尖銳的、如同戰(zhàn)機(jī)低空掠過的呼嘯聲劃破長(zhǎng)空！
緊接著，是一股猛烈的颶風(fēng)！
白色的“銀龍”，裹挾著雷霆萬鈞之勢(shì)，從他們腳下的橋洞一閃而過！那種速度帶來的壓迫感和視覺沖擊力，讓所有人都下意識(shí)地后退了一步！還沒等他們看清車窗，列車已經(jīng)消失在了地平線的盡頭，只留下一陣“嗡嗡”的迴響。
“……”漢斯·哈里森呆立在橋上，許久，才艱難地轉(zhuǎn)向身旁的翻譯呂明，他就是當(dāng)年那個(gè)年輕工程師，現(xiàn)在已是項(xiàng)目骨干。
“呂先生……我記得，一年前，我說你們鋪設(shè)的是‘陸地飛行器測(cè)試場(chǎng)’。”
“是的，漢斯先生。”
“我錯(cuò)了。”漢斯苦笑著搖搖頭，“你們……你們是真的造出了一架‘陸地飛行器’。”
他看著那嶄新的軌道，和那群依舊在忙碌的龍國(guó)工程師，用一種近乎于詠嘆的語氣說道：“我以為，高速度，是我們德意志和日本的專利。今天我才明白，一個(gè)新的時(shí)代，已經(jīng)來臨了。這……才是真正的‘龍國(guó)速度’！”
“龍國(guó)速度”，這個(gè)全新的詞匯，第一次，不再是形容詞，而是變成了一個(gè)具體的、震撼人心的數(shù)字——271公里/小時(shí)。
這次成功的首秀，不僅僅是一次技術(shù)的勝利，更是一次民心的巨大提振。它極大地增強(qiáng)了國(guó)家高層徹底鋪開高速鐵路網(wǎng)的信心。
姜晨站在指揮中心，看著屏幕上那條不斷延伸的“京畿快線”，他知道，這只是龍國(guó)“基建狂魔”時(shí)代的……一個(gè)小小的開端。未來，將會(huì)有成千上萬條這樣的“銀龍”，馳騁在這片廣袤的土地上，將整個(gè)國(guó)家，以前所未有的速度，緊密地聯(lián)結(jié)在一起。