安24使用了4臺P-18T渦扇發動機，每臺推力23.4噸，總推力達到了93.6噸。
這使得該機最大起飛重量高達405噸，比C-5的379噸多了26噸，后來改進的C-5M才超過安-124，達到了418噸。
安-124能搭載213噸燃油，按照每小時油耗10噸計算，滿載燃油的情況下，能夠進行21小時的飛行，轉場距離高達16500公里。
所謂轉場距離，即滿載燃油不載貨的情況下，飛機從A機場到B機場的最大距離。
這個飛機的方方面面性能非常適合東大的實際情況。
當前，就陸地領土而言，從最南邊的瓊島到最北邊的伯力省北部，直線距離長達5500公里。
如果從曾母暗沙算起，這個距離將會是驚人的7000公里！
沒有一款長航程的大型運輸機，根本無法滿足這么大一片國土的安全保衛需求。
如果全部用來搭載步兵部隊的話，一架安-124就能塞進去三個滿編連，這樣的裝載能力是非常有實用性的。
10架安-124就能投送30個連，也就是6個營的兵力，當然，這是純步兵的數量。
哪怕是投送合成營，10架安-124也能拉著2個合成營飛出去四千多公里。
有了這種運輸機，東大軍隊才具備全球投送能力。
另一時空經歷過大地震的李干，非常清楚大型運輸機的戰略意義，無論是軍事用途還是其他用途，都是不可替代的。
李干仔細考察了安東諾夫飛機制造廠的實際產能，他發現安-124的年產量絕對做不到年產20架，烏斯季諾夫的話水分很大。
他現場對烏斯季諾夫說，“你們的年產量不會超過5架，上將同志，考察團里包括我，都是行業里的專家。”
烏斯季諾夫沒有絲毫的難為情，他笑道，“開足馬力生產，年產量20架是能夠做到的。”
李干不可置否地搖了搖頭。
這是，烏斯季諾夫忽然說，“大型運輸機我們還有伊爾-76，這個飛機也非常適合你們的需求。”
“其次，我們正在搞六發運輸機，載重量250噸，如果你們有興趣，可以投入一筆錢，我們優先為你們生產。這個飛機已經進入制造階段了。”
李干微微愣了一下，說，“安-225嗎？”
“是的。”烏斯季諾夫沒有否認，也沒有意外。
安-224計劃不是什么秘密，西方情報機構早就知道了。
李干笑著搖頭，“安-225對我們來說性能過剩了，這個飛機對機場的要求太高，實際意義不大。”
簡單地說，安-225就是安-124的放大版，增加兩臺發動機，機身尺寸更大，最大起飛重量高達640噸，是世界上最大的飛機，什么都大！
這個飛機有三副油門桿，每一副油門桿控制兩臺發動機，在空載的情況下，哪怕只剩下兩臺發動機，也依然能夠飛回機場。
老毛子搞安-225是為航天服務的，屬于特種需求飛機。
安-124已經是完全夠用的了，即便是老毛子，也就打算制造幾架安-225，批量生產是不可能的。
烏斯季諾夫把李干當小白，忽悠他投錢進來，等到東西生產出來交付了，掃眼一看，我尼瑪，國內能起降安-225的機場就那么三兩個……
安-124不同，這個飛機采用了非常耐操的起落架結構，滿載的起飛滑跑距離不超過1800米，標載情況下的滑跑距離也不超過900米。
4C級跑道通常在1800米-2400米之間，因此，在極端情況下，安-124甚至可以在4C級機場進行起降。
東大當前正在大搞基建，其中就包括三十幾個4E、4D機場，跑道長度都在3200米以上。
如此一來，安-124基本上可以飛任意一個省份的。
東大空軍的許多機場的跑道長度都很理想，擴建個幾百米也是很簡單的事情。
李干不接招，烏斯季諾夫也就打消了繼續忽悠的想法。
他當然了解過李干，知道李干是絕對的專業人士，想要忽悠他是極難的。
當晚就在基輔市區里休息，次日，雙方舉行了會談。
經過長達五天的拉鋸式談判，關于東大采購安-124以及引進該機技術的談判告一段落。
不過，在確認簽約的這一天，李干突然提出，將圖-160的引進談判納入進來，打包起來作為一個計劃來進行重新談判。
這時，烏斯季諾夫才如夢初醒。
之前的五天談判，底子都讓人摸得差不多了！
老毛子當然愿意賣圖-160，這個項目投入了太多的錢，他們已經明顯感覺到力不從心了。
