碳硅集團(tuán)似乎尋找到了更適合自身發(fā)展的電池技術(shù)方向。
磷酸鐵鋰的能量密度暫時(shí)難以突破，那就改進(jìn)整個(gè)電池包的結(jié)構(gòu)，讓電池包與汽車進(jìn)行更深度的整合，如此一來在理論上能有效的提升巡航能力。
寧德時(shí)代目前在研發(fā)的CTP技術(shù)還沒有落地，但它的研發(fā)方向已經(jīng)證實(shí)提升電池包的體積利用率可以完成系統(tǒng)能量密度的提升。
碳硅內(nèi)部在討論，又拉著寧德的骨干來討論，還尋求吳凱這類技術(shù)統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)的意見，甚至，俞興沒忘記直接和比亞迪的王川福交流，探討磷酸鐵鋰裝車進(jìn)化的可行性。
王川福有來臨港參加碳硅科技日，但他在見證首日的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與系統(tǒng)開源之后便匆匆返回鵬城處理工作，沒想到俞總會(huì)打來電話聊電池技術(shù)的事。
至于這種技術(shù)方向……
他更感意外了。
“俞總，實(shí)不相瞞，我們在年初立項(xiàng)了類似方向的研究。”王川福說道，“傳統(tǒng)電池包的利用率絕對是可以提升的，我們考慮做長條形的電芯研發(fā)，也是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新來解決能量密度的問題。”
不管是碳硅還是比亞迪，只要采用磷酸鐵鋰，都必然要面對能量密度不如三元鋰的問題，而關(guān)乎到優(yōu)秀的安全性是兩種選擇，一是繼續(xù)堅(jiān)持前者，二是提升后者的安全性能。
同樣的，磷酸鐵鋰的能量密度沒法短時(shí)間突破，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新就是必然之路。
王川福略一沉吟，又說道：“寧德做大模組，這倒是沒那么意外，但我們在考慮直接用電芯在電池包里排列，直接取消模組，這樣到底行不行，我們在嘗試。”
俞興經(jīng)過思考與旁聽，已經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)了，給出很簡潔的總結(jié)：“王總，就是要做無模組集成，CTP，CTP，從T到P嘛。”
寧德所謂的CTP技術(shù)就是Cell To Pack，Cell是電芯，Pack是電池包。
王川福笑道：“是的，CTP，其實(shí)和寧德是異曲同工，但寧德是要賣電池，我們是要賣車，如果CTP能跑通，未來就是CTB。”
CTB，B是Body，也就是電芯集成到車身。
俞興帶著佩服地說道：“還得是王總你們耕耘的深，我這幾天交流下來才考慮到我們車企和寧德在需求上的異同，這個(gè)方向確實(shí)值得大力投入。”
王川福覺得俞總是太自謙了，說道：“我聽說寧德的三元鋰已經(jīng)見效了，如果換裝三元鋰，倒也沒那么異了。”
俞興沉默。
王川福還以為對面是在權(quán)衡利弊，沒想到下一句就聽到俞總的思維已經(jīng)跳躍走了。
“CTB，這確實(shí)是更高的集成度，結(jié)構(gòu)上更簡單。”俞興再次出聲便想到自家的優(yōu)勢，“如果要把電池包和車身一起集成，那它就得參與整車的受力，要能更好的抗扭轉(zhuǎn)，這樣看來……一體化壓鑄要成為實(shí)現(xiàn)它的基礎(chǔ)了，我們在這方面的經(jīng)驗(yàn)不少。”
CTB，那就是電池包成為車身地板的一部分。
