過山峰做空三菱的僵持局勢中冒出來日產(chǎn)掌門人的重磅發(fā)聲。
這實在讓各路媒體喜聞樂見，不光華夏這邊，包括歐洲、美國的媒體都在報道三菱油耗丑聞的最新情況。
戈恩是享譽全球汽車產(chǎn)業(yè)的知名商業(yè)人物，1996年出任法國雷諾汽車的副總裁就率領公司扭虧為盈，成就了自己“成本殺手”的美名，而在雷諾1999年向日產(chǎn)注資的時候擔任日產(chǎn)CEO，進行大刀闊斧的改革，把它從死亡邊緣拉了回來。
待到2005年，戈恩出任雷諾的第九任CEO，正式成為同時執(zhí)掌橫跨八個時區(qū)且相隔近萬公里的兩大國際汽車公司的雙CEO，而截止到2012年8月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在今年的銷量預計超過800萬輛，可能僅次于豐田、通用和大眾。
戈恩這樣的經(jīng)歷讓他獲得“當代艾柯卡”“鷹眼總裁”“成本殺手”等諸多美譽。
如此一個破天荒由外籍擔任的日產(chǎn)CEO在風口浪尖提出自己的批評，實在讓人詫異，由此帶來的幾乎是催化劑式彌漫的影響。
美國環(huán)境保護署的調(diào)查還沒有論調(diào)，法國汽車技術聯(lián)合會UTAC在戈恩發(fā)聲的次日就公布了自家對三菱疑似造假發(fā)動機的測試，成為全球第一家復刻過山峰研報數(shù)據(jù)的第三方機構。
UTAC是法國唯一具備全流程測試能力的技術機構，它的結果通常也自帶權威性。
所以，當UTAC給出“三菱油耗造假”的論述時，主流媒體也沒什么顧忌的直接引用，但這讓日本本土的輿論立即陷入冰火兩重天。
一半是對戈恩憤怒的指責，一半是對三菱造假的反思。
如同過山峰在日本股市進行做空所遭遇的阻礙，日本本土的輿論氛圍對于自家企業(yè)的信任度和維護度都很高，在三菱副社長否認加東京交易所停牌的情況下忽然有日產(chǎn)CEO這樣的冒出來……
日本知名媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》直接以“背叛者”三個字作為標題對這一事件進行報道！
是站事實還是站立場，這樣的分歧同樣出現(xiàn)在本次日本的輿論爭辯之中，迅速的成為當下日本本土最熱門的討論話題。
或許是連戈恩自己都沒想到會引起這樣大的輿論震動，他在批評三菱的三天之后接受專訪，特意正面回應了三菱造假的這件事，主要態(tài)度并沒有改變，依舊是三菱必須為造假負責。
但是，他這次擺出更為利益相關的事情，日產(chǎn)是與三菱有代工合作的，本次的造假丑聞同樣會影響日產(chǎn)在全球汽車行業(yè)里的聲譽。
以及，三菱這種長達20年的造假同樣關乎日本汽車的整體聲譽。
戈恩師出有名，盡管輿論沸騰，態(tài)度依舊堅決，包括他回應記者的方式也同樣堅決。
日本記者提到一個問題：“法國UTAC急切的對三菱汽車進行測試是出于你的授意嗎？”
戈恩反問：“三菱造假了嗎？”
日本記者再問：“聽說日產(chǎn)在國際機構還沒有出現(xiàn)結果的時候就直接向官方要求處理這件事，是這樣的嗎？”
戈恩還是反問：“三菱造假了嗎？”
日本記者沒有再問下去，因為，從目前的情況來看，三菱確實造假了。
戈恩這次的專訪符合他一貫殺伐果斷的形象，也讓三菱的造假幾乎被徹底認證。
俞興是在臨港的同一天接受來自網(wǎng)易的專訪，他在下午的時候瞧見戈恩上午時分的內(nèi)容，尤其看到這位連續(xù)兩次相同的反問，忍不住嘖嘖稱奇。
咬住事實不松口……
恩子，做人不能太尖銳哈。
網(wǎng)易這次專訪的時間是下午兩點鐘，過來的是老熟人費嘉樹。
俞興趁著還有點時間就把電話打給了劉琬英，探討對最新情況的想法。
劉琬英的想法是一樣的，好事，戈恩這樣態(tài)度堅決絕對是好事。
不過，她也不解：“東京交易所明顯是要幫三菱一把，戈恩這樣頂著出來還是很刺眼的，三菱的事情沒有定下來，日產(chǎn)也沒有遭受實際損失，他從旁邊踩了一腳，也難怪日本輿論沸騰。”
