86年7月11日，001型航母2號艦正在東海海域進行海試。
該艦的海試已經進入了關鍵節點，吉海昌他們的目標是在建軍節之前完成全部測試內容。
當前階段是艦載機的起降測試。
殲-35、殲-15T將會從大場機場起飛，飛行幾百公里后，在本海域找到2號艦，然后進行攔阻著艦，測試2號艦上所使用的攔阻系統。
殲-15T機隊由趙寶龍率領，一共是三架殲-15T。
這是成熟機型。
而殲-35則由李干駕駛，只有他這一架。
作為全新飛機，殲-35盡管在鼎新試驗基地進行了多次的陸基攔阻著陸訓練，但實際上艦是大為不同的。
首先海上的天氣就大不同。
殲-15T三機編隊起飛后二十分鐘，李干駕駛03號殲-35起飛，爬升到7000高度后，保持航向航高往東飛。
同一時間，日本空中自衛隊鹿兒島空軍基地，兩批四架F-15J緊急升空，直奔2號艦所在的海域。
小日本的F-15J編隊一起飛，部署在東部沿海的早期預警雷達就發現了其蹤跡。
戰區聯合指揮中心立即按照標準程序向各單位發出了戰情通報。
2號艦以及其護航艦艇、正在往2號艦飛的李干和趙寶龍，都第一時間看到了戰情通報。
強大的作戰數據鏈系統的效率之高，是聯合作戰的基礎。
早期預警雷達能夠探測到一千多公里外的目標，覆蓋直線距離不到一千公里的鹿兒島綽綽有余。
實際上，早在幾年前，日本的飛機只要起飛，就會立即進入東大空防系統的監視之中。
東大在沿海部署的早期預警雷達早就將日本全境覆蓋了。
一架擔負戰備值班的空警-2000緊急升空，加速向東前出，隨即接受對4架空自的F-15J的監視。
李干很快就看到了4架F-15J的飛行軌跡和動向。
按照雙方的飛行速度來計算，李干駕駛03號殲-35抵達3號艦所在空域的時候，4架F-15J正好臨空。
這里面存在很大的隱患。
海軍既然敢讓2號艦開到外海進行海試，就不怕別人看。
但是，如果李干在著艦的時候，小日本前來搗亂，那是存在風險的。
戰區聯合指揮中心第一時間緊急起飛了三批六架殲-11B前往攔截，其中有兩架是殲-11BS，也就是雙座型。
殲-10D的空戰能力勝過殲-11B，但是，殲-11B有一點是殲-10D趕不上的。
那就是其超大航程以及雙發的優勢。
殲-11B是東大空軍序列中，除了殲-20之外，航程最大的戰機。
其內部載油量達到了驚人的9.7噸，比殲-10D多了足足3噸。
其次，殲-11B的雙發優勢，使得其能夠在遠離大陸的海空上放心大膽地執行攔截任務，而更大的雷達直徑，使得其擁有更遠的探測距離。
空軍在使用殲-11B的過程中，敏銳地發現該機是非常優秀的防空攔截戰機，其中，此前作為戰斗教練機使用的雙座型，由教員帶領新飛行員執行攔截任務，能夠快速提升新飛行員的作戰能力。
在這種背景下，在執行緊急防空攔截任務的時候，空軍會優先考慮派出殲-11B，而不是殲-10D。
如此一來，殲-11B的出鏡率就猛然提升了。
只攜帶了兩枚PL-10、兩枚PL-15空空導彈的殲-11B編隊，拉高速直奔F-15J編隊。
在態勢圖上，殲-11B編隊是取捷徑迎頭飛向F-15J，要在F-15J編隊和2號艦之間的空域建立防線，然后把它們往外趕。
PL-10是剛服役的先進第三代格斗導彈，擁有最大25公里的射程，最大過載是驚人的45G，這意味著這種格斗導彈的機動能力遠勝于當前世界上任何一種格斗導彈。
友機已經過去攔截，李干放心了不少。
不過，他很快注意到了東面出現的一個雷達信號特征突出的目標，早期預警雷達捕捉到了該目標。
目標甄別系統很快彈出了提示——那是一架美軍的RC-135偵察機。
這種偵察機性能比EP-3還要先進，能夠執行信號情報、電子情報和彈道導彈情報的偵察。
殲-35的出現是瞞不過美蘇兩國的，在鼎新試驗基地進行了那么長時間的試飛，早就被美蘇的衛星拍了一堆照片了。
美國人肯定是有判斷的，這架RC-135就是奔2號艦來的，就是奔殲-35來的。
殲-35的信號特征、電子特征等，屬于絕密中的絕密，越晚被敵人掌握，就能保持更久的優勢。
李干一直保持無線電靜默飛行，他被動接受信號，按照預警機提供的航線進行飛行。
不過，RC-135是從2號艦的東面飛過來的，明顯是從關島方向起飛過來的。
李干計算了一下相對速度，如果不做反應，RC-135很快會進入2號艦的100公里范圍內。
在這個范圍里，RC-135能夠輕松搜集到電子信號。
李干正打算打破無線電靜默提醒預警機做出反應，預警機上的指揮員立即敏銳地發現了這一點。
兩架殲-11B接到命令，立即轉向，同時打開了加力，機頭直指RC-135。
李干對預警機的反應很滿意，這說明部隊在執行此類任務的時候，已經是輕車熟路了。
如果此前起飛的是四架殲-11B，那么就沒有富余的力量應對有可能出現的突發情況。
這種常態化防空攔截幾乎每天都發生，東大空軍對此是有充分的考慮的。
李干保持巡航速度飛到了距離2號艦120公里的位置，他按照計劃把飛行高度降低到了4000米，再繼續飛行二十分鐘，就該降到1000米以下，然后目視搜索2號艦。
在茫茫大海上，巨大的航母飛行甲板比指甲蓋還要小，要著艦，首先要目視到航母。
前幾年，11號艦服役不久，海航在進行新飛行員訓練的時候，就出現過好幾例飛行員找不到航母的情況，不得不取消著艦掉頭返回陸基機場。
這種情況要是出現在作戰中，那就是實實在在的損失。
航母上的戰斗機一個難以克服的劣勢就是，無法像陸基機場那樣隨時能夠得到戰機補充，必須要回港或者靠近陸基機場。
因此，在海戰中，航母每損失一架戰斗機，其戰力是很難在短時間內恢復的。
此時，誰都沒有預示到，一次日常的空中攔截行動，會逐步發展為大機群之間的對抗。
2號艦在遠海海試不是一天兩天了，海軍的艦艇、空軍和海航的飛機，每天都在為其提供護航和空中掩護。
像今天這種情況其實是常態了。
然而，早期預警雷達基地一道緊急戰情通報，讓李干意識到今天的情況截然不同了。
鹿兒島基地上空突然出現了大量空中目標，第一次分析結果是，足足有32個空中目標信號。
而關島西北方向，即在RC-135后方，出現了16個空中目標的信號。
突然之間出現了48個空中目標信號，其航向直指2號艦。
李干掃了一眼與2號艦之間的距離，90公里。
他沉思起來。