蘇聯有九大軍工設計局，隨便拉出來一個都是赫赫有名的，都設計過非常有名的武器裝備。
數十年的軍備競賽，海量的資源投入，以九大軍工設計局為核心，蘇聯建設了由上千家軍工企業、數百萬人組成的龐大軍事工業體系。
而位于喀山的圖波列夫飛機制造廠（喀山飛機制造廠），便是其中的戰略核心軍工廠。
李干率領二十多人組成的考察團抵達喀山飛機制造廠后，受到了規格極高的歡迎。
蘇聯軍事工業委員會航空工業部部長烏斯季諾夫上將親自過來迎接、陪同。
可見，蘇方對東大考察團的重視程度，對于出口東大更多武器裝備的渴望程度有多高。
巴里亞當前的執政理念非常簡單，與其在與美國的爭霸中沒落，倒不如把東大扶起來，用利益把兩國捆綁起來，與美國繼續爭霸。
說到底，都依然是同一種制度下的國家，蘇聯要維持國際地位，要繼續把那么多同制度國家團結起來，東大的態度不可或缺。
毫無疑問，巴里亞的政策是相當務實的，而且是建立在正視現實的基礎上的。
在烏斯季諾夫的陪同下，李干視察了總裝車間，看到了完成組裝的圖-160、圖-22M3這些龐然大物。
從生產情況就能看出一些端倪，蘇聯減緩了這兩種戰機的生產速度。
說明蘇聯把更多的資源投入經濟發展和民生領域。
圖-22M3是1976年服役的，已經生產了兩三百架，是非常成熟的戰略轟炸機。
這玩意兒和圖-22是兩碼事，圖-22M3雖然沿用同樣的編號，但卻是完全不一樣的新型號，蘇聯這么做是出于迷惑對手的考慮。
而圖-160三年前才定型，正在密集試飛當中，是還沒有服役的全新戰機。
連自己還沒有用上的圖-160都拿出來賣，可見巴里亞下了多大的決心。
蘇聯空軍的試飛員駕駛圖-160做了飛行展示，李干得以登上這架飛機對里面進行查看。
如果開放的態度，讓東大考察團很是驚奇。
當前，圖-160的性能數據是高度保密的，美國情報部門費盡九牛二虎之力搞了幾年，也沒能得到確切數據。
而在駕駛艙里，烏斯季諾夫上將親口告訴李干，“我們這個飛機的作戰半徑達到了7200公里，在1.2萬米高空，擁有2.1馬赫的速度。”
“以1.5馬赫超音速突防的時候，作戰半徑仍然有2000公里，能夠攜帶9噸彈藥，并且具備空中加油能力?！?/p>
換言之，一次空中加油，這玩意就能飛到美國本土去執行打擊任務，難怪美國佬緊張得半死。
“最大載彈量45噸，全部內掛，在這種情況下，仍然有4000公里的作戰半徑?！?/p>
烏斯季諾夫自豪地笑道，“圖-160轟炸機兼顧了常規轟炸和超音速突防，是世界上最好的轟炸機，比美國的B-1B更加出色。”
李干不為所動，他問，“最大載油量是多少，150噸？”
“是的，李干同志，試飛得出的油耗是13千克每公里，我們的航煤價格是800美元一噸，每公里的燃油成本是10美元左右?！睘跛辜局Z夫說。
他知道李干想要知道什么，因此回答得很痛快。
李干心算了一下。
這玩意飛1000公里就得用掉1萬美元，按照現在美元兌東大幣的匯率1比5.5，那可就是5.5萬東大幣了。
這還只是燃油成本。
李干砸吧著嘴巴，有些肉疼。
烏斯季諾夫笑著提醒道，“李干同志，這是戰略轟炸機。”
言外之意，你可千萬別嫌棄使用成本高，這玩意是核反擊能力三位一體的重要組成部分，具備極強的超音速突防能力，美國人的防空網絡根本防不住。
李干微微笑著。
如果裝備50架，編成2-3個旅，把后勤維護、人員成本、壽命成本都計算進來，每年得用掉50億東大幣。
1個億1架。
這個成本不是高，是非常高。
看見李干猶豫不決，烏斯季諾夫退而求其次地說，“或者可以考慮圖-22M3，這個飛機的使用成本要低很多，當然，性能方面是無法和圖-160相比的?！?/p>
“李干同志，我們的部隊還沒有裝備圖-160，我們愿意想東大兄弟出售該飛機，并且可以進行技術上面的交流。”
“我們的誠意是滿滿的，如果采購數量足夠，甚至可以幫助你們建立生產線，轉讓相關技術。”