關(guān)于一體化壓鑄，碳硅集團(tuán)在采用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候就反復(fù)權(quán)衡利弊，傳統(tǒng)技術(shù)里焊點(diǎn)是薄弱點(diǎn)，一旦發(fā)生碰撞就容易焊縫撕裂。
如果使用CTB，它就需要更高的剛性，更準(zhǔn)確的精度，更強(qiáng)的抗碰撞。
一體化壓鑄恰恰能解決這樣的需求。
甚至，它的一體化還會(huì)帶來輕量化的效果。
王川福聽到俞總的話，這次換成他沉默了。
片刻之后，他由衷地說道：“俞總，我們以后需要向你們請教一體化壓鑄的經(jīng)驗(yàn)，這看起來確實(shí)和CTB是很互補(bǔ)的技術(shù)。”
比亞迪目前沒有一體化壓鑄，但業(yè)內(nèi)現(xiàn)在都清楚碳硅的一體化壓鑄有多硬，而且，目前的沖壓焊接所造成的累計(jì)公差很大，絕對無法滿足CTB的需求，一體化卻又完美的解決這一點(diǎn)。
俞興忍不住笑了兩聲：“我怎么越和你們討論，越覺得可以往前邁一邁，王總，你別回去那么急，咱們一起坐下來仔細(xì)研究，那豈不是太妙了。”
王川福現(xiàn)在還真有再飛往臨港的沖動(dòng)。
但他冷靜的想了想，說道：“俞總，我們這方面是可以合作的，如果碳硅真要繼續(xù)堅(jiān)持磷酸鐵鋰，我們可以看看CTB有沒有實(shí)現(xiàn)的可能性。”
CTB是深度集成的體現(xiàn)，一車一用，比亞迪和碳硅只要不是同一時(shí)間設(shè)計(jì)同一款車型，兩邊的利益就十分趨同。
按照目前兩家公司在市場里的表現(xiàn)，相當(dāng)一段時(shí)間里也不會(huì)在定位上有大的沖突。
俞興聽到王總主動(dòng)提出的合作，愉快地說道：“行啊，王總，我們先做做論證，看看當(dāng)下階段到底什么樣的技術(shù)路線才能落地。”
兩人在電話里又聊了好一通，對于未來的技術(shù)方向都很有信心。
俞興覺得，王總后來帶著比亞迪都跑通了，那肯定是能干的。
他對王總有信心。
王川福覺得，俞總帶著碳硅有這樣的成績又有豐富的一體化壓鑄技術(shù)，那肯定是能搞的。
他對俞總有信心。
電話一掛，兩邊心潮都頗為澎湃。
俞興喝了半杯茶，沒忘記給王總又發(fā)了條消息，希望對方能先列出一個(gè)技術(shù)交流團(tuán)隊(duì)，大家從此刻開始就可以互通有無。
很快，王川福答應(yīng)的消息就回復(fù)了過來。
俞興捋清思路，又把崔之愚、蔡聞達(dá)等人喊過來，這次還加入了一體化壓鑄的團(tuán)隊(duì)成員。
他把與王川福從CTP到CTB的討論全盤托出，詢問大家的技術(shù)考量與直覺。
現(xiàn)在沒法立即做工程驗(yàn)證，但理論邏輯是可以琢磨的。
總裁辦里再次熱鬧起來，一體化壓鑄技術(shù)忽然在這里綻放光彩，著實(shí)出乎大家的意料，但不管是CTB更高的集成度還是一體化壓鑄的技術(shù)效果，兩者都似乎珠聯(lián)璧合。
俞興把問題拋出來便依舊旁聽，對于大家積極的反響愈發(fā)覺得這種垂直整合能帶來更好的車型表現(xiàn)。
許久之后，辦公室里重新安靜，只有崔之愚一個(gè)人留了下來。
崔之愚對于最近幾天的技術(shù)方向探討只覺眼花繚亂。
本來是寧德曾總帶人來闡述三元鋰的新技術(shù)，轉(zhuǎn)眼變成從自家利益出發(fā)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用，而這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用還沒討論完，那邊又有更高集成的CTB設(shè)想，緊接著還有一體化壓鑄的相輔相成。
