盤古科技兩條碧藍航線如此親民的價格讓眾人完全沒有想到。

    已經(jīng)有記者用青荷設備上第三方平臺查詢了從江城到燕京和從江城到滬市的票價。

    其中從江城到燕京的機票票價1990軟妹幣，這幾天是淡季，所以票價會便宜一些，要是暑假寒假等旺季，價格會上浮到3000左右。

    江城到滬市的機票目前價格為1200左右，同樣在出行旺季時會上浮到2500。

    就算以目前淡季的價格，盤古科技的碧藍方舟票價都要比兩者便宜得多。

    夏國人的確是富起來了有錢了，但是絕不會亂花錢，在比較之后，相信不會有人在選擇乘坐飛機出行。

    碧藍方舟如果能夠量產(chǎn)，如果能夠滿足整個夏國市場，那么客運飛機將逐步從夏國的市場消失。

    現(xiàn)場的航空公司代表們正在考慮一件事，什么時候才能引進碧藍方舟？

    徐利民直接給波音和空客發(fā)出挑戰(zhàn)書。

    他說道：“過去很長時間，國際客運航空適航證由米國和歐洲頒發(fā)，非別是EASA、FAA。這兩個證書已經(jīng)約定成俗成為了國際適航證，似乎沒有這個證書，飛機就不能在大部分國家降落，不能在大部分國家的領(lǐng)空安全飛行。”

    “在這里，我要為EASA和FAA說一聲抱歉。因為這兩個適航證是屬于民航客機類適航證，不是屬于反重力方舟類適航證。為了填補這一空缺，由盤古科技牽頭多個制定了新的空中飛行器安全飛行準則，未來通過該準則的飛行器才能夠在夏國的領(lǐng)空飛行。該適航證將取代夏國現(xiàn)有的適航證成為唯一的準則，向上兼容反重力方舟，向下兼容現(xiàn)有的客運。”

    盤古科技重新印發(fā)適航證是為了制衡米國和歐洲的適航證，為的是讓方舟有同等的機會降落在海外的機場。

    在這樣的適航規(guī)則之下，未來當方舟開通國際航線之后，要是米國和歐洲禁止方舟降落，那么夏國完全可以禁止傳統(tǒng)的客機降落在夏國機場。

    徐利民現(xiàn)場并沒有公布反重力方舟最后的售價，這就說明目前反重力方舟還是江城航空公司的專屬。

    當初江城航空公司瀕臨破產(chǎn)之時，現(xiàn)場的那些同行們還十分開心，認為又少了一個競爭對手。

    現(xiàn)在看來，開心的真是過早的，江城航空公司不僅沒有倒下，還成為了可怕的對手。

    徐利民說道：“今天現(xiàn)場的這艘反重力方舟現(xiàn)在即將前往江城機場，明天早上就會投入運行。”

    徐利民這是為了向大家展示碧藍方舟的飛行并不是說說而已，而是真實的。

    徐利民：“碧藍一號，準備好了嗎？”

    碧藍一號：“碧藍一號準備就緒。”

    徐利民：“目的地，江城機場。”

    在徐利民一聲令下，碧藍一號繼續(xù)升高，達到三百米的高空。

    按照飛行規(guī)則，碧藍一號應該會繼續(xù)垂直上升到一千到三千米后開啟第一段速度飛行，隨后上升到6000米以上的高空繼續(xù)飛行。

    但是為了視覺效果，讓現(xiàn)場的觀眾們能夠看清楚碧藍一號飛行的姿態(tài)，因此碧藍一號在距離地面300米的高度后就開啟了飛行模式。

    眾人之間碧藍方舟開始加速，隨后全速前進，不一會兒時間就消失在地平線上。

    夏天的日落很晚，因此晚上八點視野也非常好。

    垂直提升后急速前進的視覺感讓眾人收到了強烈的沖擊。

    這是科幻片才有的場景，但是盤古科技實現(xiàn)了。

    正在觀看發(fā)布會現(xiàn)場的波音老板大衛(wèi)從沙發(fā)上站了起來，他焦急著在客廳來回踱步。

    大衛(wèi)正在思考應對方式，如果方舟大量出現(xiàn)，波音飛機一定沒有任何優(yōu)勢。

    別的不說，就是安全性都已經(jīng)完爆波音了。

    大衛(wèi)現(xiàn)在能夠想到的就是在反重力方舟流行之前，利用規(guī)則和市場的優(yōu)勢將方舟計劃扼殺在搖籃之中。

    夏國網(wǎng)友則是不斷的刷著彈幕。

    “未來世界的天空是屬于夏國的。”

    “十年前，又有誰想到，未來居然還有屬于夏國的航天那時代！”

    “我一直在刷航班，希望能夠搶到明天從滬市到江城的方舟票。”

    垂直起降能夠最大限度的節(jié)約起降場地，試想未來的機場全都是方舟在運行，那么所有的跑道都會更改為垂直起降場地，方舟也不會像飛機需要排隊使用跑道，最大程度的節(jié)約了起飛或者降落的時間。

    現(xiàn)場的觀眾們起身，熱烈鼓掌！

    航空公司拋開現(xiàn)有的利益，他們對方舟其實是熱烈的歡迎的。

    航空公司購買空客或者波音的飛機后，在未來的運行中并沒有多少話語權(quán)。

    零部件壞了，如果需要更換，價格由波音或者空客說了算，被宰也是應該的。

    此外，空客波音還會派出俗稱太師爺?shù)募夹g(shù)專員指導維修等，他們對夏國的機械師指手畫腳不說還拿著相當高昂的薪水，這份薪水當然是由航空公司開。

    沒有辦法，這是西方飛機公司的壟斷，壟斷者擁有絕對的話語權(quán)。

    要是夏國的航空公司能夠都能夠采用盤古科技的反重力方舟，那么航空公司未來的日子肯定要好過很多。

    依照大家對盤古科技的了解，盤古科技比較喜歡建立一個完整的方舟運營環(huán)境，這就意味著盤古科技不會過于為難航空公司，此外，方舟不需要聘用飛行員和安保人員，也是為極大的節(jié)約航空公司的成本。

    發(fā)布會的主體部分宣告結(jié)束，反重力方舟未來是否會被市場接受還需要時間的檢驗，但是無論反重力方舟是否成功，盤古科技創(chuàng)造性的空中交通工具已經(jīng)在人類航空歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

    徐利民還是將發(fā)布會最后的時間留給了現(xiàn)場的航空業(yè)代表和記者們。

    “大家有十五分鐘的提問時間。”

    來自法國的媒體人提問說道：“方舟這么大的目標，如果飛國際航向，是否會被恐怖分子當做襲擊的目標？”

    這個問題顯然沒有水平。