毫無疑問的是，穆基塔是求援來了。
他明確提出，希望東大能夠出兵幫助他們完成國家統一，但是，李干對這個請求予以了拒絕。
東大不是美國，對外用兵有著極其嚴格的條件限制和要求。
李干非常直白地告訴穆基塔，道，“瓦汗戰地軍?？梢砸恢睘槟銈兲峁┡嘤?，你們仍然可以繼續從我們這里采購武器裝備彈藥?！?/p>
“但是，直接介入你們的戰爭，這是非常難的。這和此前幫助你們反抗侵略有著性質上的區別?！?/p>
穆基塔面露失望之色。
他的內心是非常失望的。
從瓦汗戰地軍校畢業后，他一直把東大視為最可靠的朋友，把李干視為他的恩師。
然而，在面對危機的時候，恩師卻沒有如他設想的一般伸出援手。
李干說，“向華，你去一趟京城，以抵抗軍軍事管理委員會常委的身份，和我們的上級機關領導商談。有些事情，我是沒有決定權的?！?/p>
無疑，這是一個很好的建議。
如果抵抗軍獲得了政權，那么穆基塔這個軍事管理委員會常委的職務，就相當于國家領導人了。
穆基塔沉思片刻，明白了李干的良苦用心。
李干讓人帶穆基塔先行去休息，把陸近山留下來商量。
“阿干，此前我們對抵抗軍有承諾，如果不提供幫助，屬于不履行承諾的行為了?！标懡匠谅曊f。
他頓了頓，繼續道，“抵抗軍完全照搬了我們的軍隊模式，設有政工主官，他們的編成和戰法，也都是照搬我們的?！?/p>
“瓦汗戰地軍校畢業出去的學員，幾乎都成了抵抗軍的中堅力量。無論是從戰略考慮，還是地理位置來看，我們都不能坐視美國人扶持的傀儡政權占領阿富汗?！?/p>
李干緩緩點頭，說，“我們肯定不能坐視，但現在不是時候?！?/p>
陸近山一愣，道，“你是說，時候未到？”
“是的?！崩罡烧f，“美國人直接下場的時候，才是我們全力援助抵抗軍的時候，一如此前蘇聯入侵阿富汗?！?/p>
陸近山回過神來，“你認為抵抗軍能堅持下來？”
李干笑道，“我們不出兵，不代表不提供其他幫助。抵抗軍的此前的優勢是用強悍的戰斗骨干，現在這一點被抵消了?！?/p>
“光榮軍的另一個優勢是，他們有專業的空軍部隊，那些西方國家的飛行員很有經驗。我們只需要讓抵抗軍獲得空中優勢，他們堅持下來是不成問題的?！?/p>
他太清楚抵抗軍頑強的生命力了。
世界上最強大的軍隊美軍打了整整十年，扔下了一萬多億美元，結果怎么樣，還不是灰溜溜地跑路。
而抵抗軍是越打越強大，頗有一些東方某大國軍隊在戰爭中學習戰爭，在戰爭中發展軍隊的風范。
李干考慮得更深，穆基塔再向華，也是域外人員，提出請求立即滿足的話，對東大是不利的。
吊一吊他們是必要的。
陸近山完全明白了李干的用意，當即道，“我這就安排穆基塔面見領導的事情?！?/p>
“這件事你多費心，我接下來要集中精力搞殲-35的實戰試飛，海軍那邊非常著急?！崩罡烧f。
陸近山起身道，“明白，你放心?！?/p>
其實，李干已經考慮清楚了。
穆基塔前來求援，他正好利用這次機會檢驗殲-35的作戰能力，搞真正的實戰試飛。
情報顯示，光榮軍得到了很多西方的先進三代機，這是他們能勢如破竹打得抵抗軍節節敗退的主要優勢。
鼎新試驗基地到邊境不過1000公里，深入1200-1500公里進行作戰是可行的。
況且，完全可以通過空中加油的方式延長作戰半徑。
在上級下命令之前，李干首先要抓緊時間完成殲-35的實戰性能試飛，然后才能投入到實戰檢驗試飛。
這天上午天氣良好，是很好的飛行日。
01號殲-35已經在1號彈射器的彈射位置等待，李干坐在駕駛艙里，攪動操縱桿檢查襟翼，飛機的自檢系統在快速自檢，每個子系統完成自檢后，會呈現出綠色的標識，如果是黃色，則代表存在隱患需要做檢查，如果是紅色，則表明出現了明確故障或者已經損壞。
