俞興在比亞迪考察和交流了三天才定下返程的航班。

　　相較于這次國慶在鵬城的互聯網會議，他對這邊的新能源事業更上心。

　　作為秘書，章陽煦能很直觀的注意到這一點，平時也就對汽車行業的信息和動態格外留心，尤其失戀之后更是有很多時間的進行思考。

　　他見老板在候機室里翻完報紙后遠眺藍天，趁機說道：“俞總，比亞迪的唐在11月就要上羊城車展了，現階段肯定沒法怎么改了，不知道明年能不能推出更優質的版本，國家補貼確實是很好的杠桿啊，不好好利用就可惜了。”

　　俞興瞧了瞧章陽煦，笑道：“你最近臉色不錯，黑眼圈也沒以前那么重了。”

　　章陽煦嘿嘿一笑，他已經徹底辭去干了幾年的兼職，失戀后又哀莫大于心死，事業心更重了。

　　俞興聽劉琬英閑聊提到過山峰失去一位外圍探員，先把手里的報紙疊好，然后才說道：“王總能理解我要利用補貼杠桿來運作碳硅集團的想法，因為碳硅集團一無所有，所以，比亞迪有自己的基本盤，它穩打穩扎也是很正常的。”

　　“我們怎么會是一無……噢，我明白了。”章陽煦話說一半忽然明白老板的意思，碳硅集團只是在做第一款車，不像比亞迪擁有在售的多款車型以及各類資源。

　　“補貼確實是很好的杠桿，但它是有前提條件的。”俞興娓娓道來，“一是有時限，二是分國補和地補，除非王總，應該說，包括其他對新能源感興趣的團隊立即激進的狂飆，不然都很難處理后續的補貼滑坡。”

　　補貼會滑坡，這不是判斷，而是正在發生的事情，也有政策上的明文規定。

　　去年的四部門聯合通知，把原先的試點政策推向全國，已經明確了2013年-2015年的補貼標準與逐年退坡機制，2014年在2013年的基礎上退坡10%，2015年退坡20%。

　　俞興之前就因為這個被臨港的領導催過，有時去市里開會，也會知道這方面的情況。

　　國補是固定的，地方上的補貼卻存在空間，像京城、鵬城、申城都能做到1：1，但天津只有0.8，硬性地方標準實際上是0.5的下限。

　　也就是，一輛車國補萬，地方至少給補萬，合起來至少萬，最多6.3萬。

　　申城那邊的消息比較靈通，有對后續補貼的預測和判斷，至少地方上肯定要大幅減少或者改變扶持方式，可能是從充電樁等公用設施入手。

　　這就意味著，能夠發揮有效杠桿作用的黃金補貼大概就這兩三年的功夫。

　　明確的政策是到2015年，2016年還沒確定如何延續，后面的2017、2018年就極大可能會有大幅削減。

　　如果從現在開始跑步入場，時間基本是來不及的，等車不計成本的造出來，現金補貼也已經沒了大半。

　　如今能夠有效發揮杠桿作用的大概也就碳硅集團、比亞迪與存在任務的那么幾家合資，但真正有動力這么玩的，目前就是臨港這邊。

　　不是沒有杠桿就造不出好車，而是有了杠桿就可以在成本上略微奢侈一些。

　　比亞迪的唐因為存在補貼，它的落地價可以比成本還要低，碳硅集團目前的“九州”單車成本已經逼近32萬/輛，產能沒有形成規模，供應鏈存在溢價，研發成本無法攤銷，壓力便相當之大。

　　單是成本就跨越30萬的門檻，定價要怎么定？

　　明年能確定的最高補貼是5.6萬/輛，后年還不清楚，但從目前的消息可以暫時樂觀的認為也能在5萬左右，然而，兩年之內如果無法有效的壓低成本，后面真就可能是賣一輛虧一輛。

