號運-8安靜地停在了211廠機場的露天停機坪那。
211廠的副廠長林大觀帶了一些人過來迎接，歡迎兄弟廠轉場到達。正值午飯時間，安排了幾桌招待餐。
席間，張玉龍以茶代酒，頻頻敬李干，這讓211廠的領導感到奇怪。
張玉龍便把來時遭遇微暴流的事情說了出來。
末了，他道，“若不是李干同志，我們可就危險了。脫離了危險后，李干同志還提醒我們，把微暴流出現的空域位置上報到沈指，提醒過往飛機注意避讓。”
林大觀等人倒吸涼氣，他主動向李干示意，“李干同志不愧是985廠的優秀試飛員，來來來，我們一起敬李干同志一杯。”
眾人舉起茶杯。
李干站起來向大家敬禮，端起茶杯一飲而盡。
他道，“林副廠長可能不知道，我是從211廠試飛隊調到985廠的，大家還記得兩個月前的03號殲-8雙發停車事故吧？我就是那個試飛員。”
此言一出，在座的211廠的人全都愣住了。
他就是那個背黑鍋被發配到985廠的試飛員？
沒有人認識李干，他只不過是試飛隊一個年輕的試飛員。
211廠試飛隊有十幾名試飛員，李干是寂寂無名的那一個，或者說，是最沒有背景的那一個。
比李干優秀的試飛員多得是，但那是以前的事情了。
李干很滿意211廠的反應。
這只是開胃菜。
他李干殺回211廠，不是為了證明自己有多么了不起，而是，此前在這里受到的冤屈，必須要在這里洗清！
李干和調查組提前離席，食堂外，賀明飛已經在等著他了。
見到賀明飛，李干過去就是一個擁抱，道，“隊長，我回來了。”
賀明飛用力拍著李干的后背，激動不已，“你小子，你小子！我都知道了，你小子立了大功，個人一等功啊，我說什么來著，樹挪死人挪活。是金子在哪都能發光發亮！”
李干笑道，“沒有人發掘，再光亮的金子，也會湮沒于塵世中。”
賀明飛抓著李干的肩膀打量著這位最好的戰友、最好的老部下，“嗯，越來越精神了，不錯。你小子什么意思，話里有話啊！”
李干卻不回答，而且向調查組成員介紹道，“各位，這位是我在211廠工作時的上級，賀明飛隊長。”
“101飛機設計所工程師吳強，985廠紀委陳海恩，軍代處代表林小茹，質量科技術員卓不群。”
李干一一介紹。
賀明飛一一握手打招呼，“接下來幾天，我全程保障你們的調研，大家請上車。”
眾人上車，分乘兩臺212吉普車駛出211廠，往十幾公里外的晨光廠去。
雖然李干是調查組的副組長，但真正說了算的是陳海恩。
調查結果出來后，紀委是要處理人的，其他廠的管不了，但是涉及到985廠的人，一個都跑不了。
李干和陳海恩也早都形成了默契，李干負責技術調查，陳海恩負責關系調查。
存在明顯缺陷的零部件竟然能夠通過一關又一關的檢驗，被裝上了飛機上，要是說這里面沒有利益鏈，用航炮來打陳海恩，他都不信。
調查組此行的主要目的是尋找證據，這需要晨光廠配合。
彼此沒有隸屬關系，人家憑什么配合你？
陳海恩有這個擔憂，而李干解決了。
賀明飛的背景，李干向陳海恩提了一下，現在看到賀明飛專門抽時間全程陪同，陳海恩對李干就越發滿意了。
這小子做事很OK啊！
別看年輕，為人處世滴水不漏，方方面面安排得妥妥當當的。
這個試飛員很好。
試飛員的人事關系不在廠里，但是廠里的評價是直接影響試飛員的升遷什么的。
賀明飛送調查組往晨光廠去，兩臺212吉普車很快消失在遠處的拐角。
食堂外，武達民緩步走出來，看到了212吉普車的剎車燈亮了一下，隨即消失。
他的助理小跑著過來，低聲說，“老師，沈廠長那邊已經知會過了，他表態說保證守口如瓶。”
武達民凝視著前方，微微搖頭，“有出口項目這個名頭，沈杰扛不住壓力的。”
助理頓時緊張了，聲音越發低了，他說，“那怎么辦？985廠一旦知道前起落架的供貨是我們促成的，一定會把罪名按在我們頭上的。”
“老師，殲八項目遲遲未能定型，部里已經很不滿了，再出這樣的事情，我們恐怕就……”
武達民冷冷地掃了助理一眼，道，“你慌什么？全華夏最出色的飛機設計師都在我們所里，殲八項目再慢，也是唯一的新型戰機項目。”