李干動心了。
光是買，對喜歡自己掌握技術自己搞的東大來說，吸引力不大。這種吞金獸的后續后勤維護成本太他媽高了，老毛子也不是好相處的，他們肯定會想方設法讓客戶出血。
但是如果能轉讓技術，那就另當別論了。
李干問，“你們想賣多少錢？”
烏斯季諾夫沒有直接回答，而是說，“李干同志，請移步會客室詳談?！?/p>
一行人便走下飛機，乘坐嘎斯吉普車前往辦公區的會客室那里。那里已經進行了非常隆重的布置，兩國的國旗擺在那里，規格是國家級的。
這還是李干第一次在這么正式的場合進行雙邊會談。
針對圖-160，烏斯季諾夫開出了1億美元的單價，而圖-22M3則是7000萬美元的單價。
轉讓技術的前提是，一次性采購70架。
李干當即道，“這個價格、這個條件是不能接受的。”
烏斯季諾夫說，“可以談?！?/p>
李干搖頭道，“即便包含轉讓技術，70億美元都是一個極為高昂的價格。”
“上將同志，你應該知道，我們有研發戰略轟炸機的能力，圖-160也好，圖-22M3也罷，不是唯一選擇。”
烏斯季諾夫說，“李干同志，請說說你的條件?！?/p>
李干干脆利落地說道，“我們可以按照1億美元的單價采購12架圖-160，另外再支付3億美元的專利技術轉讓費?！?/p>
“這個條件，是我們不能接受的。圖-160的研發經費，已經投入了超過10億美元?！睘跛辜局Z夫搖頭說。
李干攤手笑道，“那就沒有繼續往下談的必要了。”
烏斯季諾夫的眉頭皺了起來，這個路數和他預設的情況相差太多了。
根據他們判斷，東大是非常需要戰略轟炸機的，很難抵擋得住引進圖-160這個巨大誘惑。
李干的態度，是談判策略呢，還真的是對圖-160無感？
烏斯季諾夫一下子沒了主意。
出乎意料的是，李干不再就引進圖-160、圖-22M3這件事情繼續談，而是轉而提到了遠在基輔那邊的安東諾夫設計局。
他說，“上將同志，我們還想去基輔的安東諾夫設計局看一看，還請提供方便?！?/p>
烏斯季諾夫一愣，說，“當然沒有問題，我國九大設計局全部對東大兄弟開放，這是總統定下來的。”
“事不宜遲，現在就出發?！崩罡尚χf。
烏斯季諾夫猶豫了一下，最終沒有再提圖-160的事，不過，他決定親自陪同李干和考察團前往基輔。
不買戰略轟炸機，買運輸機也行，有得是好東西。
基輔距離喀山才一千多公里，運-10專機只用了兩個小時，就降落在了安東諾夫機場。
這是安東諾夫飛機制造廠的機場，降落的時候，李干就看到那一排停機位上停滿了安-124戰略運輸機。
李干不由咽了咽口水。
大型軍用運輸機研發很順利，也就是運-20項目，隨著有機會從蘇聯獲得大型運輸機技術，項目推進速度會更快。
此前，東大技術人員對C-17有了非常深入的研究，也得到了部分技術。
現在，李干的任務是，想辦法引進蘇聯的大型運輸機技術。
如此一來，兩者一結合，運-20項目的技術起點會很高。
和戰略轟炸機相比，大型運輸機技術更加迫切。
運-10的主要領域是民航客運、高價值商品貨運，在軍用領域，改成加油機、預警機、電子偵察機這一類特殊用途的飛機來用，還算合適。
可是，運-10是無法當做運輸機來使用的，因為其采用的是窄體機身設計，而且沒有大型貨倉門。
在遠景規劃來，東大軍用運輸機要建成由戰術運輸機、戰略運輸機、超大型洲際運輸機組成的軍用運輸體系。
當前，東大正在研制的大型運輸機和C-17是同一個量級的，即最大起飛重量270噸，最大載重80噸。
而超大型洲際運輸機還是空白的，即對標安-124、C-5這兩種軍用運輸機的型號。
安-124剛剛服役，是全新型號的飛機。
而C-5運輸機早在1970年就服役了，在一些設計上，安-124是優于C-5的。
兩者的性能數據差不多，最大起飛重量都是400噸級，最大載重在150噸左右，C-5的最大載重要少一些，只有130噸，而安-124達到了150噸。
