一眨眼功夫，時間就來到了12月。

　　距離亨利摩根離開香港，已經過了一個半月。

　　背靠摩根家族，亨利摩根在美國各方面的人脈都很不錯，外加這是一個可以有著不小利潤的新市場，兩方面結合之下，他們很快就在美國上百個城市組建了從上到下的經銷鏈體系，涉及到了每個本地的酒吧、商場及一些人流量較大的地方。

　　至于學校與機場這一塊，陳志文只是知道是由亨利摩根親自聯系，具體什么情況就不知道了。

　　在將500臺空運至美國的街機嘗試性的放在各個地方后，立刻就吸引了大量的人群，這也讓上到亨利摩根下到每一個城市的經銷商看到了刀樂的希望。

　　隨后，香港這邊便一次性收到了1.5萬臺貪吃蛇街機的訂單，按照之前定下來的協議，美的在海外的賬戶上直接一次性獲得了1875萬美元的預付款，這如同一針強心劑，讓美的的管理層就如打了雞血一般，整個工廠也開始進行了全負荷產能的生產。

　　而壓縮機公司的收購談判，也進入了最后的階段，在一個月前放出消息后，雷盛利也從美國的一家投行獲得了合作意向，他們也表示可以在美國尋找一家符合美的公司收購目標的要求。

　　送上門的，雷盛利自然是來者不拒，自己頭痛的事情，如何說服對方公司出售自己，如何應對地方政府的詢問，如何應對法律方面的問題，讓投資公司來搞定就行了，自己只要付出一定的咨詢費用及中介費即可。

　　最終，雷盛利還是看好這家位于德國的比澤爾公司，在德意志銀行的牽引下，雙方基本上已經到了即將簽署諒解備忘錄的地步。

　　不過，在這之前，陳志文這個老板總得去看一看，畢竟是要花上千萬美元收購的公司，這可以說是僅次于和記的一次大收購了。

　　聯邦德國，慕尼黑市：

　　“陳生，前面就是比澤爾的工廠了。”一輛寶馬商務車，行駛在寬闊的馬路上，左右都是各家不同的工廠，雷盛利指了指前方說道。

　　“好，這德國的工廠，可真多啊。”陳志文看了看四周，不由得說道，從慕尼黑下飛機后，他就直接上了雷盛利前來接機的轎車，除了開始是在城市內，后續出了市區，就進入了工業區，里面全都是各種各樣的工廠，不過因為名字是德文，他也看不懂。

　　很快，汽車就開始減速，來到了一家工廠門口，門口外面也來了五六名日耳曼白人。

　　“你好，陳先生，我是比澤爾公司的總經理百斯汀.肖爾。”陳志文與雷盛利剛下車，日耳曼群體中的為首之人便笑著走了過來，以一口流利的英語說道。

　　“你好，很高興見到你。”陳志文也握手笑道，他們二人其實倒不需要什么翻譯，大家都會說英語，只有在非常嚴肅的商業談判時，才有可能需要專業的翻譯。

　　“陳生，這位是..........”雷盛利也是將其他幾名白人一個一個的介紹，陳志文也順著一個一個的握手，包括百斯汀在內，這些人都是比澤爾目前的最高管理層，未來自己收購了這家公司，也還是需要指望他們來繼續經營整個公司。

　　“陳先生，請。”大家相互知道名字后，百斯汀便邀請幾人進廠。

　　“陳先生，比澤爾公司目前的主要業務分為三塊，第一塊就是汽車業務，主要為大眾提供車用的壓縮機，第二塊就是工業用，我們生產很多不同規格的工業壓縮機，第三，就是民用，主要就是為空調生產公司提供壓縮機。這個車間就是........”一路上，百斯汀為陳志文專門介紹著整個工廠，包括多大規模、工廠車間狀況等等，陳志文也是耐心的聽著，并沒有打擾。其實這些在之前雷盛利也都整理成了資料給他。