放飛員舉起了右手，李干完成起飛前檢查，朝放飛員豎起大拇指，隨即，放飛員的右手向機頭方向指過去。
彈射員按下了彈射按鈕，蒸汽彈射器牽引著01號殲-35向前加速，在2秒鐘之內把飛機加速到了200節的速度。
標準的彈射起飛流程，01號殲-35彈射起飛升空。
李干在基地上空做了十幾分鐘的繞場飛行，確認戰機的狀態良好，這才調整航向到270度，飛往試飛空域。
廣闊的戈壁大漠是理想的兵器試驗場所，在那里，方圓幾百公里沒有人煙，自然環境惡劣。
娜拉山谷呈東西走向，從鼎新試驗基地的西南側向西南側延伸，另一個出口在和朗地區。
和朗地區與三國交接，分別是阿富汗、巴鐵、印三，是環境非常復雜的地區。
娜拉山谷和朗山谷口出來，油門踩深點就能到邊境線。
李干在戈壁大漠上的試飛空域進行了兩個多小時的特技動作試飛，充分測試了殲-35的飛行性能。
飛機狀態良好。
隨即，他呼叫塔臺請示，“塔臺，飛機狀態良好，符合進行下一試飛科目的條件，讓加油機過來吧?！?/p>
“洞幺，加油機現在起飛，指定空域匯合受油?！彼_回應道。
“明白，指定空域受油?！?/p>
李干一掰操縱桿，01號殲-35一個舒暢的鴿子翻身，先是通過翻滾機動改變了航向和飛行軌跡，隨即大仰角爬升高度，往指定空域飛了過去。
滿油狀態的殲-35擁有1200公里的作戰半徑，這個數據是遠超F-14和F-18的。
該型機的最大載彈量是8噸，在載彈8噸的情況下，仍然有800公里的作戰半徑。
一次空中加油后，作戰半徑能增加300公里，或者增加2個小時的滯空時間。
其實，最關鍵的是數據是內載油量。
殲-35達到了8.5噸，比殲-10D還要多，接近了殲-11、殲-15這種大長腿戰機的9噸。
李干目視到了運油-10加油機，他操縱著戰機精準地出現在加油機后方，切換頻道和加油機建立了聯系。
他從容不迫，而塔臺上的一眾人員，心里面是感慨連連。
殲-35是新式戰機，空中加油是非常重要的一項試飛內容，正常來說，是要進行充分準備后，專門找一個良好的飛行日來進行的。
而在李干這里，如此高難度的試飛內容，在他看來是進行下一項試飛內容的基礎而已。
優秀的飛行員不一定都是天賦，但有天賦的飛行員，必定會成為優秀飛行員，這一類飛行員的技術天花板是很難看到的。
殲-35的受油管和殲-20的很相似，隱藏的伸縮式。
李干把受油管放出來，目測判斷了和加油機之間的相對位置關系。
加油機慢慢把加油軟管放出來，飛機也進入了勻速平飛狀態，同時發來指令，“洞幺可以對接。”
“洞幺明白?！崩罡缮陨约恿它c油門。
01號殲-35的機頭迅速靠近了加油軟管尾端的那朵菊花，這個動作加油機尾部的操作手心里一緊，沒見過動作這么大的。
加油機的尾部是有一名操作手的，也是觀察手，盡管軟管式加油用不上操作手，但這個崗位很重要，目視受油機，幫助確認相對位置。
就在操作手以為李干會停下來，讓飛機和加油機保持相對挺值的狀態。
也就是說，受油機要和加油機保持同樣的航速、航向，只是在飛行高度上有差別。
先保持這樣的狀態飛行，確認側風情況滿足要求了，再去進行對接加油。
然而，操作手發誓，他清清楚楚地看到，李干根本沒有停止，而是保持著航速直接向菊花處接近。
一眨眼之間，操作手就看到了李干把受油管懟進了加油管尾端的菊花里。
所謂菊花，是加油管尾端的錐套。
這玩意兒展開后看著像菊花，實際上不是簡單的東西，要讓加油軟管在飛行中保持穩定，全靠這玩意兒。
菊花的直徑不大，也就三十多四十公分的樣子。
要幾百公里航速的情況下，克服側風的影響，考慮相對速度和距離，把小孩胳膊粗細的受油管懟進菊花里，絕對是穿針引線一般的超高難度動作。
