碳硅集團滿打滿算只賣了四個半月時間的車，但在華為內(nèi)部獲得了很高評價。
對于徐直軍而言，他和部分同事對此的理解就是碳硅九州有望拿到新能源高端產(chǎn)品的定義權(quán)，而這和華為做手機產(chǎn)品是能相互印證的。
華為去年發(fā)布了Mate 7，上市3個月的銷量就突破200萬臺，3299元的價格打破國產(chǎn)手機的天花板，到了現(xiàn)在的7月份已經(jīng)拿到650萬+的全球累計出貨量，也是它首款銷量超過500萬的高端機。
伴隨著這樣的突破，它今年4月發(fā)布的P8又在兩個月的時間拿到100萬臺的銷量，現(xiàn)在的7月月初全球累計銷量超過300萬臺。
可以說，華為在智能手機領(lǐng)域的高端突破讓它成功從合約機制造商轉(zhuǎn)型為高端品牌運營商，獲得的是系統(tǒng)性的戰(zhàn)略成功。
所以，碳硅九州盡管存在政策扶持因素，但它能在30萬級別賣出如今的銷量，前途就不可限量。
就像華爾街把特斯拉視為汽車行業(yè)里的蘋果公司，認為它有望拿到顛覆式的成果，華為內(nèi)部對于碳硅集團的評估就是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍者的潛力。
也因此，基于自身在汽車行業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，徐直軍在公司內(nèi)部達成共識，如果碳硅真能開放系統(tǒng)生態(tài)，雙方可以在這個領(lǐng)域進行更多的合作。
新能源領(lǐng)域的前景確實不錯，但華為更重視智能手機且已經(jīng)取得突破，所以，這方面的定位就是T1供應(yīng)商。
當(dāng)然，T1之間也有不同，華為希望成為一個更加重磅的T1，而新能源的發(fā)展就會是一個前所未有的戰(zhàn)略機遇。
俞興對智能手機和華為也是略知一二，與徐直軍交換了不少意見。
關(guān)于碳硅集團的規(guī)劃或者說新能源車企的目標，其實可以簡單的歸為三條，除了徐直軍聊到的高端產(chǎn)品定義權(quán)，他補充了另外兩條。
一是系統(tǒng)生態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，二是垂直整合能力與規(guī)模效應(yīng)帶來的成本控制能力。
碳硅集團占據(jù)了國內(nèi)新能源發(fā)展的起步優(yōu)勢，未來如何保持乃至擴大優(yōu)勢，也就在于這些了。
俞興在試圖推進碳硅集團往這些方向努力，至于到底能做成什么樣還得等待時間的驗證，但無論如何，隨著九州銷量的穩(wěn)定增長，只要公司成功上市，又會拿到很多助力。
按照慣例，來到臨港的考察團都會參觀碳硅工廠，華為也不例外。
不過，相較于之前的人，華為這邊還展現(xiàn)了對碳硅與靈罡在激光雷達上合作研發(fā)的好奇。
徐直軍比較委婉，蔡建勇就頗為直言不諱。
他詢問俞總：“俞總，我們在和靈罡公司溝通時，聽說他們還在研發(fā)用于乘用車市場的激光雷達產(chǎn)品，據(jù)說還在九州上車嘗試，效果怎么樣？”
華為從靈罡公司采購的激光雷達是用于自動駕駛的研究，也是全球主流方向的Robotaxi市場，落地項目是無人駕駛出租車。
而乘用車市場不一樣，一方面是產(chǎn)品表現(xiàn)有差異，Robotaxi市場主流的機械旋轉(zhuǎn)式雷達不是車規(guī)設(shè)計，運動部件多，集成度低，體積大又成本高，而乘用車的需求恰恰相反。
“九州上車的其實不是合作的研發(fā)產(chǎn)品，就是你們拿到的機械雷達。”俞興笑著解釋，“他們就是測試激光雷達的部分輔助功能，真要說效果，目前的特定場合下還是提升很大的，但想要做出合適的產(chǎn)品還任重道遠。”
“我們現(xiàn)在期望的是靈罡的激光雷達可以提升自動緊急制動AEB的效果，比如更早的識別鬼探頭和更快的剎車。”
“這種效果的提升即便是用靈罡現(xiàn)在的機械雷達也能看出來潛力，它是一個可以幫助主機廠相對輕松提高這方面能力的工具，但距離真正能裝在乘用車上還有距離。”
俞興給了客觀的評價。
比如重點關(guān)注低速鬼探頭和停車起步碰撞風(fēng)險的全球AEB City測試，現(xiàn)在最好成績的轎車是奔馳S可以在50km/h的速度下完全剎停，SUV則是沃爾沃XC90的50km/h無碰撞完全剎停。
截至2015年7月為止，這就是全球最好的成熟技術(shù)表現(xiàn)。
然而，就碳硅集團與靈罡公司進行的內(nèi)部測試，僅憑現(xiàn)在的機械旋轉(zhuǎn)式雷達就能比較輕松的把這個成績提高到65km/h。
這就是幅度高達30%的提升了！
最重要的是，如此幅度還是兩家公司并沒有進行大量投入的情況下達成，當(dāng)然，這種限制環(huán)境下的特定測試純粹是驗證潛力，真正想要成熟上車還需要付出巨大努力。
如何推動激光雷達產(chǎn)品的成熟與如何使用好這個工具，這會是臨港需要不斷研究和驗證的工作。
徐直軍和蔡建勇對于俞總的描述頗感驚奇，而隨同領(lǐng)導(dǎo)們一起前來臨港的華為工程師們至此才算真正的來了精神，又以眼見為實的質(zhì)疑精神提出真正看看的要求。
俞興對于這倒沒什么猶豫，直接讓靈罡把時間約在次日下午。
很快，到了第二天下午三點鐘，華為考察團目睹了搭載靈罡雷達的九州工程車的AEB City測試，結(jié)果真的達到了俞總所說的65km/h的速度。
盡管是封閉道路，盡管是測試條件最好的白天，但這種展現(xiàn)出來的潛力確實讓人震驚。
“俞總，這真是技術(shù)的進步！”徐直軍很難不感嘆，“你們碳硅的野心確實不小啊！”
俞興瞧見這位華為輪值CEO的驚愕，順勢問了句：“徐總，激光雷達是有潛力的，我們之前想找百度投一筆，但百度不愿意，那時候還沒有這樣的測試，今天你們見到了，華為有沒有興趣投上一輪？”
徐直軍轉(zhuǎn)動著念頭，斟酌道：“俞總，我不負責(zé)這方面，但可以讓內(nèi)部先拿個方略出來，靈罡是有潛力的，碳硅也是有更大前景的。”
他心里有傾向，覺得靈罡和碳硅這種關(guān)系緊密的孵化模式至少在前期能起到很大的推動作用，而一旦有一款讓市場驚訝的采用了激光雷達的乘用車，那相關(guān)產(chǎn)品的銷量就會迅速獲得提升。
俞興沖著陪同測試的靈罡CEO李一帆笑笑，覺得這筆投資是很有希望拉到的。
華為的蔡建勇瞧見了這一幕，再看九州工程車上不斷旋轉(zhuǎn)的機械雷達，由衷的說道：“俞總，碳硅集團鋪設(shè)的技術(shù)研發(fā)比我想象的要多，這必然會帶來額外的壓力啊。”
俞興笑道：“還好，靈罡公司獨立運營，壓力就是錢嘛，是能緩解的，我們現(xiàn)在就是在緩解壓力，蔡總，百度不識貨，你們是能識貨的。”
實在不行，這種項目壓力太大，那就給過山峰打個報告，總也是能緩解的。