　　至于如何有效的壓低成本，方向也恰恰就在這個32萬的成本之上，要是能憑借它足夠的用料和技術吸引來眾多客戶，自然就能完成良性的閉環。

　　“九州”目前分為頂配和標配兩個版本，碳硅集團內部對于標配的定價傾向于定到36萬之上，考慮的是至少留出12%的毛利，這樣哪怕補貼滑坡，也能不那么慘淡。

　　但是，36萬的定價在市場里又是一個相當高的數字，即便考慮到補貼的存在，最終落地價也會超過30萬。

　　所以，碳硅集團內部就相當糾結，不管是高強度鋼的應用、一體化壓鑄的開拓，還是車機的研發、三電的投入，成本確實就那么高，但第一款車落地超過30萬又是極大的壓力。

　　29.9常給人2開頭的錯覺，30.1又是另一個層次的感受。

　　即便是俞興在內部談到這個問題，也遭遇很激烈的意見，大家都擔心市場反饋無法形成有效的規模效應，要是這樣的話，死倒不會死，但發展肯定會很難受了。

　　俞興和秘書聊了一通，上了飛機也就情不自禁的一直在思考定價問題。

　　說慢實快，春節過后就是發布會，定價必然要在節前最終確定。

　　等到航班降落在申城，俞興起身前幽幽的說了句：“要不，還是控制在29萬以下吧。”

　　章陽煦自然知道老板在說什么，心里嚇了一跳，落地價在29萬以下，疊加明年最高的補貼，指導價就只有34.6萬，只比成本多了不到3萬塊錢。

　　這樣的話，毛利還不到9個點。

　　像比亞迪、吉利和長城，毛利率能做到15%-18%，國外的特斯拉在Model S上更是有25%。

　　章陽煦猶豫幾秒：“俞總，要我勸你嗎？”

　　俞興笑道：“你勸得動嗎？”

　　章陽煦自然勸不動：“要是真這么定，公司里可能要拍桌子的勸了。”

　　“再怎么樣，我們明年做到5萬輛還是行的吧。”俞興起身，“先把口碑做起來，我們賺后年的錢。”

　　章陽煦拿下行李箱，跟在老板后面，覺得5萬輛也是一個很有壓力的數字，比亞迪的唐是它的突破之作，這次聽到他們內部的預期也沒超過5萬一年，更何況是門檻再上一個臺階的九州。

　　等到坐進公司來接的車里，心事重重的章陽煦發現俞總似乎已經不再想這個事，不禁佩服他的心態。

　　車至半路，熊瀟鴿的電話打了進來。

　　俞興聽了幾句，聽到對方介紹接觸抖音融資的方源資本，不禁有些納悶：“抖音不缺愿意投錢的機構，熊總，你應該給我介紹碳硅集團的啊。”

　　“這個吧，我也是受人所托。”熊瀟鴿斟酌道，“這個方源資本吧，怎么說呢，它和企鵝的關系還不錯，話里話外愿意掏重資。”

　　俞興一怔，與企鵝關系不錯，還重資，話里話外是有點其它意思。

　　他念頭轉動，問道：“熊總，怎么說？”

　　“不好說啊。”熊瀟鴿對于來自方源資本的接觸也覺納悶，“俞總，我只能說，像企鵝做投資，有時候就是通過這種機構來代持股份或者聯合投資，我看他的意思，還挺曖昧。”

　　機構作為普通合伙人GP來管理基金，資方作為有限合伙人LP，這樣可以避免出現在股東名單里。

　　至于方源資本的老總唐葵，他以前是從高盛出來的，與企鵝同樣出身高盛的總裁劉熾平有著很不錯的關系。

　　俞興想了一會，沒太想明白，直接詢問對方的意見：“這怎么回事？”

　　“我還想問你怎么回事呢。”熊瀟鴿好笑道，“你到鵬城干了什么？”

　　俞興略微茫然：“我什么都沒干啊，就撩撥了幾句他們，然后就去看車了，企鵝應該不至于那么沒定力吧。”

　　熊瀟鴿對于移動互聯網的局勢也不太理解，思考再三，認為有個這樣的接觸終究不是壞事。