就在鄭偉忙著跟葉建國談判的同時,小日子方面的談判團隊也沒閑著,他們通過各方關(guān)系也一直在打聽這家對外稱呼為西北儀器的企業(yè)到底是怎么回事,他們真的已經(jīng)研發(fā)出純國產(chǎn)重載卡車了嗎?
如果不是有這個西北儀器摻和,他們完全可以將這次談判拖的時間長一些,只要是華夏國內(nèi)確定自己沒有能力研發(fā)出先進的重載卡車,也就只能答應(yīng)他們那苛刻的條件,這樣才能換取到一些技術(shù)。
至于說為什么招標單位不是618廠,而是更鮮有人知的西北儀器,原來在參與招標的時候,葉建國也考慮了很多,最后思來想去還是以劉桂珍所在的西北儀器為名參與的投標。
畢竟618廠是軍工單位,對外|參與民營項目肯定要有所顧忌,而西北儀器就好說多了,畢竟這家小型民企本身就只是618廠的附屬企業(yè),而且西北儀器原本就有生產(chǎn)電視、洗衣機、電風扇、手表等幾項民用產(chǎn)品,現(xiàn)在增加一個重載卡車項目,倒也不是說不過去。
所以,即便是地方上的俞主紝和鄭偉都知道西北儀器的上極單位是618廠,但他們也不敢告訴小日子方面,而小日子的談判代表只知道他們在華夏國內(nèi)的最大對手是個叫西北儀器的小型民營企業(yè),這也是國內(nèi)企業(yè)的一個特點。
說不定那家技術(shù)能力特別強的民營企業(yè),原本就是一家大型軍工單位,只不過是對外時換了一個名字而已。
也有可能一家非常不起眼的小型民營企業(yè),背后就站著一個華夏頂級的軍工大廠。
其實,這些年國內(nèi)的軍工單位一直在尋求出路,而擴展第三產(chǎn)業(yè),建立民營企業(yè)研發(fā)民品就是出路之一,這種事不光是618廠在做,基本上所有軍工單位都在如此經(jīng)營著,為了生存,甚至有的軍工單位已經(jīng)化整為零,本身的軍工單位廠區(qū)已經(jīng)停止所有業(yè)務(wù),但下屬的民營企業(yè)卻已經(jīng)在國內(nèi)遍地開花,經(jīng)營的比原本的軍工企業(yè)都要紅火呢。
“今川課長,貴方的要求實在太苛刻了,我已經(jīng)說得很清楚了,那家民企不歸我們管理,我們也不能限制他們進行研發(fā)生產(chǎn),其實我也非常希望我國能早日拿到國際上非常先進的重型卡車生產(chǎn)技術(shù),如果不是這個原因我也不會參與到這次談判中來,貴方若同意出口全套技術(shù),并且降低采購價格和投資比例,我們還是愿意繼續(xù)談下去的,要不然,我就只能退出這場談判了。”俞主紝作為當?shù)氐母申常匀灰彩窍胱屢患液腺Y的大型車企落戶鄂省的,這可是實打?qū)嵉恼儯撬矡o法接受小日子談判代表的苛刻條件,十年之內(nèi)不需國內(nèi)研發(fā)重載卡車,這是要連最后一分利潤也要榨取到啊,真這么做了,國內(nèi)的所有車企都得被綁住手腳,可能會倒閉一大片車企,他怎么敢輕易答應(yīng)。
此時,他已經(jīng)有些后悔這么冒失的參與到這個合資項目的談判中來了,如果沒有西北儀器的出現(xiàn),他雖然不愿,但為了技術(shù)引進,可能也會捏著鼻子忍下來。
但現(xiàn)在不光是有618廠這樣的軍工大廠參與進來,還有一個消息也讓他對此事的正確性有點拿捏不準了。