按照當前的狀態持續下去，圖-160起碼得搞五年以上的試飛才能達到服役的水平。
原因很簡單，沒錢了！
圖-160是為了抗衡、對標美國的B-1B戰略轟炸機研制的，兩者不但外形很相似，就連性能數據都差不多。
美蘇爭霸的核心內容是軍備競賽，冷戰的標志是兩個大國之間的軍備競賽。
現在，巴里亞執行的雖然依然是與美國抗衡的政策，但是在主次上，他將經濟建設放在了主要位置，刮骨療傷、治療內傷。
在軍事工業上的投入大幅縮減的情況下，如何保證那么多在研項目繼續順利推進不至于下馬，他們的解決辦法是與東大合作。
三十年前可以幫助東大建立一個完整的工業體系，那個時候甚至連核武器都幫助研制，現在只不過是重復當時的那套辦法罷了。
而且，現在尤為不同的是，東大有錢了，去年的外匯儲備就高達2000億美元。
相當于亞洲四小龍之一的新加坡六年的全國生產總值。
而蘇聯去年的外匯儲備僅有300多億美元，大部分用在采購糧食、輕工業產品上面。
李干開出了他的條件，道，“36架安-124以及相關技術、生產線，12架圖-160以及相關技術、生產線，我們出價100億東大幣。”
“但是這筆錢不直接交付你們，而是在我國設立一個特別賬戶，用于支付你們在我國進口的商品和糧食。”
“零關稅，在市場價格的基礎上，給予5%的優惠。”
李干說，“烏斯季諾夫同志，這是我們能夠給出的最優厚的條件了。”
烏斯季諾夫等人沉思起來。
這個方案是很有吸引力的，反正每年都要從東大進口幾十億美元的商品和糧食，外匯到底是要花出去才有價值的。
只是，他們想要憑借這項軍貿，來獲取更多的利益。
烏斯季諾夫提議休會，他和身邊的人低聲討論了一個多小時，和莫斯科那邊反復溝通了幾次，談判繼續進行。
烏斯季諾夫道，“我們可以答應你方提出的條件，但是我們也有一個新的附加條件。”
李干示意他暢所欲言。
烏斯季諾夫說，“我們計劃建設一條輸油管道，從西伯利亞的秋明油田一路向東通往貴國的阿泰地區。雙方要簽署一項長期的石油供應協議。”
“東大每年需要從蘇聯進口不少于1000萬噸的石油。”
這一招，對老毛子來說是在搶中東地區的生意，因為當前東大進口的石油，大部分來自中東地區。
老毛子的石油開采難度大，成本高，品質也比不上中東地區的，在國際市場上沒有優勢。
當前能看到的最大的石油消費國以及地區，美國第一，歐洲第二，其次就是東大了。
老毛子要擴大石油出口，唯一的選擇就是東大。
但是，需求總會飽和的。
烏斯季諾夫掌握的情報顯示，當前東大的石油終端市場已經非常穩定了，增加從蘇聯進口，就得減少從中東地區的進口量。
顯然，這是很難下的決心。
然而，這一點對李干來說，根本不是問題。
他最清楚東大經濟發展的迅猛，石油需求激增不是三五年，而是持續整整三十年！
別說新增1000萬噸進口量，就是乘以10，也遠遠滿足不了東大市場的需求。
老毛子主動提出來建設輸油管道，正合他意。
現在抓緊建起來，免得等到蘇聯沒了，和大毛打交道又各種扯皮，折騰十年八年，輸油管道連影子都沒一個。
唐德功拽了拽李干的衣袖，寫了一個紙條放在李干面前。
上面只有幾個字——國內市場飽和了。
李干看了眼，拿起筆在下面寫了四個字——石油儲備。
沒錯，有了這新增的1000萬噸石油，直接在西北地區建石化基地，把國家石油儲備體系給建起來。
根據國防的實際需求，東大必須要保證有90天的石油儲備，才能達到能源安全的基本線。
小日本自己是沒有石油資源的，它們的石油儲備是30天。
要是被切斷海上運輸線，30天后小日本們就全都得回到原始生活狀態。
能源安全太重要了，僅次于糧食安全。
李干裝作與唐德功低聲交流了幾句，略顯為難地說，“原則上，我們是可以答應這個條件的，不過，秋明油田的開發，必須要有東大石油企業的參與。”
“我們得保證輸油管道有足夠的流量。”
這個條件太不算什么了，當前老毛子迫切希望和東大加深經濟層面的合作交流、擴大貿易規模，巴不得東大企業前來投資。
雙方一拍即合，各得其所，立即簽約。