軍代處發(fā)出正式驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，殲-7E停止生產(chǎn)，直至所有零部件的質(zhì)量隱患被排除。
只是前起落架出問(wèn)題，為什么會(huì)波及其他零部件？
這便是軍隊(duì)系統(tǒng)里的“一人生病全家吃藥”原則。
廠辦牽頭成立調(diào)查組對(duì)前起落架的問(wèn)題進(jìn)行追源溯根，軍代處、101設(shè)計(jì)所參加。
廠辦副主任林光明為組長(zhǎng)，軍代表李干為副組長(zhǎng)，軍代表林小茹、質(zhì)量科卓不群、設(shè)計(jì)所吳強(qiáng)以及紀(jì)委陳海恩等人為組員。
他們首先從采購(gòu)科查起，采購(gòu)臺(tái)賬、發(fā)票、往來(lái)電文，等等等等，事無(wú)巨細(xì)。
一時(shí)間，采購(gòu)科人心惶惶，生怕自己成為下一個(gè)被叫進(jìn)會(huì)議室談話的那個(gè)人。
廠辦、質(zhì)量科、設(shè)計(jì)所，他們不怕，哪怕是軍代處，對(duì)他們也沒(méi)有什么威懾力，軍代處畢竟是軍隊(duì)系統(tǒng)的，隔得遠(yuǎn)著呢。
采購(gòu)科又是含金量最高的部門(mén)，沒(méi)有之一，平日里都是力壓其他科室一頭的。
誰(shuí)讓人家手里掌握著采購(gòu)經(jīng)費(fèi)，誰(shuí)讓人家掌握著供貨商的生殺大權(quán)。
但是紀(jì)委陳海恩，在采購(gòu)科眼里，那是閻羅王一般的存在。
除此之外，李干這尊大神，更是讓采購(gòu)科心驚膽戰(zhàn)的牛人。
試飛員、技術(shù)員、軍代表，廠里專(zhuān)門(mén)為他設(shè)立了專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼制度，一等功臣……
可以這么說(shuō)，陳海恩的一句話能影響他們的前途，而李干的一句話，能影響他們的錢(qián)途。
高壓態(tài)勢(shì)下，僅僅一天，調(diào)查組就糾到了一條線索，下一步，必須要到晨光廠實(shí)地調(diào)查了。
恰好此時(shí)，國(guó)產(chǎn)第一種中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-8在做轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛降落在了985廠機(jī)場(chǎng)。
李干得知他們接下來(lái)要做最大航程轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛，目的地是211廠機(jī)場(chǎng)，立即向洪海濤請(qǐng)示，調(diào)查組搭乘順風(fēng)機(jī)前往東北，能夠節(jié)約起碼三天的時(shí)間。
洪海濤立即請(qǐng)示，并且和777廠軍代處進(jìn)行協(xié)調(diào)，當(dāng)天就把事情辦下來(lái)了。
777廠也是飛機(jī)廠，專(zhuān)門(mén)搞大飛機(jī)的，如運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)，級(jí)別和985廠一樣，軍代處級(jí)別也一樣。
次日，李干一行人登上了運(yùn)-8原型機(jī)，這是第3架原型機(jī)，一般而言，對(duì)一款新飛機(jī)來(lái)說(shuō)，第三架原型機(jī)主要用來(lái)進(jìn)行飛行性能的試飛。
03號(hào)運(yùn)-8沿著跑道向南滑跑起飛，隨即轉(zhuǎn)彎調(diào)整航向至30°，即東北方向。
運(yùn)-8的最大設(shè)計(jì)航程是3500公里，此次由張玉龍機(jī)組負(fù)責(zé)進(jìn)行最大航程試飛。
張玉龍是運(yùn)-8的首飛試飛員，1974年駕駛03號(hào)原型機(jī)完成了歷史性的起飛。
985廠機(jī)場(chǎng)與211廠機(jī)場(chǎng)的直線距離2100公里，航程2300公里，張玉龍他們獲批的飛行路線是2500公里，也就是說(shuō)需要稍稍繞一下。
這是為了達(dá)到試飛要求。
03號(hào)運(yùn)-8要保持在3500米的高度以巡航速度飛行，也是因?yàn)轱w行高度合適，李干等人才獲準(zhǔn)搭乘順風(fēng)機(jī)前往211廠。