這真就行嗎？
他把憂慮當(dāng)面問了出來。
“這不是在討論嘛，寧德，碳硅，比亞迪，這就是咱們行業(yè)里造詣最深的三家了，如果大家都認(rèn)為能做，那就是能做。”俞興反而很鎮(zhèn)靜，“垂直整合也是技術(shù)的整合，一體化壓鑄能發(fā)揮奇效也算不辜負(fù)我們對它的堅(jiān)持和開拓。”
碳硅為了一體化壓鑄沒少費(fèi)工夫，初衷是為了車身更硬，也確實(shí)達(dá)到了效果。
不過，此時(shí)涉及到磷酸鐵鋰技術(shù)的推動(dòng)，還真是無心插柳柳成蔭。
從目前理論和經(jīng)驗(yàn)來看，它是實(shí)現(xiàn)CTB路徑落地的工程基礎(chǔ)技術(shù)。
崔之愚暫時(shí)壓下顧慮，提到另外一個(gè)問題：“俞總，我們現(xiàn)在要在電池技術(shù)上增大投入，未來這一塊到底要怎么看？”
“怎么看，走一步看一步唄。”俞興笑笑，也知道崔之愚到底在問什么，“要是寧德不介意，我們從電池市場分一杯羹也不是不行。”
崔之愚心道，果然！
“我們在這個(gè)階段有一體化壓鑄的技術(shù)就應(yīng)該把它好好的發(fā)揮出來，只要穩(wěn)住磷酸鐵鋰在中高端車型上的應(yīng)用，未來可以向其他車企也出售電池。”俞興說道，“我們造車毛利不到15個(gè)點(diǎn)，寧德的毛利接近30%，它太賺錢了，它太特么賺錢了啊。”
他說的寧德毛利還僅僅限于對碳硅的電池供貨，如果是整個(gè)公司業(yè)務(wù)，毛利超過40%。
車企為電池供應(yīng)商打工不是笑談，要不怎么會(huì)誕生“寧王”的稱號(hào)。
崔之愚斟酌道：“那這就是一項(xiàng)很重要的業(yè)務(wù)開拓了，我們自己造車，這方面的競爭有著劣勢。”
“確實(shí)，又當(dāng)供應(yīng)商又當(dāng)對手，這是一個(gè)問題，但這個(gè)業(yè)務(wù)，我們保守的來看，至少不容易虧錢吧。”俞興盤算道，“不容易虧錢又給我們帶來更好的整合，萬一真開拓到市場，還能形成穩(wěn)定的利潤增長點(diǎn)。”
他說到這里又笑道：“如果能做成，我們的目標(biāo)也是做到寧德那樣，就是副業(yè)嘛，不爭取賣給所有車企，就賣給……”
俞興提了個(gè)小小的設(shè)想：“比如小鵬汽車？咱們不是敲定了聯(lián)合采購的意向，以后有機(jī)會(huì)，電池也可以納入范疇啊。”
崔之愚愣了愣，連起來了，怎么忽然都連起來了。
他仔細(xì)的想了又想，最終只說了句：“唔，小鵬汽車，嗯，何總是挺熱情的……”
“一步步來，我們還是要把純電車型做到我們能力范圍內(nèi)的最好。”俞興認(rèn)真地說道，“這方面的投入和合作可以不用那么急，未來的電池市場更是不用那么急。”
崔之愚點(diǎn)點(diǎn)頭：“俞總，我現(xiàn)在反正是有信心的。”
本來就有信心，經(jīng)過與寧德、比亞迪的交流，更有信心了。
而且，如俞總所說，電池至少?zèng)]那么容易虧錢。
臨港醞釀著技術(shù)發(fā)展的交流與碰撞，碳硅科技日結(jié)束后的風(fēng)評卻只是堪堪，反應(yīng)到碳硅集團(tuán)的股價(jià)上面也仍舊保持震蕩。
俞興沒工夫管輿論怎么說，滿腦子是磷酸鐵鋰技術(shù)的應(yīng)用方向，但外媒對于大空頭旗下的車企有著超出尋常的關(guān)注。
