蘋果的所有高層外加投資者，對這次蘋果上市的成功都非常滿意，一家才成立幾年的公司，初一上市便成為了全美排名前500的上市公司，這在美國的歷史上，也是屈指可數的科技歷史大事件，而與傳統公司不一樣的是，蘋果的業務也才剛剛開始，它去年的營業額也才剛剛突破1億美元，今年前4個月就已經達到了這個數字，加上個人電腦這個市場潛力無限，晚會上，在喬布斯激情演講之下，不少人信心爆滿，都認為蘋果就會是下一個IBM。

　　“陳先生，您好，很高興能夠在這里見到您，我是高盛集團的投資副總裁喬治.約克。”一名約50歲左右的瘦弱男子，走到了陳志文身邊后，禮貌說道。

　　“約克先生，你好。”陳志文禮貌的點頭回應，蘋果的上市，其中之一的股票發行商就是高盛。

　　“陳先生，我們高盛其中之一的業務就負責公司上市，您旗下的紅牛、美的或者其他公司，如果有上市需求，我們高盛很樂意為您服務。”約克說完，立刻遞上了一張名片。

　　“好，到了那個時候，如果我旗下的公司會在美國上市，我會認真考慮一下。”陳志文點點頭說道。

　　美國的投行，除了輔助投資者進行投資，另外一個重要業務就是作為上市公司的發行商。后者的利潤也很高，可以說這個市場基本上都被幾家投行所壟斷，找其他小投行自然也可以操作上市，但宣傳能力、路演安排如果做的不到位，那上市融資能力將會大幅度下降，對于上市公司來說，很多時候寧可被宰一頓，也得尋找這些大投行。

　　哪怕是蘋果公司，雖然名氣大，但如果沒有足夠的宣傳，那整個美國又有幾個人知道蘋果公司在哪一天上市？沒有足夠的前期造勢，又怎么能吸引更多的資金入場？這點與香港是不一樣的，香港那種小城市，準備上市的公司花點錢買幾張報紙新聞，甚至讓股民口頭相傳，就差不多做到全民皆知了。

　　如這次蘋果公司上市，IPO需要支付給投行的資金高達2000萬美元，這一筆資金，很多美國的大型公司，一年的利潤也達不到這個數字。

　　假設紅牛、美的這類公司也要在美國上市，那就也需要與這種大投行合作。

　　“多謝陳先生。”喬治約克接著說道：“聽說陳先生在準備收購AMC？”

　　“對，有這個打算，高盛有什么想法嗎？”陳志文笑問道，這種大型公司的收購，對于美國的大投行來說，其實不是什么大機密，特別是因為涉及外資收購本土產業，需要向美國商務部匯報，那這些關系通向白宮的投行自然都知曉。

　　不過知道的人也基本上都會保守秘密，將這件事在小范圍內傳播，不會告知普通大眾，畢竟，摩根士丹利準備促成的收購，如果被高盛的人提前泄露給了公眾，造成損失，那下一次高盛做同樣的事時，別人也可以做同樣的事。

　　“雖然高盛與摩根士丹利是競爭對手，不過你們已經在談合作，我們是不會插手的，不過我有另外一筆生意，也許陳先生會感興趣。”喬治約克說道。

　　“什么生意？”陳志文問道。

　　“陳先生應該知道現在的克萊斯勒，陷入了生死危機，雖然去年，白宮同意了撥給克萊斯勒15億美元來自救，但對于一家陷入虧損的汽車巨頭公司來說，這點錢就是杯水車薪，所以他們迫切需要更多的資金，因此，克萊斯勒正在準備出售手中的大量資產，其中一項是覆蓋全美范圍內的330家汽車銷售店，很多的位置都很不錯，如果您收購了AMC，再加上這些汽車銷售終端，會更是如虎添翼吧？”喬治約克說道。

　　“約克先生說笑了，現在美國的汽車銷量，基本上都是在腰斬式的下跌，這些門店，本身就是虧損嚴重吧。”陳志文淡笑著說道。

　　第二次石油危機的大爆發，不要說汽車銷售店，就是很多加油站都因為缺油而關門了，好市多也是靠著雄厚的關系，從東南亞直接采購了一批汽油柴油，才補上了自家加油站的缺口，而因為有油，還吸引了不少人過來辦會員。