因?yàn)槌^(guò)4000米高度的話，空氣中的氧氣含量不足以維持人的呼吸，而運(yùn)-8的貨艙并不是增壓貨艙，乘員需要佩戴的氧氣罩，但是貨艙壓根沒(méi)準(zhǔn)備這些。
張玉龍這次要做的，就是模擬滿載全副武裝士兵在這個(gè)高度進(jìn)行飛行的試飛。
別看都是在飛機(jī)制造廠上班，除了李干，其他人都是第一次坐飛機(jī)，尤其是林小茹。
這位軍代處唯一的女軍代表，少俠軍校，正營(yíng)級(jí)，據(jù)說(shuō)是京城人，她是最好奇的。
一會(huì)兒扒著艙窗往外看，看那層巒疊嶂神似山脈的云峰，看那綠蔥蔥一片的地表，當(dāng)中蜿蜒穿行的是大河，嘖嘖稱(chēng)奇。
四臺(tái)伊夫琴科AI-20K渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，絲毫沒(méi)有影響到她的興致。
其他人的表現(xiàn)淡定不到哪里去，眼珠子瞪得大大的，看哪都覺(jué)得新鮮。
李干偷偷看了清純得像大學(xué)生的林小茹一眼，便靠著艙壁抱著胳膊閉目養(yǎng)神起來(lái)。
以運(yùn)-8每小時(shí)500公里出頭的巡航速度，加上起降的時(shí)間，這一路至少得五個(gè)小時(shí)。
看風(fēng)景是熬不住的。
在川省境內(nèi)，天氣格外的好，其他人慢慢注意到，透過(guò)艙窗投射進(jìn)來(lái)的陽(yáng)光，曬在身上更炙熱一些。
慢慢的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音下，其他人的興奮勁過(guò)去了，也學(xué)著李干的樣子抱著胳膊閉目養(yǎng)神起來(lái)。
三個(gè)多小時(shí)后，李干從半睡半醒的狀態(tài)中回過(guò)神來(lái)，一掃視，其他人都還在睡呢。
李干扭頭透過(guò)艙窗往下看，哦，飛機(jī)進(jìn)入渤海上空了，機(jī)組選擇的是向北飛越渤海，直接抵達(dá)211廠。
此時(shí)是正午時(shí)分，太陽(yáng)最猛烈的時(shí)候，因?yàn)樘?yáng)正當(dāng)中，貨艙里反而沒(méi)有之前那么曬了。
又過(guò)了三十分鐘，李干明顯感覺(jué)到飛機(jī)在持續(xù)下降飛行高度，他默算了一下，此時(shí)距離211廠機(jī)場(chǎng)大概是兩百多公里，也就是說(shuō)，最多四五十分鐘，飛機(jī)就搞加入降落航線。
運(yùn)輸機(jī)不是戰(zhàn)斗機(jī)，提前下降飛行高度是必須的程序。
此時(shí)，飛機(jī)在渤海中間，飛行高度約2000米。
李干呼出一口氣，不由思考起落地后如何開(kāi)展工作，要借助這次機(jī)會(huì)，查清楚武達(dá)民團(tuán)隊(duì)在03號(hào)殲-8原型機(jī)調(diào)查中做了什么手腳，還自己一個(gè)公道！
突然，飛機(jī)猛地往下掉，眾人猝不及防，好些被拋起來(lái)，腦袋磕到了艙壁。
“啊！”林小茹更是慘叫一聲，抱著自己的腦袋。
微暴流！
李干眼前閃過(guò)一個(gè)可怕的極端氣候現(xiàn)象名稱(chēng)。
他可是王牌試飛員，在進(jìn)行一些高度危險(xiǎn)科目試飛的時(shí)候，反而要挑惡劣氣象來(lái)飛，他什么氣象都遇到過(guò)！
微暴流的可怕之處在于，由上往下產(chǎn)生強(qiáng)大的向下氣壓，像巴掌一樣垂直向下地把飛機(jī)往地上拍！
李干大喊一聲，“大家抓緊護(hù)手！”
話一說(shuō)完，他人就沖向了駕駛艙。
張玉龍的反應(yīng)非常快，當(dāng)飛機(jī)被氣流強(qiáng)行壓著垂直向下掉高度的時(shí)候，他的第一反應(yīng)就是把油門(mén)桿推到最大馬力位置，同時(shí)拉桿放襟翼，處置很得當(dāng)。
但飛行高度還在往下掉，能明顯感覺(jué)到有一股強(qiáng)大的向下氣流將飛機(jī)往下壓！
微暴流之所以危險(xiǎn)，是因?yàn)檫@種氣象通常出現(xiàn)在中低空，而在這個(gè)高度上的飛機(jī)，通常在起降階段，換言之，遭遇微暴流后，飛行員能夠反應(yīng)的時(shí)間和空間，都極其的有限。
因此，微暴流又稱(chēng)“低空殺手”。
當(dāng)前，03號(hào)運(yùn)-8的飛行高度只有一千兩百米，現(xiàn)在已經(jīng)降到了七百米。
短短幾秒鐘，掉了六百米的高度！
李干緊緊扒著主駕駛的椅背，冷靜地說(shuō)道，“張隊(duì)，壓桿，壓桿向下沖！”