同時(shí)，或許是因?yàn)橛崤d對知名車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢的批評，碳硅的增程路線又再次招來點(diǎn)名且公開的評價(jià)。
大眾與大眾華夏的兩位總裁先后出聲，一位在德國接受采訪，一位在國內(nèi)接受記者連線，表達(dá)出同樣的立場。
——增程是新能源最糟糕的解決方案。
——我們寧愿緩慢，也不愿錯(cuò)誤。
知名空頭查諾斯援引了大眾總裁的評價(jià)，也適時(shí)出聲評價(jià)碳硅科技日對車機(jī)系統(tǒng)的開源：“俞興看起來還是做空更有天賦，車企的系統(tǒng)開源并不是什么好主意，看看特斯拉吧，我認(rèn)為他或許應(yīng)該向馬斯克尋求建議。”
俞興沒回應(yīng)，馬斯克倒是開了玩笑。
馬斯克：“我對俞興沒有任何建議，我只需要他不來做空特斯拉。”
很快，他又補(bǔ)充了評價(jià)：“我認(rèn)為查諾斯對俞興的評價(jià)是很片面且不公正的，他創(chuàng)立的另一家公司在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著極其驚人的發(fā)展，那或許才是他的主要業(yè)務(wù)。”
馬斯克提到的自然是碳硅數(shù)據(jù)公司。
俞興把精力撲在碳硅集團(tuán)上面，也是因?yàn)樗搅思夹g(shù)應(yīng)用與開拓的關(guān)鍵階段，但碳硅數(shù)據(jù)的表現(xiàn)并不遜色，甚至這次科技日提到的商業(yè)化試水已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。
抖音事業(yè)部總裁呂海穎在臺(tái)上面對來賓和記者明確宣布了抖音下一步的動(dòng)向，將會(huì)推出視頻合作廣告，以品牌定制內(nèi)容為主，服務(wù)于頭部品牌客戶。
這個(gè)決定不算早，因?yàn)榭焓忠呀?jīng)有動(dòng)向，也不算晚，阿里的樂音和企鵝的微視都還沒有商業(yè)化的推動(dòng)。
“繼快手之后，抖音也宣布了它的商業(yè)化之路，這沒有出乎業(yè)界的預(yù)料。”
“不管是出于對抗巨頭的需要，還是自身造血循環(huán)的構(gòu)建，抖音都必然要進(jìn)行變現(xiàn)，就像是平臺(tái)上那些積累出粉絲的博主們一樣。”
“至于樂音和微視，我相信它們短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)主動(dòng)跟隨的，或者說，它們暫時(shí)還沒有能力，我近期在這兩家平臺(tái)上看到越來越多與抖音相似的內(nèi)容。”
“我想，對于樂音和微視，它們也有困擾不已的難題，與抖音相似的內(nèi)容像是在為抖音導(dǎo)流，但不出產(chǎn)這些內(nèi)容又似乎會(huì)慢慢失去活力。”
“兩大巨頭試圖改變局面，不斷施展挽救活躍用戶的手段，而抖音只是鎮(zhèn)定地看著這一切。”
“我注意到一個(gè)在百曉生論壇上流傳很廣的觀點(diǎn)，阿里和企鵝什么時(shí)候能在短視頻業(yè)務(wù)上把俞總本人逼出來，抖音才是面臨真正的威脅。”
“國內(nèi)短視頻市場之爭，距離分出勝負(fù)可能已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”
新浪記者對于臨港的報(bào)道意猶未盡，轉(zhuǎn)眼又分析了碳硅集團(tuán)的情況，還直接套用類似觀點(diǎn)。
“國際空頭什么時(shí)候能在碳硅集團(tuán)的股價(jià)上把俞總本人逼出來，碳硅才是面臨真正的威脅。”