　　行走的過程中，不少德國工人以很好奇的眼光看著他們一行人，顯然也都知道這群亞洲人是準備收購他們公司的，這在德國乃至歐洲還是比較罕見的。

　　比澤爾的工廠面積大約為2萬平方米，建筑面積差不多為4萬平，不算很大，花了半個小時走了一圈后，一行人便來到了位于最前方的辦公室。

　　進入一間會議室，中間的桌子上，已經擺好了香蕉、草莓、橙子以及另外兩種陳志文不知道名字的水果，也不知道是不是故意行為，桌上還擺了幾瓶紅牛。

　　會議室里沒有后世的顯示屏，只有兩個白板，日常估計是用來寫東西，中間的墻上倒是有一個放映機，跟后世90年代學校里的一樣，只見一人逐個將窗簾全部拉起來，會議室內頓時暗下了不少，隨后放映機打開，前方的一片白墻布上立刻顯現出了一疊文字，而文字的來源則是一張透明的紙張，上面寫著文字，跟陳志文記憶中小時候上課中的情況一樣，都是提前將需要的東西寫在透明紙頁上，然后通過反光照射在白布或者白墻之上。

　　作為第一次來這里的陳志文，雖然已經大概知道比澤爾公司的情況，但百斯汀還是再次概述了一遍。

　　十分鐘后，待百斯汀講完，陳志文想了想問道：“肖爾先生，在你心中，比澤爾目前最核心的業務是什么？汽車、工業、還是民用？”

　　“陳先生，目前我們公司主要的業務還是工業壓縮機，整個德國很多工業制冷設備、冷藏房的壓縮機都是我們的客戶，汽車壓縮機這一塊，我們的業務量差不多占了30%，主要就是為大眾供貨。”百斯汀回答道：“這個比例并沒有什么問題，我覺得現在這樣就很好。”

　　“那民用呢？這個市場應該很大才對？”陳志文問道：“為什么不想重點發展民用市場呢？”

　　百斯汀說道：“因為歐洲的民用空調市場非常的小，陳先生，你可能不知道，歐洲的夏天基本上沒有高溫，冬天的話則是主要用天然氣暖氣，甚至連很多汽車也省去了空調，就算是大眾，在歐洲出售的汽車也基本上不帶空調。

　　德國的確有一些空調公司，但他們的主要業務都是出口，量并不大，所以這一塊很難做好，另外就是冰箱壓縮機的業務，我們以前也做過，但利潤太低，后來肖夫勒先生停止了這個業務員，剩下的，就只有工業方面的需求，一直強勁，這也是比澤爾一直以來的主要業務。”

　　“歐洲不需要民用空調，但亞洲需要，如果我收購了比澤爾，你覺得去香港建一家分公司，專門生產民用空調與冰箱的工廠，你覺得怎么樣？”陳志文笑問道。

　　“那樣是最好不過了，我們也需要開拓新的市場了。”百斯汀點頭說道，對于這個可能是未來的老板，他們這群人自然也知道對方的目的，就是為了比澤爾這數十年來，在壓縮機領域積累的技術與經驗，然后轉移到亞洲去，要不然，一家亞洲公司，投資德國工業干嗎？

　　不過他們也是真的覺得這是一個很好的思路，去亞洲建一個生產民用品的工廠，對他們也沒有任何壞處，而且，他們也可以以香港工廠為跳板，將自家的工業壓縮機賣到亞洲去，再加上這位新老板在財力上明顯強于肖夫勒家族，對公司的發展只會更好。

　　“香港那邊，幾乎沒有做作壓縮機的基礎，這方面，你覺得該怎么做，才能讓香港那邊快速有能力生產出合適的民用壓縮機？”陳志文問道。

　　“香港的情況，我也從雷先生口中知道了一些，最大的問題是沒有相關方面的供應商。”百斯汀說道：“壓縮機內部的一些零件比較精密，如果沒有能夠加工出來的供應商，那就需要從德國購買相關的工業加工設備，但香港方面又沒有懂得操作各類加工設備的人，所以就需要派到德國來培訓。

