一個星期后，香港的諸多地產巨頭，來到了希爾頓酒店最高層的一間會議室內。
“各位，大家能夠來到這里，都是有意投資我恒義集團的，這里有著我們準備上市前的基本資料，各位可以看一下，目前的定價是5港元一股，這里每個人最多可以獲得1000萬股股票，大家看完資料后，可以決定購買多少股，不過這個交易有個要求，那就是一半的交易，需要各位以自己旗下的公司來進行換股。”陳天福在最前方，笑著介紹道。
換股，是兒子之前提出來的，雖說這次上市的主要目的是籌錢，但里他們預測的地產危機出現時間還有一兩年，甚至這么早提前準備，也是因為想讓很多項目能夠慢慢套現脫手，而這次上市之后，恒義手中的大量現金也不能真的留著吃利息，用來購買目前香港排名靠前的前幾家乃至前十幾家地產公司，就是很不錯的選擇，不光是現在，等上市之后獲得資金后，也會有著這個方向的投資計劃。
“總共8億股，陳生可是要放出一個大煙花啊。”新世界集團的鄭宇彤看到數字后，很是驚訝的說道。
“也才40億港元而已，恒義的價值，可遠不只這么多啊。”另外一人哈哈笑道，是恒隆集團的陳曾熙。
“就是。”又有幾人附和起來，光看1.7億港元的半年利潤，這幾乎就能在香港地產公司排名前五了，而香港排名第五的地產公司，市值也差不多在四五十億港元了，而且恒義集團，最大的優勢是背靠陳志文，這種優勢，甚至比20億港元現金還要重要。更不要說恒義公司本身就有8.7億港元的現金儲備了。
所有人都在相互的討論著，只有長江實業的李嘉成，在認真的看著恒義公布的資料，作為即將投資的股東，他能夠拿到比一般股民更全面的資料，不過，具體的商業機密還是沒有的，一般也就是大概的利潤，項目數量，自持物業數量、租金收入等等等等。
“李生？”李嘉成身邊突然傳來一個熟悉的聲音，抬頭一看，正是和合實業的胡應相。
“胡生，有何指教？”李嘉成笑問道。
“沒什么，我看李生看的這么認真，似乎發現了什么，我這個人比較懶，這些太繁瑣的資料懶的看，就像問一下李生罷了。”胡應相笑說道。
“我也只是看看而已，這是我的習慣，看的比較認真。”李嘉成淡笑說道，立刻轉移了話題：“聽說胡生最近在內地又談了不少項目？還是和陳志文陳生一起的？”
“李生可真是消息靈通啊。”胡應相點點頭說道：“聽說李生擔任了內地中信集團的董事？”
泰山會的存在，目前知道的就他們幾個人，并沒有告知外人，不過他們的投資是肯定有一點蹤跡的，只是這些跟香港沒有任何關系，理論上來說，香港這邊應該沒人知道，畢竟現在還只是投資意向，停留在口頭上的談判，但國內那邊知道的高層肯定不少，作為中信集團的董事，李嘉成知道這件事倒是有可能的。畢竟，中信集團其實就是國內為了吸引外資而創立的。
“一個名譽董事而已，哪比得上胡生這樣在國內各地大規模投資有風采。”李嘉成淡笑說道。
“恒義的這次投資，李生有打算嗎？”胡應相又問道。
“當然，我要1000萬股，胡生呢？”李嘉成反問道。
“一樣。”胡應相笑說道。
“恒義雖然不是陳志文的，但也基本上差不多了，有機會當然得下手，我還聽說陳志文在美國那邊的好市多也準備融資了，可惜，我們香港這邊估計投資不了。”李嘉成搖頭可惜說道。
“這正常，好市多主要在美國發展，跟香港沒什么關系，當然不會引入香港的資本，不過如果在美國上市的話，那李生也可以去買一點。”胡應相笑說道。
“到時候再看看。”李嘉成點點頭說道。
這次聚會獲得了一個非常不錯的結果，幾乎所有人都愿意投資，6人直接當初承諾會買下1000萬股，其他的可能因為財務壓力，而沒有選擇全部，不過也承諾很快會告知購入多少。
聚會結束后，陳天福請客，在希爾頓酒店吃了一頓豐盛的午餐，之后，大家各回各家。
......
