大眾疑似排放造假的事情震驚了全世界。
它臨時停牌前的十分鐘已經被稱之為“黑色十分鐘”，因為大眾雖然暫時止血，但已經連累了同行們的股價跳水，整個行業(yè)的市值蒸發(fā)了至少300億美元。
這還僅僅是這么短的時間……
如果真的確定大眾造假，整個行業(yè)的損失難以估量，甚至柴油車本身的發(fā)展也可能改寫。
從德國到美國到日本到華夏，過山峰的報告讓整個業(yè)內都為之轟動，帶來的是遠超雷諾事件的輿論聲浪。
俞興在臨港的這個會是開不下去了。
他只能匆忙的要求大家要從“大眾排放造假”的事情里汲取經驗教訓，讓碳硅集團老實造車，然后就解散會議，由著滿臉震驚與好奇的同事們自去吃瓜。
當然，他自己也很想看看后續(xù)的進展。
大眾申請臨時停牌的舉措是稍微有點超出意料的，畢竟有雷諾事件在前……但轉念一想，或許正是因為先刀了雷諾，異常安靜的大眾早就在琢磨著這一天了。
“俞總，這個過山峰太牛逼了，它做空雷諾居然只是先練手啊。”胡錚南最后離開，邊收拾文件，邊感慨突然狀況，又產生大家都容易有的想法，“雷諾和大眾這樣的車企都在柴油車的排放上存在問題，其它車企恐怕也或多或少的有情況啊。”
俞興聽著這話就覺得小英野心勃勃的“三戰(zhàn)”很難爆發(fā)了，業(yè)內人士壓根難以忽視這種細節(jié)，也就意味著所有人都會迅速注意到這一點。
他剛想替過山峰謙虛一下就見手機上出現(xiàn)李松的來電。
俞興沖著胡錚南擺了擺手，示意他先回去，然后才接了電話。
“俞總，大眾排放造假了！！”李松驚嘆號式的聲音從手機里冒出來。
俞興耐心的說道：“李總，說點我不知道的。”
“呃，哎，這……”李松顯示了自己的震驚，隨后就是一聲重重的長嘆，“靠啊！”
俞興明白對方的意思。
“我這邊的車還沒到呢，大眾就被抓出來排放造假，我靠，要是我這邊檢測出來，那特么不立即名揚天下啊！”李松遺憾萬分，“我車都買了啊！大眾很多車型都在列！差一點，就差一點啊！”
就差一點，“真實研究”就能名聞天下，就能開出做空第一單，就能攫取巨額利潤啊！！
李松只覺整顆心都被撓的難受。
俞興安慰道：“不也挺好嘛，李總，過山峰揭露也一樣能促進環(huán)保事業(yè)的，沒事，還省了你的功夫了。”
李松：“……”
他發(fā)現(xiàn)自己難以和俞總描述自己的不甘心，之前是以環(huán)保的名義來談這件事的。
“嗯，是……是不錯，就是……就是這個吧……哎。”李松的語氣有些勉強，又說道，“我那車已經買了，都在運來的船上了，大眾這事一出，就算有別的車企也造假，人家肯定也檢測的比我快，我靠，我好尷尬啊，錢都付了，還測不測啊……”
他有些茫然：“沒準我這邊剛開始測，別人的調查報告就出來了，俞總，你說我還測不測？”
俞興想了想，說道：“接著測，你不是環(huán)保主義者嗎？”
李松模糊的“嗯”了一聲。
俞興繼續(xù)說道：“得之你幸唄。”
李松無奈道：“那我的錢呢？”
俞興實在的說道：“只能失之你命了。”
李松心里更難受了。
他從俞總這里得不到更多的建議，也已經分享突發(fā)事件，所以就結束通話，轉而在思考很久之后給幫忙的朋友打電話，試探性的詢問能否退車。
伴隨著“你開什么玩笑”的聲音，李松結束通話，不得不痛苦的接受事實，該來的車還是要來的。
他左思右想，又把電話打給徐欣，詢問這件事要如何處理。
徐欣同樣在關注這樁震驚全球的排放造假事件，接到丈夫的電話，盡管沒有責怪，但用一句話就讓李松的心態(tài)爆炸。
她說：“你還是回去搞婚戀吧。”
金融博士憤怒掛斷，又只能在大眾鋪天蓋地的新聞之下默默舔舐傷口。
痛苦，太痛苦了！
好在，大眾大概還是最痛苦的一方。
