985廠老維修車間。
這里早已經成為了該廠最神秘、戒備最森嚴的地方。
不過，大家都還是按照習慣稱呼這里為老維修車間。
這個地方，誕生了木質殲-10，誕生了木質殲-20，可以說是全國航空工業里，最為關鍵的所在。
此時，木匠班班長張老漢正帶領著徒弟們手工打造一款樣子很怪異的無人機。
李干是有要求的。
985廠研制的飛機，都必須要先制造出全尺寸木質模型來，讓大家有一個直觀的感受之后，再進行后續的研制。
他拿出來的飛機型號，全都是交給985廠來進行研制，偏愛是明顯的。
張老漢和五年前沒有什么變化，還是那個山里老漢的樣子，不過，老頭現在可不是普通人了。
他被評為國家八級木匠，是最高等級的藝術工人，他的技術等級對應過去的待遇，和廠長是一模一樣的。
現如今，桃溪村誰人不知國家每個月給張老漢發五百多塊錢工資，十里八鄉都知道了。
要知道，五百多塊錢的工資在山區是什么概念。
而且，張老漢出行是有配車的！
他除了沒有行政級別，其他待遇與廠長是一模一樣的。
張老漢也是打造木質飛機的老手了，他對李干說，“阿干，這飛機不太像戰斗機，你又要開發新飛機了？”
李干笑道，“對，這是無人駕駛的飛機，你看翼展，比機身還要長，主打一個經濟省油，這玩意兒是長航偵察無人機。”
沒錯，李干拿出來的是大型長航時偵察巡邏無人機，這款裝備是作戰體系中不可或缺的組成部分。
這款無人機長13.5米，翼展35.4米，高4.6米，空重噸，載重0.9噸，最高速度650公里每小時，實用升限2萬米，最大航程25000公里！
此時美國佬還沒開始搞全球鷹無人機呢。
發動機問題解決了，搞飛機就不再是有太大難度的事情。
在李干設定的作戰體系中，大型無人偵察巡邏機的用途是作為通訊網絡的關鍵節點、戰場觸覺的高空末端。
依靠高達2.5萬公里的航程，這款無人機的滯空時間超過36個小時，是貨真價實的全球鷹。
此時，木質全球鷹已經完成建造了，木質紋路清晰無比，張老漢他們的工藝精湛無比。
李干驗收了之后，全球鷹無人機便進入了試制階段，把樣機生產出來，下一步就是試飛了。
以前只有發動機的情況下，是搞不了這種大型無人機的，因為沒有合適的遠距離控制通訊系統，現在北斗衛星系統初步建成了，遠距離控制問題就解決了。
不但是大型偵察訓練無人機，其他作戰性質的無人機也可以放開手腳搞了。
作為過來人，李干深知未來是無人機作戰的戰場，搶在前面搶占該領域的技術高地，才能保證東大軍隊一直走在軍事技術的最前沿，確保部隊的作戰能力與時代同步發展而發展。
幾天后，12月12日，宮老等領導蒞臨985廠。
牽引車從機庫開出來，后面牽引著一架樣子非常科幻的戰機。
這架飛機慢慢露出全部真容，第一次見到這種飛機的領導，全都瞪大了眼睛。
棱角分明、機身有點偏，如果說殲-10外形優美而柔和，那么這架飛機就是硬漢一般的款。
太科幻了，科幻到讓人懷疑，這玩意兒真是自己造的？
這玩意兒能飛起來？
飛機在停機位那里停下，技術人員、地勤人員蜂擁上去對飛機進行飛行檢查。
這一次檢查比以往任何一次首飛的檢查都要細致。
李干提著飛行頭盔走了過來，打量著眼前這架和另一時空殲-20一模一樣的先進隱身戰機。
他感慨萬千。
以前，他飛得最多的就是殲-20，他對殲-20的熟悉程度，超過了他對他老婆身體的熟悉程度。
早期的殲-20和后期的殲-20，外形幾乎沒有變化，但是里面已經不是一回事了。
他現在采取的策略一樣。
先以現有的技術把飛機造出來，再逐步進行改進，爭取每一個批次都有進步，直到實現完全體。
另外，殲-20的改進冗余量非常大，這就是個能夠不斷改進的先進戰機平臺。
實際上，從第三代戰斗機開始，現代飛機都是走同樣的路數，成本得到了非常好的控制。
李干登機了，展現在他面前的是一整塊彩色屏顯，分屏式屏顯，集成電路晶體，另外還有一套備用儀表系統。
發動機啟動之后，李干啟動飛機的自檢系統，各項數據紛紛出現。
殲-20的另一個特點就是采用了側桿操縱方式。