恒義如計劃般進行了唯一的一次股權發售，不過也同時獲得了5.3億港元的現金，以及價值4.7億港元的未來潛力極強的股票，包括長江實業、恒基地產、新鴻基地產、新世界集團等等，另外還有幾家在原先歷史上會在83年被地產危機嚴重教訓的幾家公司如恒隆地產、鷹君集團，恒義也獲得了一部分股票，這些會在82年前后拋售，從如今到82年，這些股票還是能漲一些的。
與納斯達克的科技公司不一樣，作為香港的地產公司，一次融資便已經足夠了，接下來便是向港交所提交資料，準備上市，當消息在公眾之中傳開之后，更是引起了很多人的興趣，之前的各種收購戰爆發的時候，雖然機會也多，但一樣有風險，而新公司上市，特別是在地產市場如此之好外加恒義的背景及盈利能力，多少人已經在籌備資金，準備到時候下手了。
香港的地產市場與金融市場，還在以穩定的速度上漲，不過漲幅速度也已經比不上之前幾年了，恒生指數也到達了1900點，超過了曾經1973年的最高紀錄，不只恒義，不少其他公司也都在排隊等著上市，甚至一些大公司，還準備將自己旗下的子公司，或者一些業務打包形成一個新公司來申請上市，以圖在股市上圈走更多的資金。
陳志文也看到了這股市的瘋狂，按照原先的歷史，雖然香港下一個經濟危機是在1982年9月開始，離現在還有兩年，但到了明年中期，整個市場就開始增長無力了，他之前所有的安排，就是為了讓自己旗下的地產公司以及恒義來慢慢轉換業務，來適應這個變化，畢竟，這幾家公司在香港的地產業務也算的上排名靠前，手下也養著成千上萬人，不可能突然就準備全部關閉，只能慢慢來一步一步的完成風險消除，同時獲得更多的現金，以準備在未來抄底。
專業人做專業事，陳志文指導完方向之后，基本上也就不會再過問細節了，未來只需要一段時間知道一點進度就行了。
而遠在美國，一件重要的事情即將完成，美國商務部批準了陳志文對AMC（美國汽車集團）的收購，收購價格為億美元，同時承擔公司約3.5億美元的外債。
其他的條件還有一些，比如工會要求不得大規模裁員，不過在如今的環境下，工會也沒那么強硬，容許在公司效益很差時，適當降薪，這其實也是美國談判團隊爭取的結果，要么不收購，要么就得適當讓步，這主要的目的，省錢是次要，主要就是不能讓工會騎在自己頭上。
于是，陳志文在10月3日坐上了自己的私人飛機，前往了未來的罪惡之城底特律，當然，現在么，這里是美國的汽車之都。
增加了額外兩個油箱的波音747，可以輕松從全球的任何一個城市，前往任何另外一個城市，同時因為飛機夠大，碰到一般的氣流，基本上也影響不大，頂多人輕微的晃兩下，而如果是大的氣流，也能提前監測到，讓飛機內部所有的人，感覺自己如同在陸地之上一般。
飛機內部的空姐，已經換成了三名香港人，從國泰航空挖過來的，雖然歐美白人的金發棕發也有不少美女，偶爾體驗一下她們的服務還是可以的，但經常面對，就沒什么意思了。
私人飛機上的工作，比起正常的航班要輕松太多了，甚至經常一個月都在放假，收入還要高的多，這自然讓空姐們盡自己最大的能力，來服務好飛機上的主人。
經過了16小時的飛行，飛機到達了底特律機場。
被預定為未來陳志文在AMC代表的顧德華自然前來接機了，不過私人飛機的尾部，已經有了兩輛專門的防彈奔馳轎車，一個左舵一個右舵，以方便陳志文在不同國家使用。
顧德華也坐上了這輛防彈奔馳轎車，其他接機的車輛則是分別在前后帶路，前往AMC公司的總部。
作為美國目前的汽車之都，整個美國一半以上的汽車，都在這個從城市生產，在前行的路上，就看到了一個通用工廠以及一個克萊斯勒的工廠，外加還有幾十家不同的零部件供應商工廠，不過克萊斯勒的工廠似乎比較熱鬧，不少人在門口聚集著罷工。
