俞興很想鼓勵李松不要放棄做空事業(yè)，但實在沒有角度進(jìn)行這樣的游說，轉(zhuǎn)而倒有些期待他怎么對過山峰進(jìn)行批判式的搖旗吶喊。
反正，有事做比沒事做要強。
碳硅集團(tuán)與德國威巴克的長期合作沒能達(dá)成一致，這讓原本就打算換裝國產(chǎn)空懸的公司再度下定決心，將會在明年三季度小改款的時候使用孔輝科技的產(chǎn)品。
關(guān)于孔輝提供的質(zhì)保時間，俞興在申城車展時就和他有過溝通，也在近期交流中得到最終的確認(rèn)，小改款的空懸將會擁有終身質(zhì)保。
八月的最后一周，碳硅集團(tuán)關(guān)于明年Q3的車型發(fā)布已經(jīng)做好規(guī)劃，一方面是九州現(xiàn)有車型的小改款，另一方面則是會推出大五座的標(biāo)準(zhǔn)車型，配置和價位可能會介于Pro與Max之間。
不算補貼，九州Pro是萬，九州Max是萬，五座車型有望定為萬，如果按照明年的補貼趨勢，算上保險后的落地價大致在33萬出頭。
這屬于實打?qū)嵉?0萬+級別了，當(dāng)然，相較于那些競品車型，它仍然具有競爭力的用料與配置。
六座屬于更具針對性的家庭需求，而五座就是期望繼續(xù)在新能源政策的刺激之下把這種漸漸獲得家庭認(rèn)可的品牌向更主流的車型蔓延。
關(guān)于這種定位，碳硅內(nèi)部還有爭論。
一方認(rèn)為應(yīng)該把五座的下放到Pro同價的門檻，因為相對來說，愿意選購六座的多孩家庭有著更強的經(jīng)濟實力，而五座面向更大的群體就得注意到大家對預(yù)算的敏感。
另一方則認(rèn)為加上空懸、后輪轉(zhuǎn)向等配置的居中價位仍然具有很高的競爭力，可以更好地轉(zhuǎn)化那些本就關(guān)注的潛在消費者。
距離最終的定價還有不短的時間，俞興覺得這種探討可以結(jié)合一線與車主更真實的反饋，但他對剛出的五座原型車的表現(xiàn)還比較滿意。
雖然九州的六座車型已經(jīng)在盡力幫三排摳出最多的空間，不過，它還是更適用于不太高的乘客，而五座的空間就真是前后都很舒適了。
五座車型需要進(jìn)一步的優(yōu)化，公司內(nèi)部確實存在不一樣的定位意見，但不同于九州的亮相，大家普遍都還更有底氣。
隨著八月的結(jié)束，碳硅集團(tuán)也完成公司上市工作前的內(nèi)部級別細(xì)化與調(diào)整，明確了上市前對全體員工的期權(quán)發(fā)放，以及后續(xù)的員工股權(quán)激勵計劃。
碳硅集團(tuán)從成立之初就設(shè)立了期權(quán)池，截止到C輪融資，期權(quán)池一共是%的股權(quán)，而去掉已經(jīng)與高管、研發(fā)綁定的%，剩余的還有4.1%。
這一次的期權(quán)發(fā)放主要是針對中層與基層，將會發(fā)放2.5%，留下1.6%用于后續(xù)新員工的期權(quán)獎勵。
碳硅集團(tuán)在今年5月份的員工規(guī)模突破1.1萬人，本輪2.5%期權(quán)的價值即便按照高盛的保守市值預(yù)估，也能價值13.2億華夏幣。
這筆期權(quán)雖然屬于上市前的一次性授予，但員工的行權(quán)需要通過4年的時間獲得，工作滿一年即可以拿到25%的權(quán)益，可以選擇用約定好的8折發(fā)行價行權(quán)或者繼續(xù)持有，剩下75%在后續(xù)3年里按照季度勻速解鎖，累計滿4年才能100%解鎖全部期權(quán)。
如果員工離職，已經(jīng)到手的期權(quán)可以有3個月的行權(quán)窗口期，沒到手的期權(quán)則自動失效回流到期權(quán)池，用于后續(xù)的激勵使用。
這樣的期權(quán)獎勵既讓大家看到長期收益的確定性，也免得被短期套現(xiàn)離場，而針對后續(xù)新員工的激勵，預(yù)留的1.6%期權(quán)將會與上市后的增發(fā)股票一起來兼顧靈活和穩(wěn)定。
此外，碳硅集團(tuán)這次主要是面向中層與基層的普惠性激勵，尤其考慮到基層車間員工的情況，允許他們用未來分紅抵扣行權(quán)資金，降低現(xiàn)金壓力，也可以由公司提供專項貸款，用他們的未來股票收益償還，或者，由券商提供行權(quán)+賣出的一站式服務(wù)，讓券商先行權(quán)后賣出，最后抵扣行權(quán)成本再把收益轉(zhuǎn)給員工，相當(dāng)于零成本行權(quán)。
俞興的初衷是讓公司上下都獲得發(fā)展的收益，也是激勵大家共同努力，畢竟，行權(quán)是按照發(fā)行價的8折價格，公司未來的股價越高，這里面能獲得的收益也就越大。
假設(shè)發(fā)行價是10美元，行權(quán)價是8美元，四年之后漲到30美元，按照人均12萬期權(quán)價值計算，行權(quán)資金是9.6萬，保持發(fā)行價就是2.4萬的利潤，股價30美元就是26.4萬的利潤。
至于股價下跌的情況，如果跌破行權(quán)價，公司也會調(diào)整行權(quán)價格或者發(fā)放RSU免費股來彌補收益。
簡單說，公司越好，股價越漲，收益越大。
碳硅九州的市場表現(xiàn)很好，既然大家對得起碳硅，碳硅也自然要對得起大家。
如此一套上市前的期權(quán)激勵，公司上下既為自身的潛在收益而備受鼓舞，也因為進(jìn)一步佐證的上市消息高興，至于新劃分的從A到I的職位級別……總體沒太大反應(yīng)。
碳硅原本的職位架構(gòu)只有五級，但隨著員工規(guī)模的迅速增長，現(xiàn)在就擴展到9個級別，每個級別又分成T1、T2、T3的高低。
例如，副總裁崔之愚便是B級T1，相關(guān)待遇也和職級有所掛鉤。
碳硅集團(tuán)在逐步掃清上市前的準(zhǔn)備與調(diào)整工作，如此消息在百曉生上面有所傳播，讓業(yè)內(nèi)都很驚訝于它沖刺上市的速度。
如果真能沖刺成功，繼“新能源第一車”無疑會再得到一個“新能源第一股”的名號。
俞興沒有回應(yīng)媒體的電話采訪，還需要著手繼續(xù)推進(jìn)這方面的工作，以及，將會在9月中旬與浙省方面正式簽署新工廠的合作備忘錄。
無論是八月的新高表現(xiàn)，近期的上市消息，還是已經(jīng)傳出的新工廠落地情況，碳硅集團(tuán)正以一連串的動作，向行業(yè)傳遞出加速布局與發(fā)展的強烈訊號。
不管業(yè)內(nèi)如何看待碳硅集團(tuán)，不管市場如何評價六座九州，來自臨港的新能源沖擊都已然勾勒出清晰的風(fēng)暴輪廓。