　　但是我這邊是沒有這類設備的，我們也都是將這些加工給外包出去的，在德國，很多工廠都是只做自己擅長的事情，其他的交給其他人。”

　　“這我知道，安排人來德國不是問題，香港那邊還是有一些有加工根底的人，送到德國沒問題，佩帶專業的翻譯也沒問題，設備我買也行。”陳志文點點頭說道。

　　沒辦法，在香港這種只擅長輕工業的地方，搞個有點技術含量的東西，就會出現這個問題，好在壓縮機也不是很大，雖然量大，但零件種類不多，培養人才起來要簡單的多。

　　百斯汀接著說道：“還有一個問題，那就是壓縮機的外殼，是鍛壓形成的，這個設備可是投資巨大的，對技術要求也非常高，也會有一定的環境污染，我不確定香港那邊能不能做，而且一般在德國，有這種鍛造設備的公司是不可能只做一種產品的，他們需要各種不同的訂單來維持設備運行，如果在香港也話數百萬馬克做這樣的設備，會很不劃算。”

　　“那就從德國采購，再運到香港，初期可以這么做，后面我們再從亞洲找新的供應商。”陳志文想了想說道：“如果將來香港那邊的訂單量能夠維持這類設備，那就可以考慮購買一臺，至于能不能在香港倒也不是很重要，實在不行去香港附近的地區投資，只要靠的近就行了。”

　　現如今的香港，對環保要求還是很高的，很多高功耗的工廠也都搬去了灣灣，只有那些沒有任何污染的組裝廠才留了下來，這也算未來香港制造業空心化的一個原因之一，雖然環境重要，但一點也不給一些有污染企業活路，逼著它們離開，只會導致工業內部的循環出現問題，很多原材料以及產業鏈之間的一部分需要進出口，這樣一來就會增加大量的成本及時間。

　　“如果這樣的話，那自然不是問題，只需要一定的時間將香港那邊的同事培養成功，歐洲這邊再派遣一些同事過去指導，我想3-5年，香港的工廠就可以做出合格的民用壓縮機。”百斯汀說道。

　　你都不在乎這些成本了，只要真的投入，自然可以在香港搭建出一間新的工廠！

　　“好，亞洲工廠的建立，我的確需要你們這邊提供足夠的幫助，不過對于比澤爾在歐洲這邊的業務，既然民用發展不起來，那就重點發展汽車，相比于工業市場，哪怕歐洲的很多汽車不帶空調，市場也比工業市場大的多，而且也穩定的多。”陳志文接著說道。

　　“汽車市場的確要大的多，但這個行業競爭也是非常的激烈，想擴張的話，需要不少的資金，特別是想進入某一個汽車品牌的供應鏈，前期的花費非常的大。”百斯汀解釋道。

　　陳志文說：“花費大沒關系，這個錢我來投，只要你們能進入更多汽車公司的供應鏈就行了。”

　　在一個穩定的市場，想殺入進去，就得付出很高的代價，汽車零部件市場雖然不是終端民用市場，沒有廣告費的這種投入，但每一家汽車廠基本上都有了自己的供應商，相互之間的利益鏈已經形成，任何其他人想鉆進去，就必須要舍得花錢，就如同民用市場打廣告一樣。

　　而且強勢的汽車廠，是不會先給供應商訂單再等著你造生產線生產的，正常情況下，是零部件供應商得先得投資生產線，花費巨大代價將產品先生產出來，再進行各種試驗驗證，再讓汽車主機廠來認可，這樣才有可能獲得訂單，從而進入該汽車品牌的供應鏈。

　　以上是明面上的投資，明面之下的也必然還有很多。

　　相對來說，比澤爾這類已經有了一家汽車廠供應的經驗，會好很多，要不然，一家民用品牌想進入汽車零部件行業，難度會更大。

　　“如果陳先生肯全力支持，那自然更好，這些年來，其實我們也一直想在汽車領域發展，只是需要投入的資金太多，還不能保證一定能成功，風險也是我們考慮的重要因素。”百斯汀頓了頓說道。