許多飛機的操縱桿在中間，在飛行員的雙腿之間，靠近吊蛋位置下方是黃色的彈射拉環，最重要的東西都是放在飛行員能夠最快速度摸到的位置。
油門桿一般在左側，所以招飛的時候，招飛軍官會問，左利手的舉手，誰要是舉手，誰就出局。
殲-20把操縱桿放在了右側，如此一來，左手控制油門桿，右手控制操縱桿，雙手是平衡的，更加利于飛行員操縱飛機。
另一個特點就是，殲-20采用了全動鴨翼、全動尾翼。
它的鴨翼可以上下90度翻轉！
雙垂尾的偏轉角度達到了45度！
這是什么概念？
其他的不用看，只要看這兩處，就知道這款戰機的機動性是多么的無與倫比。
李干大幅度搖動操縱桿、踩腳踏板，全動鴨翼、尾翼反反復復地做著反應，非常的順暢。
兩臺渦扇-10B發動機已經準備就緒，之所以先使用成熟型號，是出于穩妥考慮。
這款用在殲-10D上的發動機，性能指標其實是非常出色的了，每臺推力13.7噸，加力推力為18.5噸，兩臺加起來的非加力推力高達27.4噸！
這已經能夠讓殲-20實現超音速巡航了，也就是在不開加力的情況下，飛機能夠以1.5馬赫的速度進行30分鐘以上的巡航。
飛行檢查足足進行了三十多分鐘，但是，所有領導都沒有誰著急，都在安靜地等待著。
張二標已經坐在了執行伴飛任務的殲-10D的座艙里。
塔臺下令，李干關閉艙蓋，輕推油門桿滑出停機位，一邊控制著全動鴨翼讓飛機的滑行速度慢一些，一邊繼續反復查看各項數據。
到達起飛位置后，張二標也跟著過來了。
“洞幺，可以起飛。”塔臺下達了起飛命令。
李干把油門桿推到底，兩臺渦扇-10B頓時迸發出強勁的推力，狠狠地推動著戰機向前加速滑跑。
到了起飛速度后，李干輕輕拉了拉操縱桿，機頭猛地抬起來，飛機迅猛起飛。
李干心里一驚，暗道，媽的，這玩意兒這么敏感，比他之前開的殲-20還要敏感。
操縱桿的響應速度太靈敏了，這并不是好事。
他立即道，“操縱桿的響應速度過快了，記錄下來。”
地面的研發團隊連忙記錄下來，后續是要進行調整的。
張二標駕駛殲-10D迅速起飛跟上，在側后方位置緊跟著李干，不斷地查看01號殲-20原型機的外部情況。
李干四平八穩地操縱著殲-20繞場飛行，他繞的是大圈，足足飛了27分鐘，塔臺命令降落。
當01號殲-20原型機的起落架觸地，前面的鴨翼偏轉90度，也就是翼面正對前方，增加了空氣阻力，因此降落滑跑的距離非常短。
兩具減速傘放出來之后，01號殲-20的速度已經非常慢了，減速傘脫離后，李干轉入滑行道。
這個時候，現場觀摩的領導職工們才爆發出海嘯一般的歡呼，許多人激動得熱淚盈眶。
殲-20的首飛，代表著東大成為了第一個研制出第四代隱身戰斗機的國家。
從五年前抱著殲-7、殲-8這種出生就落后的飛機在啃，到后來搞出驚艷全球的殲-10，東大人在航空工業領域取得了長足的進步，飛躍式發展，追上了世界先進水平。
而現在，東大人成為了在航空工業領域中，在戰斗機研發這塊，成為了名副其實的領頭羊，占據了世界前沿陣地。
“發通訊稿！”宮老激動不已，大聲指示道。
國家通訊社的記者立即編輯一則簡單的通訊發回了設立，一個小時后，國家通訊社向全世界發布了一條新聞通訊。
只有一句話，沒有配圖。
“1983年12月12日9時45分，我國自主研發的第四代隱身戰斗機成功首飛。”
這則通訊就像是一塊巨石一般，砸在了世界這口湖里，激起了無數的水花。
抱著陣風戰機沾沾自喜的法國達索公司懵逼了，他們還在瞄著殲-10CE猛追呢，結果人家已經搞出下一代戰機了。
美國人傻逼了，他們還在為F-23、F-22這兩種原型機出現的問題爭論不休呢，東大的四代機首飛了。
他們很快就搞到了圖片，當他們看到那可以全向偏轉的鴨翼時，搞出過多種名飛機的設計師們、工程師們，全都沉默了。
他們從中看到了東大四代機飛控系統的厲害！
全動鴨翼、全動尾翼不難，難的地方在于控制！
沒有一個成熟優異的飛控系統，采取這么大膽的設計是非常冒險的。
東大人從來不在技術上面冒險，因此可以斷定，在飛控系統這塊，東大已經領先于美國了。
自詡為天之驕子的美國航空技術人員們，深受打擊！