“101所那幾個泥腿子設計師，他們能搞出什么東西出來？”
“我跟你說了多少次了，每逢大事有靜氣，遇事要冷靜。主動權一直掌握在我們手里，沒有什么恐怕。”
助理低頭稱是，忍不住說，“老師，有幾句話，我不吐不快。”
武達民看著最得意的學生，溫和地說，“你是我最看重的弟子，有什么不敢跟老師說的，暢所欲言。”
助理組織了一下語言，沉聲說道，“殲八現在的主要問題是機身拉長后導致的配重失衡，從而導致空速不代表。我覺得宋工此前提出的方案是比較合適的，采取他的氣動布局方案進行調整，相信是能夠滿足空軍提出的指標要求的。”
提到宋文忠，武達民的臉色就很不好看了。
武達民是1913年生人，是民國時期的大學生，父親是學者，母親是大學教授，祖父是晚清秀才，書香家庭，江南世家。他今年已經65歲。
而宋文忠，今年才四十五歲，十四歲參軍，參加過解放戰爭，后來推薦到航空工業學校讀書，是新華夏自己培養出來的第一代飛機設計人才。
在武達民這幫人眼里，宋文忠這批人就是泥腿子，無任何底蘊可言。
甚至就基于這樣的歧視，宋文忠提出的多種方案，都被武達民斃了，武達民作為211廠飛機設計所所長、總設計師，生殺大權在他手里。
宋文忠不是主動申請調到985廠的，而是武達民授意下面使絆子，把他給排擠出去了。
軍人出身的宋文忠信仰堅定，困難再多，也要想盡一切辦法克服，為新華夏航空事業做貢獻。
可惜，211廠沒有他的容身之處。
此時，助理提起了宋文忠的方案，武達民就像是被一根刺扎到了心里一樣，非常的不舒服。
助理也不知道是看不出武達民的情緒變化，還是他真的不吐不快，他繼續說，“姚師叔的渦扇-6搞了整整十年，現在還停留在地面測試階段，而且地面開車運行時間只有一百多個小時。老師，其實大家都知道，殲八是等不了渦扇六的。”
“宋工提出用渦噴-13P，這是很成熟的方案，兩臺渦噴-13P的推力，能滿足空軍提出的2.5馬赫的最大平飛速度指標。下面就是氣動布局調整的問題。”
武達民聽不下去了，慍怒道，“行了。老姚的渦扇-6是對標西方各國第三代渦扇航空發動機的重大項目，我國技術底子薄弱，搞個十年八年沒能定型，那是很正常的。”
“按照你姚師叔的計劃，五年內定型沒有問題。發動機是飛機最關鍵的組成部分，為先進發動機等上三五年時間，完全是值得的。”
助理面帶苦笑，不再進言了。
他知道，再怎么說，也勸不動固執的老師。
渦扇-6這個項目，國家每年大把大把經費往里面扔，整整十年過去了，就算是再差，也應該到了裝機試飛階段，然而實際情況瞞得過外行人，瞞不過他們內行人。
整整十年，渦扇-6樣機只進行了一百多個小時的地面試車！
不是該發動機項目總設計師姚兆林不想繼續試車，而是渦扇-6的樣機居然在試車的時候平均每三個小時就會出現一次故障！
這種發動機，敢裝在飛機上嗎？
這種發動機，五年內能定型嗎？
要知道，航空發動機要達到定型標準，必須要裝上飛機實實在在地飛上幾百個小時，而且在地面要做全壽命試車——持續不斷地運轉，如果設計壽命是1000小時，那就要連續不斷運轉1000個小時。
渦扇-6距離這個階段還遠著吶！
“小翟，你去晨光廠看看，有情況及時跟我匯報。”武達民說。
翟助理連忙問，“老師，我該怎么做？”
武達民說，“晨光廠是我們的主要配套廠，你是我的助理，過去那邊檢查殲八項目的零配件生產情況理所當然。不要和調查組正面接觸，可以側面打聽一下調查情況。”
“另外，跟沈杰說，他們廠的生產任務，是要依靠211廠來完成的，有些事情，該主動站出來就得站出來。”
翟助理心底微微一震，老師又要把替罪羊推出去了。
他點頭答應說，“老師，我明白了，我現在就過去。”
翟助理去找廠辦派了輛車，馬不停蹄地往晨光廠去了。
另一邊，在前往晨光廠的路上，賀明飛十分好奇地詢問了李干，關于遭遇微暴流的處置辦法。
還是那句話，內行看門道。
賀明飛看了通報后，和03號運-8的副駕駛一樣，對李干提出的反向操作感到費解。
不應該這么干啊！