繼大眾在德國法蘭克福交易所臨時停牌，它又迅速的在美國OTC市場、瑞士蘇黎世證券交易所、倫敦證券交易所用同樣的理由暫停交易。
瑞士和倫敦還好說，美國方面回應同樣迅速的動作。
短短半天時間，美國證券委員會SEC即發(fā)函大眾集團，要求它解釋備受質疑的柴油車排放造假情況，而除了SEC，更為對口，也是更為讓大眾顧慮的美國環(huán)保署EPA也要求大眾解釋相關情況。
同時，環(huán)保署EPA已經委托兩家第三方機構對大眾涉及排放造假的14款車型進行獨立檢測。
毫無疑問，它的“14款”就是直接參照了過山峰的做空報告。
檢測需要時間，但美國方面已經展示出自己在這次事件里的清晰立場。
如此嚴重且具備廣泛影響力的事件在六個小時之后獲得德國BOSS的公開態(tài)度，默客爾直接支持了德國聯(lián)邦汽車運輸管理局KBA對大眾發(fā)起的調查，不過，她也表示了不會干預司法程序的態(tài)度。
美國EPA調查，德國KBA調查，隨之而來的是歐盟委員會傳出的考慮啟動對大眾在全歐銷售的車型調查。
不論怎么看，大眾在這次事件里都難以善了。
次日早晨，在監(jiān)管和媒體鋪天蓋地的消息里，大眾CEO馬丁乘坐專車抵達公司總部，然后，車就被攔住了。
一直在走神的馬丁這才發(fā)現(xiàn)自家公司之外已經有許多人在示威，甚至還出現(xiàn)了“大眾=毒氣”的標語。
盡管已經決定辭職擔責，但馬丁瞧著這一幕還是覺得嘴唇有點抖。
車頭前面有人攔著，車窗外則是環(huán)保主義者不斷的拍打，不遠處還有等候的媒體鏡頭。
馬丁努力在座位上瑟縮，閉上眼睛的等待轎車駛入公司。
不知是不是錯覺，他感覺整個車子都被外面的人搖動得晃動。
許久之后，轎車在護送下艱難的進入總部。
馬丁下車，回望外面的示威，隨即低頭走入大樓。
相較于那個幽靈還沒出現(xiàn)前的預演，這次的高層會議就是最為正式的討論，以及，上午還有一場擔責的新聞發(fā)布會。
馬丁打起精神，堅守崗位，侃侃而談的提到公司將會面臨的各方面問題。
集體訴訟、司法程序、事件解釋以及車輛處理。
馬丁覺得如果過山峰第一次做空的就是大眾，他大概也會和雷諾一樣否認，但有了雷諾在前，基于技術性的否認沒有太多意義，還不如隨著自己的擔責而直接全面承認錯誤。
但即便全面承認錯誤，需要處理的問題也太多了。
柴油車業(yè)務怎么辦？還做不做了？
不同市場的車輛是統(tǒng)一回購還是按照地區(qū)的接受程度來區(qū)別對待？
集團內部需要準備多大規(guī)模的資金來面對罰款和賠償？
馬丁聽著大家不斷冒出來的問題，竟然有點珍惜這些憤怒和吵鬧：“至少100億歐元的計提準備吧，可能還不夠，但大家要做好心理準備，我們還需要聯(lián)合供應商來一起游說美國、歐洲、德國，盡量降低罰款規(guī)模。”
他嘆了口氣：“至于其它的，那就等我辭職之后，你們商量著來吧。”
已經被點名接任CEO的穆勒在這時候說道：“馬丁！這么多錢……太多了……”
“我來的時候看到新聞，綠色和平組織已經要聯(lián)合歐洲消費者協(xié)會發(fā)起跨國訴訟，類似的訴訟肯定不會少，但最多的很可能是我們與美國之間的罰款。”馬丁淡淡的說道，“我希望大家能認清這一點，這些錢是必須要吐出來的。”
他指出一個事實：“存在排放問題的車型在全球銷售了至少1000萬輛，各位，想想這個數(shù)字吧，不要幻想了，這已經超過我們今年在全球的銷量了！”
馬丁的聲音嚴肅：“你們以為我們是雷諾嗎！”
雷諾涉及排放的車型銷量還沒有精確的統(tǒng)計，估計是超過100萬輛，而大眾的是它10倍。
會議室里像是忽然都死了一樣。