“最近克萊斯勒還是不太行啊？”陳志文笑問道。
“不光是克萊斯勒，整個美國的汽車制造業都不太行，白宮那邊是擺明了要逼迫美國的汽車巨頭走出舒適圈，要么改革要么死，三大巨頭的日子都不太好過。”顧德華介紹道：“美國的汽車行業，方向一直都是追求大、動力強，對于油耗從來沒在乎，以前石油價格低，自然無所謂，但現在油價比起7年前漲了10倍，整個美國也非常缺油，白宮那邊直接下達了限制令，通用福特克萊斯勒為了應付法規，倉促推出新產品，結果市場反饋很差，時間一長就變成這樣了。克萊斯勒甚至差點就破產倒閉了。”
“現在的確是最黑暗的時候了。”陳志文點點頭說道，在頁巖油技術革命出現之前，美國是全球最大的石油進口國，以前美國能夠控制整個中東，石油來源自然不是問題，但隨著美國數次陷入對外戰爭的泥潭，對全球的掌控力的減弱，再就是有北極熊在背后推動，石油最大的出口地中東自然不會愿意再廉價賣油，再者來說，歐美石油七姐妹在過去幾十年對于中東的壓迫太狠，再加上地方沖突，于是導致7年內就爆發兩次世界級別的石油危機，西方國家陷入了嚴重缺油的境地。
油價的暴漲讓全球經濟變差，大量美國人失業，公司破產或者虧損嚴重。
好市多與沃爾瑪雖然可以說發展起來是必然，但其實也是借了這個東風，畢竟，如果大部分美國人不缺錢，他們會更愿意去附近的超市購物，哪怕價格更貴一點也無所謂，而不是專門去路遠的廉價超市。
對于美國的三大汽車巨頭來說，石油價格暴漲可以說是致命打擊，70年代之前，美國人喜歡動力強空間大的車，美國汽車公司自然以這個為方向進行研發，不過發動機與變速箱的技術研發太難了，與其研究在節省油耗的同時增加動力，還不如直接將發動機做大，油箱變大就行了，反正汽車也很大，也因此70年代之前，V8級別發動機在美國，也只是標配普通轎車，反正由便宜。
而日本汽車行業，則主要研發怎么省油，因為日本這個國家嚴重缺乏石油，其他方面的技術，跟德系美系都差了很多，在70年代之前，日本的汽車也只能在本土以及少數國家銷售，但石油危機的出現，讓整個美國一下子愛上了日本汽車。
畢竟，再怎么喜歡動力，當去了加油站，發現沒油的時候，動力再強又有什么用？又或者花了一百美元買油，結果幾天就沒了，一般月收入一兩千美元的美國普通人，誰能受得了？
于是，三大巨頭在這幾年徹底沒落，茍延殘喘，不過沒人知道的是，等到第二次石油危機結束之后，全球會引來一段很長時間的低油價，這也讓美國三大巨頭成功從泥潭走了出來，甚至克萊斯勒，雖然有著李艾柯卡的功勞，但能夠活下來，最主要的原因就是油價降了，美國人又開始喜歡高油耗高動力的車了。
當然，對于AMC，其實也是一樣，只不過對比三大巨頭規模要小很多罷了。
顧德華自然不知道未來，他接著說道：“李艾柯卡在上個月去了華盛頓，會面了幾位商務部的官員，這個月美國商務部批準我們的收購，跟他可能也有不小的關系。”
“也算是各取所需了。”陳志文點點頭說道，他需要美國政府的許可，克萊斯勒需要出售自己的資產以獲得數億美元的現金。
汽車很快便到了AMC汽車集團總部的門口，這是一棟面積很大，但只有6層的大廈，后方則是AMC汽車的工廠，在這類地價便宜的工業區，建高樓顯然是不劃算的。
大約20多名美國白人正在門口等待著陳志文，汽車到了之后，待陳志文下車，所有人上前，大家都相互打著招呼。
這并不是陳志文第一次來這里，在準備收購的時候，他便來過這里，不過當時很低調，也只與AMC的一些高層會面，談了一些基本的東西，后續則是由專業團隊跟進。
AMC目前的CEO，名叫吉姆.休斯，這位老人家在位20年，可以說是AMC公司的肱股之臣。