副駕駛扭頭詫異地看向李干，大聲訓(xùn)斥道，“你懂不懂，你是干什么的？快出去！”
壓桿是下高度，現(xiàn)在高度正在往下掉，玩命拉桿爬升才對(duì)！
張玉龍卻猛然驚醒，他抬頭看向前方，前方晴空萬(wàn)里。
他立即依言向下壓桿，機(jī)頭緩緩呈斜向下姿態(tài)，四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)嘶鳴著持續(xù)不斷提供推力，飛機(jī)加速斜著向下俯沖。
李干的目光掃過(guò)儀表臺(tái)。
開(kāi)過(guò)飛機(jī)的都知道，飛行學(xué)員要成為合格的飛行員，其中有兩項(xiàng)基本技能是必備的，第一個(gè)是快速心算能力，第二是盲操。
別看李干只是掃了一眼，就這一眼，大約一秒鐘之內(nèi)，此時(shí)此刻飛機(jī)的飛行參數(shù)便記在了腦子里，再一秒鐘后，李干已經(jīng)心算出了想要的數(shù)據(jù)。
“保持姿態(tài)俯沖，不要著急！”李干提醒道。
張玉龍沒(méi)有回話，但是他的動(dòng)作表明了態(tài)度——按照李干說(shuō)的操作。
副駕駛?cè)艘呀?jīng)傻了，饒是他是有著一千小時(shí)飛行時(shí)間的老飛，看著龐大的運(yùn)-8跟俯沖式轟炸機(jī)那樣往下沖。
本身就在掉高度，你不拉桿爬升，反而采取相反的操作動(dòng)作，邏輯上就解釋不通。
不怪副駕駛蒙圈，要不是李干提醒，張玉龍這位有著兩千飛行小時(shí)的試飛隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，也想不起這一手極其冷門(mén)的操作！
俯沖加速度，飛機(jī)的速度越來(lái)越快，輕輕松松地突破了650公里每小時(shí)的最大設(shè)計(jì)空速，直接爆表達(dá)到了680公里每小時(shí)，而且隨著俯沖的持續(xù)，空速還在增加！
陰差陽(yáng)錯(cuò)之中，張玉龍機(jī)組倒是先完成了最大設(shè)計(jì)空速的試飛。當(dāng)空速表上的指針到了定格，然后在那里顫抖不已的時(shí)候，空速已經(jīng)超過(guò)了700公里每小時(shí)。
貨艙里的調(diào)查組成員只覺(jué)飛機(jī)在高速俯沖，他們看不到前面的情況。
而駕駛艙這里，無(wú)線電員、機(jī)械師、副總師等人，看著海面好像在高速向自己撲來(lái)，心跳幾乎都要停止了跳動(dòng)。
飛行高度在加速下降。
在跌破三百米的時(shí)候，李干大喊，“拉起！”
張玉龍就等這句話，用力向后拉桿。
副駕駛下意識(shí)地合力向后拉桿。
主副駕駛位的操縱桿都能操縱飛機(jī)，對(duì)一架龐大的使用液壓傳動(dòng)的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，操縱桿是很重的，因此，這年月里，開(kāi)大飛機(jī)的飛行員，都有一雙麒麟臂，那肌肉扎實(shí)扎實(shí)的。
沒(méi)把子力氣你壓根拉不動(dòng)操縱桿。
有副駕駛的助力，張玉龍頓感壓力大減，俯沖狀態(tài)的飛機(jī)杯硬生生的一點(diǎn)一點(diǎn)地拉了起來(lái)，機(jī)頭緩緩抬起。
當(dāng)飛機(jī)從俯沖狀態(tài)改為爬升狀態(tài)時(shí)，03號(hào)運(yùn)-8的機(jī)腹距離海面僅有三十米的高度，這么大一架飛機(jī)，從遠(yuǎn)處看，幾乎是機(jī)腹擦著海面拉起來(lái)的！
附近好些船只都目睹了這驚險(xiǎn)的一幕。
要知道，運(yùn)-8機(jī)身長(zhǎng)度就已經(jīng)有34米，翼展甚至達(dá)到了38米。
換言之，當(dāng)03號(hào)運(yùn)-8以35°的仰角緩慢爬升的時(shí)候，它的機(jī)尾幾乎戳到了海水里去！
四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的槳葉高度運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的強(qiáng)勁氣流，吹動(dòng)底下的海水，揚(yáng)起了陣陣水霧。
貨艙里的眾人，像是坐了過(guò)山車(chē)一般，持續(xù)下落的心，猛然止住跌勢(shì)，繼而緩緩升起，那種劫后余生的感覺(jué)，讓每個(gè)人的尾龍骨酥麻酥麻。
03號(hào)運(yùn)-8脫險(xiǎn)了。
李干露出了微笑，輕輕拍了拍張玉龍的肩膀，轉(zhuǎn)身回到了貨艙里。