馬丁沉默了好一會，又談到一個重要的問題：“我昨天一直在和博世溝通，要求他們籌備資金，用來和我們一起承擔賠償，但鄧納爾拒絕了我的要求。”
博世是全球知名供應商，鄧納爾是博世的總裁。
馬丁在恐懼那個幽靈的時間里一直思考未來，博世就是其中一環(huán)。
大眾確實排放造假了，但這個造假是由多方參與的，博世方面就直接加入其中，它不僅提供了EDC-17發(fā)動機控制單元，還有工程師參與作弊軟件的代碼編寫與測試。
大眾與博世是合作多年的伙伴，吃利潤的時候一起吃，現(xiàn)在要面臨賠償了，那也必須要出出血。
馬丁覺得鄧納爾在事情出現(xiàn)之后是有一定的心理預期的，他那種拒絕或許還想和自己博弈博弈，但自己沒那么多時間，同樣的，大眾也沒那么多時間。
他不想出，那就得逼著出，現(xiàn)在不是斯文的時刻。
即將執(zhí)掌大眾的穆勒幽幽的發(fā)表意見：“鄧納爾不應該拒絕，這件事也不光是我們的錯。”
馬丁點頭：“是的，就是要這樣，事情已經發(fā)生了，排放造假的認定是無可挽回的，這一點不用存僥幸心理，大眾接下來需要做的就是嘗試進行道德責任的切割，我們還必須擁有那些消費者。”
“我們要讓公眾的認知從‘大眾造假’轉移到供應商的‘技術誤導’上面，我會等下的發(fā)布會上點名博世的零件與技術供應。”
馬丁還不待大家對他這個決策有所反應，振聾發(fā)聵的說道：“我們大眾也是受害者！”
大眾高層：“……”
要不說馬丁能當CEO呢，確實有氣魄。
馬丁環(huán)顧會議室，最后說道：“你們還有什么需要聊的嗎？我要去開新聞發(fā)布會了。”
還有很多需要聊，但一時半會的都聊不完，似乎也不用聊了。
會議室里沒有聲音。
穆勒主動起身，要送老上司一程。
馬丁拍拍他的肩膀，出了會議室之后就示意由自己去參加新聞發(fā)布會，不用他這個下任CEO再去承擔輿論和道德的審判。
這場來自大眾的新聞發(fā)布會同樣深受世界矚目。
過山峰閃擊，監(jiān)管跟進，輿論沸騰，大眾在過去二十四小時之內陷入排放漩渦，這一切都必須有當事方的正面回應。
作為CEO，馬丁在這場發(fā)布會上的表現(xiàn)可謂完美。
他代表大眾集團道歉，出乎眾人意料的承認，公司緊急發(fā)起的內部調查已經初步確認確實存在排放造假的問題，而大眾將會不回避的積極的承擔事件責任。
以及，馬丁認為自己在這件事里存在無可避免的首要責任，將會辭去在大眾集團內的一切職務。
發(fā)布會進行到這里，大眾集團已經不存在“疑似”了。
大眾集團認罪了！
然而，馬丁這時候又話鋒一轉，談到額外的問題：“大眾這次的錯誤有很大一部分因素也在于過分相信供應商，博世方面宣稱他們?yōu)槲覀兲峁┝撕弦?guī)技術，這直接導致我們出現(xiàn)系統(tǒng)性的錯誤。”
“博世不應該明知技術存在問題卻不終止合作，大眾將會保留追究博世法律責任的權利。”
“毋庸置疑，車企和供應商在今后都應該進行更多的合規(guī)審查，這樣才能為消費者帶來更可靠的產品。”
馬丁轉為“污點證人”，主動曝光博世在事件里的存在感，讓發(fā)布會現(xiàn)場極其嘩然。
他沒有設置問答環(huán)節(jié)，面對眾多媒體的最后時刻，心里忽然又浮現(xiàn)那個游蕩的幽靈。
馬丁起身，最后說道：“對于指出大眾排放問題的過山峰，我發(fā)自內心的表示敬意。”
他轉身離開，卸任大眾CEO，渾然不顧后面漫天的提問。
大眾認罪了！博世也干了！
全球T1的博世明知故犯，慫恿大眾排放造假！
作為博世的總裁，鄧納爾猝不及防的面對媒體，聽到這樣淋頭的臟水，第一反應就是臉色漲紅的怒吼：“馬丁·文德恩，草踏馬！”