原來,由于國際形勢的變化,我國近年來已經(jīng)與蘇聯(lián)的關(guān)系逐漸趨于緩和,甚至傳出兩國有意簽署一個中長期易貨貿(mào)易協(xié)定,如果真能簽署一份貿(mào)易協(xié)定,那我們國家就能通過蘇聯(lián)獲得一些重工業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)了,再也不用看美歐等國的臉色了。
如果這事讓葉明知道,或許他也會想起來,在80年代中期到1991年毛熊倒下,中蘇曾有一段蜜月期,雙方進行了很多互惠互利的交易,最讓人耳熟能詳?shù)模褪且M卡瑪斯卡車了,這車也在國內(nèi)很常見,甚至到了葉明穿越來的時候,還是國內(nèi)貨運車型的最優(yōu)選擇呢。
不過,葉明也知道,卡瑪斯卡車并沒有對國內(nèi)進行技術(shù)授權(quán),也沒有和我國車企進行合資建廠,或許這也是那家日企能組建合資企業(yè)的一個原因吧。
現(xiàn)在的葉明對重載卡車的事情一點都不急,他也沒打算繼續(xù)參與進來,在將西北狼XB151型中卡和XB152重卡的生產(chǎn)線搭建完成后,他已經(jīng)全心的投入到了組建黑鷹直升機生產(chǎn)線上了,而且做完這件事他還要跑一趟海楠,到那看看劉老,實在沒有功夫去搭理一個民用產(chǎn)品的談判進度。
葉明不著急,葉建國也不想談,但是鄭偉急啊,他的合作伙伴日產(chǎn)柴公司的談判代表也急。
日產(chǎn)柴公司的談判代表今川弘毅已經(jīng)得到了確切的消息,這家叫西北儀器公司生產(chǎn)的西北狼XB151型中卡各項數(shù)據(jù)都達到了國際重載卡車的技術(shù)標準,同為8噸載重,日產(chǎn)柴公司名義上的重型卡車根本就沒有優(yōu)勢,甚至還要比他們打聽到的西北狼卡車指標要差一些。
通過各方關(guān)系,日產(chǎn)柴公司的研究瓿門已經(jīng)拿到了西北狼的指標參數(shù),但在他們的研究下,他們很快就發(fā)現(xiàn),他們的CPB12 GHH柴油車要明顯落后,聽說,這家車企還有一款載重18噸的重型卡車準備下線,如果再拖下去,華夏談判團隊的籌碼就要更多了,他們在華夏國內(nèi)的謀劃將完全落空,那涉及數(shù)以億計的利益都會被別人奪走。
鄭偉突然間就發(fā)現(xiàn),自己在日企談判團隊面前地位大大提升了,那個叫今川的理事原本一副頤指氣使的摸樣,今天見到他竟然一個九十度標準鞠躬,甚至還低眉順眼的向他道歉,說是自己的緣故倒是談判停滯,對鄭偉致以最最誠摯的道歉。
鄭偉其實也樂于看到今川等人著急的,他也不是沒有了解過現(xiàn)在的情況,此時此刻,如果他們的談判失敗,或許對于他們廠是錯失了一個機會,但對于日產(chǎn)柴來說,就是放棄了一個還沒有被完全開發(fā)的市場,這會讓他們前期的所有投入都打了水漂,甚至還會被這片市場排斥出局,損失不可謂不大。
一個月前,還是他鄭偉求著對方簽約,為此甚至打算答應(yīng)那些苛刻的要求,他還幾次三番的去618廠找那位葉廠長談判。
好嘛!現(xiàn)在情況完全顛倒過來了,618廠的西北狼卡車被上極看中,似乎有意大力扶持該廠,如今小日子的談判代表急了,再不提那些無理要求了,只想著要保留合資企業(yè)的持股比例就行。
可就這樣,鄭偉也有點為難了,畢竟如今日產(chǎn)柴公司的技術(shù)已經(jīng)不是獨一無二的了,他就算拿過來,也不能獨享整個國內(nèi)重載卡車市場,如果再付出大量的金錢和讓利,恐怕就有些得不償失了。