“這叫圣人秉性。”俞興調(diào)侃道，“相較于戈恩，我倒挺好奇三菱那個公然否認造假的副社長，他肯定知道這種油耗會很快被驗證出來，怎么還敢那樣否認的？”
劉琬英略一沉吟，指出一個類似的情況：“美國那邊已經(jīng)測過奔馳C級的正面偏置碰撞，國內(nèi)的高管不也還是不想認嗎？”
俞興轉了轉念頭，笑道：“倒有點找垂直定位的意思，把話說給愿意相信這話的人來聽。”
辦公室的門被敲響，專訪的網(wǎng)易到了。
俞興中止與小英的交流，估摸著三菱的僵局已經(jīng)松動了，就是不知道什么時候能復牌。
記者費嘉樹與俞總握手問好，等到攝像機架設好之后就迫不及待的甩出近期風波的相關問題。
“俞總，你的‘用車說話’測評靈感是來自前陣子和汽車廠家的交流嗎？”
“是也不是。”俞興言簡意賅，“你問點我沒在微博上回應過的，我認為這個問題的答案沒什么意義，還是看測評結果有用與否就好。”
費嘉樹略微調(diào)整專訪情緒，提出一個容易遭受嘲諷的問題：“俞總，你自己也開奔馳，對吧，你對它和這個品牌有什么評價？”
“是的。”俞興沒有否認，“從我個人角度來說，我覺得奔馳還不錯，但同樣從我個人的實際情況出發(fā)，我買車換車是很輕松的，而且出于工作需求，我經(jīng)常開著不同的車體驗它們各自的特點，百測的這個測評不是為了我個人而測，更多的是為消費者展現(xiàn)最真實的東西，這也是大家說的‘用車說話’。”
費嘉樹立即追問：“那你覺得奔馳有溢價嗎？從它的價格來衡量它的性能，它是否言過其實呢？”
俞興喝了口茶，斟酌道：“什么叫溢價呢？包括奔馳在內(nèi)的許多知名品牌，它確實擁有很好的品牌力，而品牌給車主帶來的情緒價值也是一種實際生活里的體驗，這一點無須諱言，是客觀存在的，是否言過其實，那就從不同人的不同主觀來看了。”
費嘉樹一定要問出一個答案：“俞總，就從你個人的主觀來看，你覺得它有溢價嗎？”
“我個人的情況比較特殊，我的用車體驗是能體現(xiàn)在工作之中的，我開奔馳，我開GL8，我開漢蘭達，我開比亞迪，我開哈弗，這是我不同的情況，而且我這種情況在汽車市場不會有太多的相似群體。”俞興笑道，“我是要造車的，哪怕我剛買一輛車，還沒開就直接拆了，我也可以說它沒有溢價，情況不一樣，對不對？”
費嘉樹勉強接受這個答案，笑道：“俞總，你比我想象中真誠，我本以為你要談奔馳包括寶馬和奧迪的溢價，或者，要提國產(chǎn)車的發(fā)展前景。”
俞興平靜的答道：“我只是客觀來說這個事，任何能在市場銷售的車都是國家許可的，也不存在強買強賣，而國產(chǎn)車的發(fā)展，別人看衰也好，不信也罷，它都會那樣發(fā)展下去，不管質(zhì)量還是名聲都會更好。”
他又補了句：“同時，仍舊客觀來看，國產(chǎn)車發(fā)展越好，進口與合資品牌的價格也會自然的受到?jīng)_擊，大家能選擇的也就更多，這一點其實很明確。”
費嘉樹問道：“俞總，那你認為國產(chǎn)車現(xiàn)在無法占領更大市場的問題是什么？”
“工業(yè)發(fā)展總是需要時間和進程的，就像這次測評中體現(xiàn)的汽車A柱強度，國內(nèi)以前沒有1500Mpa的高強度鋼，這是全球一流的水平，但現(xiàn)在已經(jīng)有且即將量產(chǎn)。”俞興認真的說道，“同樣數(shù)據(jù)的材料，同樣工藝的處理，沒道理它用在外資上面更好，用在國產(chǎn)車上面就更差，對不對？”
他在這個問題上多說了一些：“我最近發(fā)現(xiàn)我造車的立場總是容易被注意，我說的話可能容易被多想，現(xiàn)在盡量拋開我這個立場，咱們看全球不同國家的汽車品牌，美國市場有福特和凱迪拉克，歐洲市場有BBA，日本有豐田和日產(chǎn)，韓國有現(xiàn)代，它們都很暢銷，國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)是全球第一大汽車市場，但這么大的市場沒有一個相對高端的品牌，這聽起來的感覺也有點……我不說遺憾，我就說，奇怪。”
“有全球第一的市場，有不斷發(fā)展的供應鏈，這或早或晚都應該出現(xiàn)一個更知名的汽車品牌才合理，邏輯上是不是這樣？”