　　“對，所以克萊斯勒出售的價格不會很高，而且您也知道克萊斯勒現在的處境，他們只要能夠有現金到手，什么資產都能賣。”喬治約克說道：“現在的石油價格很高，導致汽車難以銷售，但這汽油不可能一直這樣，中東那邊的問題遲早會解決，歐美日這么多發達國家他們不會容許石油這樣缺乏下去，而且我可以告訴您一件事，美國政府已經準備花費千億美元資金籌備聯邦石油儲備，只要石油價格恢復正常，在未來的三年內，美國境內會儲備慢國內一年的石油需求，而且歐洲與日本都會這么做，也就是說，未來的中東再爆發戰爭，也未必會這樣導致石油翻倍了，汽車行業的未來，還是不可限量的。”

　　“你說的很有道理，不過我還是需要將資金用于AMC。”陳志文搖頭說道。

　　“AMC的公司規模并不大，以陳先生的財力，其實算不了什么。”喬治約克接著說道：“我們現在這里并不適合詳談，不如明天約個時間如何？克萊斯勒的CEO李.艾柯卡現在也在紐約，我覺得您可以見一見他。”

　　“李.艾柯卡也在紐約？行，那明天就在這里，我會包下一間咖啡廳。”陳志文想了想說道。

　　現在的克萊斯勒，的確已經讓所有人感覺快要倒閉了，就是借了15億美元的美國政府，都有官員公開說可能會面臨15億美元的財務虧損，但陳志文可是知道，這位20世紀排名前一百的CEO，在幾年之內就救活了克萊斯勒，隨后成為全球汽車行業最有影響力的人物之一。

　　在原先歷史上，AMC在明年會被法國雷諾收購，不過折騰了幾年仍然救不活，隨后賣給了克萊斯勒。

　　現在的克萊斯勒處于嚴重危機之中，但這類百年企業，手中擁有的底蘊非常多，也許自己能從中獲得有些意想不到的好處。

　　......

　　第二天上午，喬布斯邀請陳志文前往硅谷，一起商討未來蘋果的一些規劃，被陳志文婉拒，他不太想參與未來蘋果的事，因為歷史估計會重演，隨后的兩年，就可能是蘋果的巔峰了，他沒必要攪合進去。

　　下午兩點，喬治約克帶著國字型臉的李.艾柯卡來到了華爾道夫酒店，里面的一間西式咖啡廳的一個包間。

　　“陳先生，這位就是克萊斯勒的CEO李.艾柯卡先生，李，這位就是我說的陳先生。”喬治約克笑著介紹道。

　　“你好。”陳志文與李.艾柯卡分別向對方打著招呼。

　　隨后三人坐下，服務員詢問后，便去準備相應的咖啡。

　　李.艾柯卡從背后的包中取出一疊資料，遞給了陳志文說道：“陳先生，這里是克萊斯勒旗下330家汽車銷售分店的所有資料，包括資產、負債、運營、人工等等，附帶還有整個國內的銷售分店數量、分布資料，這樣你可以非常直接的知道，這些汽車銷售分店的價值。”

　　“艾柯卡先生準備的很周到。”陳志文翻開第一頁后看到目錄清單，便點頭夸獎道。

　　因為這份文件是繁體字與英語雙語的，這顯然是為了方便他閱讀而做準備，不過也透露了另外一個信息，從昨晚到現在，這么短的時間之內，是不太可能準備好這份繁體字資料的，所以要么就是很早之前他們二人就想著將這些汽車銷售門面店賣給自己，要么就是之前有其他華人的潛在客戶。

　　后者的可能性不大，放眼整個全球，能夠有能力幫助克萊斯勒的華人屈指可數，這幾人不太可能對克萊斯勒的分店感興趣，只有陳志文，因為準備收購AMC，加上其資產投資遍布不少零售終端領域，如果一個投資專業人士進行分析的話，是能判斷出準備進軍汽車產業的陳志文，會重復其他產業的老路，先靠著雄厚資本來下手終端汽車銷售領域，然后再回饋本身的制造業。

　　“這是我們應該做的，我來簡單介紹一下吧。”李.艾柯卡說道：“這330家汽車銷售門店，遍布美國東西海岸170個城市，主要銷售的就是克萊斯勒旗下的各種車型，也附帶銷售其他品牌的汽車，如通用、福特、甚至部分日本品牌，位置都屬于很好的位置，在當地也很有知名度，盈利方面，去年出現虧損，不過也是因為石油危機的原因，而前年之前，也就是只有在74年第一次石油危機的時候出現虧損，也就是說，如果沒有石油危機，這些門店都是可以盈利的。

　　目前整個美國，差不多有1.3萬的汽車銷售門店，我們手中差不多占有2%的比例，營業額的話差不多有全國的1.5%左右。”

　　PS：晚上還有一張