李干更加傾向于學習安-124的技術，它獨特的前后貨倉門設計，使得其能夠容納更多種類的貨物。
而150噸的最大載重，使得該機能夠搭載2輛60噸級的主戰坦克和1個步兵連的士兵，進行4000公里距離的飛行。
李干打定主意，價格合適的情況下，他會多買一些，把技術連同整機都買回來，滿足空軍急切的需求。
相對于圖-160，安-124可就便宜太多了。
在飛機上，隨同考察的國防裝備發展局局長唐德功悄悄低聲對李干說，“李局長，戰略轟炸機是國防裝備發展中非常重要的一環，和戰略核潛艇有同等意義，上面一再強調，要補足這塊短板?！?/p>
“老毛子開價是貴了一些，但價格不是沒有得談，就這么放棄，太可惜了。以后可就不知道還有沒有這樣的機會了。”
國防裝備發展局是政府部門，和李干擔任局長的軍事裝備發展委員會是不同的，后者更關鍵，因為黨管一切。
李干的眾多職務中，有兩個是極其關鍵的，一個是軍事裝備發展委員會技術審核處處長，這是軍隊系統，另一個是國防工業撥款委員會項目管理局局長，這是最高統帥部的組成機構。
后者最為重要，分量最重。
李干很明白唐德功的擔憂，畢竟兩國以后的關系會變成什么樣子，誰都無法預測。
按照蘇聯內部現在的情況，換個領導人就換個政策，陰晴不定的，抓住現在的好時機趕緊的多搞點好東西，這是對的。
盡管現在蘇聯內部已經發生了很大的改變，但是，因為經歷過一次，李干非常清楚他們的內在隱患的嚴重程度。
因此，他有一個至關重要的判斷——這個時空的蘇聯還是會解體，至于時間，恐怕就不會和另一時空一樣了。
到了那個時候，現在要1個億的東西，恐怕也就值個100萬美元而已了。
無非等那么個幾年時間，何必去浪費寶貴的外匯。
李干只得說，“先抻一抻他們，我們先把運輸機也看了，都選好了之后，打包一起談，價格肯定還能往下壓一壓?！?/p>
唐德功一想，很有道理，他便暫時不糾結了。
稍作休息后，李干等人不顧疲憊，立即對安-124運輸機進行了詳細的考察了解。
安東諾夫飛機制造廠的人更加熱情，因為本身東大和烏克蘭之間就有著非常好的合作基礎。
此前，南港造船廠在航母項目上面，得到了黑海造船廠的大力支持和幫助，即便是現在，仍然有上千名技術人員、工人在南港造船廠工作。
而且，東大海運公司給黑海造船廠下了5艘油輪的訂單，極大地改善了黑海造船廠的業務結構。
安東諾夫飛機制造廠的熱情，甚至讓烏斯季諾夫都感慨萬千。
盡管同屬一個聯盟，但是俄羅斯和烏克蘭畢竟是兩個國家，之前遠東叛亂時，烏克蘭的態度就比較曖昧，對于參與遠東戰爭不太積極。
對他們來說，遠東太遠了，彼此之間沒有任何利益羈絆。
黑海艦隊的態度就是一個非常好的證明。
看了一圈之后，李干大感驚訝的是，安東諾夫飛機制造廠的情況相當的不理想。
這個廠子規模非常大，有幾萬人，可是，只有三分之一的車間在運作。
這說明這個廠子得到的生產計劃任務數大幅下降了。
烏斯季諾夫沒有藏著掖著，他直白地說道，“我們縮減了生產任務，在經濟建設上面投入了更多的資金，所以安東廠目前只能維持三分之一的生產。”
“安-124的產能是沒有問題的，價格好說，如果采購數量達到100架，我們只需要五年時間就能完成交付?！?/p>
李干微微搖了搖頭，說，“我們不會買很多整機，還是那句話，我們要整套技術和生產線。”
烏斯季諾夫顯然是得到了授權的，他說，“36架整機，36架組裝，200架授權生產，你覺得怎么樣？”
李干依然搖頭，“授權生產意義不大，我們要全套技術?！?/p>
烏斯季諾夫想了想，說，“但要作出限制，你們只能自用，不得出口?！?/p>
聞言，李干笑道，“起飛重量400多噸的戰略運輸機，除了東大、蘇聯、美國，有哪個國家用得起？上將同志，這樣的限制，完全沒有意義?！?/p>
烏斯季諾夫也笑了，的確如此。