不先穩定下來，瞄準了慢慢的往菊花里面懟，對接不上還好，要是不小心沖進了加油機的尾流里，搞不好就是空中相撞的慘劇。
美軍就曾發生過多次受油機和加油機相撞的事故。
此時在操作手看來，李干要么是藝高人大膽，要么是失誤了。
在他的角度看上去，01號殲-35就是失控了往受油管的方向撞！
操作手的心都提到了嗓子眼了。
他瞪大眼睛地盯著座艙，在這個距離上，他可以非常清楚地看到李干的樣子，而李干握操縱桿和油門桿的雙手戴著的白色勞保手套分外的顯眼。
01號殲-35的受油管精準地懟進了菊花里，并且，在懟進去的瞬間，該機和加油機的相對位置恰好處于停止狀態！
李干精準地計算出了對接過程中的提前量，在完成對接后，他和加油機的相對位置正好是停止的！
這一手就不能只是用技術高超來形容了。
從接近到對接，全程沒有任何停滯，行云流水一般的操作。
操作手都驚呆了。
他是第一批搞空中加油的，正因為如此，他更清楚空中加油的難度。
而李干在做這件事情的時候，就像是倒車入庫那般輕松。
“對接上了，可以加油。”無線電里傳來李干的聲音，沉穩得一比。
操作手連忙去看指示燈，全都是綠色，他立即道，“明白，開始加油！”
他啟動了加油泵。
在強大的壓力之下，航空煤油通過加油軟管注入01號殲-35的油箱里。
軟管加油的速率是每分鐘680-970千克，也就是說，最快的話，一分鐘出頭就能為戰機補充1噸的油料。
此時01號殲-35的燃油余量只剩下2噸多一點，需要補充至少2噸油才能滿足接下來的試飛。
整個加油時間設定為2分30秒。
李干要求以最大速率給油，也就是說，他能補充差不多2噸半的燃油。
這邊足夠他飛到娜拉山谷西側山口，然后返回鼎新試驗基地后，還有安全燃油余量的了。
飛機在飛行的時候，都會有規定的安全燃油余量，根據任務的不同而進行燃油裝載。
可不是像我們大家開車的時候，想加多少加多少。
但是不管怎么加，安全燃油余量是絕對不能變的，軍機如此，民航飛機更是如此。
飛機有最大起飛重量，同樣也有最大降落重量，超過這個量級，飛機會砸在跑道上，重量所帶來的沖擊力超過了機身結構降落時能承受的沖擊力。
因此，飛機有時候在備降的時候，會在空中進行放油，目的就是減輕著陸重量。
軍機同樣如此。
本次試飛計劃中，李干是以標準載油起飛，先完成前面的特技動作飛行，然后根據飛機的具體狀態來決定是否繼續下一個試飛科目。
戰斗機試飛、飛行員新訓，飛特技動作是進階訓練。
所謂特技動作，就是鐘擺、桶滾、斤斗、螺旋、S型、8字型等動作。
任何一名飛行員，都必須要掌握一定的特技飛行動作才能視為形成戰斗力。
這些利用能量來對飛機做橫軸、縱軸兩個空間中的飛行姿態改變，是空戰中頻繁用到的動作。
比如桶滾，飛行員操縱飛機做縱軸機動，不斷改變飛行軌跡，破壞提前量，以此躲避地面高射炮彈乃至導彈，同時拋灑干擾彈，來讓導彈失的。
又比如著名的眼鏡蛇機動，其目的是改變被咬尾的一種超級機動，一般戰機做不來。
問題在于，李干非常清楚，在以后的空戰中，近距離格斗的機會越來越少，大部分戰斗會在超視距的狀態下結束，拼的是體系作戰能力。
此前，殲-10CE搭配PL-15，在幾次戰爭中打出了令人驚詫的戰績，就是其體現出來的體系作戰能力，對人們熟悉的空中狗斗模式形成了碾壓式優勢。
但是，戰斗機的超機動性能，不但不能下降，反而要更加優秀，這是因為大功率相控陣雷達的出現是必然的。
因此，戰斗機的載油量計算不同于其他飛機就在于此——在戰斗中需要做超機動動作，要進行超音速飛行，油耗會猛然增大。
所以，所謂作戰半徑，試飛出來的字面數據代表的是性能，而不能單純地套入實際作戰上。
空中加油方式的出現，便是奔著解決這個問題來的。