費嘉樹忍不住點了點頭，笑道：“所以，俞總，你認為這樣的品牌會誕生碳硅集團？”
“我是從邏輯上談這件事，也許是碳硅，也許是長城，也許是吉利，也許是比亞迪，也許是未來更多的新品牌，我只是認為國產(chǎn)品牌的崛起是必然。”俞興說道，“至于碳硅能不能做到，我是創(chuàng)始人，我當然希望可以。”
費嘉樹提到當前的輿論：“俞總，既然碳硅集團在為自己的第一款車型而努力，那么，你為什么要做這樣一個容易遭受非議的測評？”
俞興簡潔的答道：“我認為它能推動行業(yè)進步。”
費嘉樹問道：“能嗎？”
俞興再答：“我認為能，并且，我還會做更多的能夠推動行業(yè)進步的事情。”
費嘉樹笑道：“俞總，你還要做更多車型的測評？”
“不，我不是說測評的事情。”俞興臉上閃過善良的光芒，“我們未來會免費開放專利，希望能一起推動行業(yè)的進步。”
費嘉樹驚訝道：“啊？開放專利？免費？真的嗎？”
俞興確認道：“真的，你覺得這樣能推動行業(yè)進步嗎？”
費嘉樹覺得這真的能啊……那是專利誒……
他難以置信的再次詢問：“這確實能推動行業(yè)進步，碳硅真的會開放嗎？”
俞興點點頭，推動是肯定能推動的，至于能推動多少，到時候再看。
特斯拉免費開放過專利，但它開放的專利大部分都已經(jīng)被抵押出去了，更多的專利仍舊在保護之中，而且，開放部分的使用條件非常苛刻。
同樣有過這樣操作的還有豐田，相較于特斯拉開放的幾百項專利，它在2019年一口氣免費開放了2.4萬件混動技術的專利，但也隱含著條件，需要進行技術路徑的綁定，還要采購它昂貴的配套的行星齒輪組及電控系統(tǒng)，以及，軟件校準也依賴豐田有償?shù)募夹g服務。
專利開放的精神意義大于實際意義，并不是無條件的技術普惠，更屬于精心設計過的商業(yè)策略。
俞興也要策略一把。
但費嘉樹確實被這種策略震住了。
他愣了一會才又稱贊俞總這種推動行業(yè)發(fā)展的進步舉措，這特么的聽起來傻到極致的簡直像是圣人啊！
費嘉樹甚至忍不住把心里幾個刁難的問題都收了收，隨即才問道：“俞總，很多人都說，車是用來開的，不是用來撞的，百測的測試沒有實際意義。”
俞興笑道：“這當然，車是用來開的，沒誰買車是為了撞，但也沒誰不愿意自己的車更耐撞，安全冗余能更多總是好的。”
費嘉樹點點頭，又問道：“俞總，你對于三菱造假怎么看？我看你直接就沒測三菱的車了。”
俞興躊躇，這怎么回答呢？
費嘉樹從最開始的采訪到現(xiàn)在，瞧見俞總少見的遲疑，思考幾秒后笑著問道：“你是不想在這個關頭再踩一腳三菱嗎？”
俞興攤攤手，保持無聲的回答。
費嘉樹暗暗感慨，看看俞總，再看看之前嘲諷他的三菱！
三菱應該出來給俞總道歉！！
費嘉樹繼續(xù)提問：“俞總，你對之前不少車企的‘用車說話’的這種態(tài)度怎么看？”
俞興想了想，摸出手機：“我現(xiàn)在就在微博上把它們@回來，第一個先@三菱。”
費嘉樹“呃”了一聲，嗯……俞總雖然圣，但也有性情。
他親眼見證俞總在微博上@先前的汽車品牌官號，邀請他們參與系列測試，主打的確實就是一個以車會友。
費嘉樹喝茶潤喉，還有許多問題想問面前這位碳硅集團創(chuàng)始人。
……
網(wǎng)易的這次專訪獲得很多傳播度。
尤其，俞興表態(tài)的開放專利獲得很多輿論上的支持。
作為這這次測試沾親帶故的人，臨港副主任朱澤輝第一時間瀏覽了專訪內(nèi)容。
隨即，他詢問同樣看了專訪的秘書：“你怎么看俞興這個人？”
秘書有些遲疑，但見領導等著自己的答案，只好用了一種經(jīng)得住琢磨的評價：“俞總這個人有點直。”
聽起來像是夸獎，細細琢磨又好像不太對味。
朱澤輝先點頭后搖頭：“他不是一點直，他是很直，但直和直也是不一樣的啊，有的人是莽撞，是不講方法，俞興這個人啊，他是謀定而后直，就選擇用直來達到效果。”
秘書委婉的說道：“有時候就感覺不太能讓人接受。”
朱澤輝笑道：“你不能接受，那是你的思想覺悟不高，人家揪著事實做事，你不接受又怎么辦？”
秘書嚴肅點頭，堅決要跟在領導身邊繼續(xù)提高思想覺悟，俞總揪著事實做事，領導揪著俞總做事，沒準副主任以后就能不副了呢。