“陳先生，里面請。”在大家都相互招呼之后，作為地主，吉姆休斯連忙邀請未來的老板入內。
AMC的內部，為了歡迎陳志文也算是花了不少心思，還專門在門口擺了一個牌子，上面寫的是繁體中文，不過陳志文并沒有直接進入樓上的辦公室，而是要求在車間先轉上一圈。
這本來就是必然的行程，AMC公司也做好了準備，整個車間內的環境也是非常好，不少白人工人見到這一群人后，也都禮貌的招呼。
在這個車間生產的，正是目前AMC集團旗下最暢銷的吉普，也就是在原先歷史上，第一個與內地合作合資生產的汽車品牌，原本是可以借著這個機會成為內地的主要汽車之一，不過由于后來AMC高層的短視，最終錯失了這個機會。
在工業PLC（自動控制技術）沒有大規模應用之前，汽車生產線的自動化水平還是并不高的，很多也都是依賴人工，只不過基本上都會有一定的設備輔助，比如不需要人來搬運很重的各類零件，現場都有叉車、小型吊車等等，但比起后世的機械臂，還是差遠了。
不過也正是因為如此，汽車生產線的投資就低了很多，讓很多小品牌的汽車，有了存活的機會，畢竟，后世那種大規模生產線，其特征就是投資高、產量高，但卻能減低生產成本，這類生產線只有大型公司才能玩的起來，這也是為什么自80/90年代之后，歐美的各種小汽車品牌，逐步的被各家巨頭并購，根本原因就是技術的發展，導致資本的壟斷效應越來越強。
“這里的產能，一天能生產多少臺？”走完一圈之后，陳志文問道。
“一天最高產能350臺，不過目前市場并不好，我們這邊一般一天只有160臺產量，已經去掉了夜班。”吉姆休斯說道。
“一年五萬臺銷量？其實也還行。”陳志文點點頭說道，半自動化生產線的一個好處就是初期投資不大，因此，對于產能的壓力并不是很大。
“吉普車的定位是硬派越野，在美國雖然有很多人喜歡，但始終是個小市場，油耗也大，不過吉普的定位也比較高，利潤還是可觀的。”吉姆休斯說道。
“吉普車在沙地上行駛怎么樣？”陳志文突然問道。
“沙地上？這自然沒問題，雖然現在生產的不是軍用車，但也只是性能方面差了一點，在沙地上完全是沒有問題的。”吉姆休斯說道。
“那我給你們一個建議。”陳志文接著說道：“派人去中東，在那里賣車，中東那邊現在可以說很有錢，他們不會在乎價格，而且因為剛剛暴富，很多路還沒有來得及修，對于汽車的越野功能需求很高，至于，油錢，更不是問題，那里的油比水還便宜。”
說起越野愛好的國家，除了中東還有誰？這里一大堆富豪都喜歡越野，也喜歡車大，正是潛力非常大的市場，雖說或許沒有美國大，但又不需要在中東建廠，多的訂單可以就在這里生產。
“其實中東那邊的市場我們也考慮過，只是因為資金壓力的問題，一直沒在那里就行營銷，現在那里已經開始被一些其他品牌給占領了，如果再去的話，前期的投資不會低。”吉姆休斯說道。
“那這件事交給我。”陳志文點點頭說道：“我旗下有其他的公司，在中東發展了很多年，雖然不是賣車的，但很多關系也是有的，我會單獨在中東投資，在那里建造汽車銷售及售后中心，不過技術方面，需要你們這邊的支持。”
“那沒問題。”吉姆休斯大喜說道，雖說汽車的銷量怎么樣主要看質量與性價比，但渠道也是有著很大作用的，如果能夠在渠道方面掌握更強，那多多少少也能夠增加汽車產品的銷量。
特別是關于出口的，不在一個國家進行大量投資以及長期耕耘，幾乎是不太可能有能力在當地站穩的，畢竟，一個站點能夠服務的范圍也是有極限的，想做好，至少一個大城市一個，這對于很多小公司來說，資金壓力太大了，而如果全面依賴別人，除非你的產品很暢銷，要不然，頂多就是別人順手賣賣罷了。