來自馬來西亞的郭孔承帶著當地政商的意愿而來。
俞興其實很懷疑郭家這次要為馬哈蒂爾站臺的效果，無論如何，華人在那邊是少數派，如他們那樣的又掌握巨額的財富，但單就這次擺在面前的機會而言，至少蓮花工程還屬于比較優質的資產。
如果加上蓮花集團，這兩者也應該能算良性資產。
關鍵在于，已經被視為包袱的寶騰集團到底能不能走出困境。
碳硅集團內部很快就達成一致，單憑自家肯定不行。
首先是動力系統的差異，碳硅是做新能源的，馬來西亞那邊都是燃油車，所謂后續能推的新能源政策還沒影子，絕對不可能去那邊開拓新能源市場。
其次是定位碳硅成功的車型是中高端的中大型SUV，馬來西亞那邊長期是以5-10萬林吉特的經濟型乘用車為主，小型或緊湊型轎車是常年霸榜的第一品類。
再然后就是投入的問題了，如果真要碳硅自己來做，那無疑要針對馬來西亞市場開發適合消費群體的新車型，那樣從零開始就意味著大量的資源投入。
碳硅在國內市場發展正佳，沒必要把大量資源放在一個很難開拓新能源的國外市場，但話說回來，東盟與全球其它地區的貿易優勢也確實是不錯的跳板。
高附加值的環節放在國內，低附加值的放在東盟，再嘗試如先前考慮過的澳洲乃至歐洲市場，未嘗不是一個未來開拓的有效渠道。
如能掌控寶騰，這也是蹚出海外經驗的橋頭堡。
所以，崔之愚等人討論后的結論和俞興心里想的大致相同，真要為寶騰賦能，那就是拿國內現有的成熟燃油車型去那邊做本地化的換標。
國內成熟車型都已經攤銷完畢，邊際成本幾乎為零，這方面的技術價值又可以直接去換取股權，降低真金白銀的現金支出，規避過多的投入風險。
碳硅沒有，友商有，碳硅可以像郭孔承一樣成為中間人，但需要比他有更多的付出，做一做運營商的角色。
俞興不方便把遠道而來的郭孔承晾太久，只在第二天下午就露面帶他試駕了碳硅即將在年底前推出的五座版九州。
郭孔承對碳硅的產品自然贊不絕口，對于內地的新能源產業發展也很驚嘆。
這次在車里的交流，俞興就更坦誠了，提到碳硅本身不具備催動寶騰變化的能力，這也是他最開始收到李松消息時的一個判斷。
郭孔承對此的反應是很驚訝。
俞興在注意到這位臉上的神色時還以為他是表演，沒想到又聊幾句之后才發現對方是真的那么認為。
“俞總，碳硅都能在30萬這個級別領先，更何況是更低價位的車型？”郭孔承說道，“而且，馬哈蒂爾只要一上臺就會頒布推動新能源發展的政策，我們現在乘坐的這款車型難道不能減配之后拿到那邊去賣嗎？”
俞興用了一個簡單的比方在敘述這件事：“郭總，我們把碳硅推到馬來去造車，就像是你們拿著香格里拉的經驗去運營格林豪泰。”
“寶騰現在就急需一款能夠讓它挽回市場的成熟中端燃油車型，而不是一款從零設計的新能源車型，至于馬哈蒂爾的政策，單憑馬來西亞這樣一個市場的推動，我們也很難有信心把它作為我們開拓海外市場的第一目標，那邊的油價便宜，但電力基礎設施和供應鏈都很割裂。”
“況且，說句實話，我對于馬來西亞的政策延續性也需要觀察。”
郭孔承沉吟不語。
俞興等他消化了一會，引用了一句郭孔承父親的話：“魚跟著洋流走，漁夫要尋找洋流。”
這是郭鶴年在回憶錄里的擴張信條，哪里產業轉移活躍，消費升級明顯，哪里就可能出現下一座香格里拉。
郭孔承默然。
片刻之后，他說道：“俞總，那你的意思是……”
“郭總，我們對蓮花集團還是有不錯的興趣，包括蓮花工程如果愿意出售，我們可以給一個較高的價格。”俞興先擺出底線，隨即說道，“從前天李松告知我，我們內部就進行了一系列的討論，對于目前的寶騰和馬來西亞市場，我們認為它不能在原有的低端市場打轉，需要一款可以吃到利潤的中端車型。”
馬來西亞是日系的后花園，寶騰早年是和三菱合作才發展起來，如今也只有一款落后的經濟型轎車維持場面，而另一本土品牌Perodua是和豐田深度合資，車型技術完全來自后者。
經濟型轎車雖然占據主要銷量，但完全是競爭激烈的紅海市場，不管寶騰還是Perodua，利潤都不高。
碳硅內部綜合這種情況，將目光投向近年來快速發展的SUV，這是馬來西亞增速最快的油車品類，完美承接了經濟型轎車用戶的消費升級需求。
目前那邊的SUV賽道，本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿這三款車型吃下了最肥的緊湊級SUV細分市場。
“郭總，本田、豐田和日產的這三款車型，我們國內是有足夠的國產車型和它競爭的。”俞興為郭孔承簡單介紹市場后說道，“長城的哈弗H6、吉利的博越、比亞迪的宋，它們在競爭上已經能和日產車媲美，甚至，像H6就是國內緊湊SUV的銷量冠軍，一年能賣出幾十萬輛。”
長城的哈弗H6今年的銷量預期是55萬輛，都快趕上馬來西亞整個國家車市的一年銷量了，屬于經過驗證的絕對成熟可靠的車型。
碳硅內部認為，長城、吉利和比亞迪的這三款車型如能換標到馬來西亞，都能形成極佳的競爭力。
郭孔承自然知道幾十萬輛這種級別的概念，他聽著俞總這樣的話，問道：“俞總的意思是，碳硅可以聯合他們來一起收購寶騰？”
“這是我們認為可以有效解決寶騰困境的方法，郭總其實可以直接去聯絡他們。”俞興同樣待人以誠，“他們這三款車型雖然也各有特點，但對于馬來西亞的市場我認為是夠用的，只是，國內都是左舵車，那邊是右舵車，還需要進行本地化的改動，這方面下的功夫相比較從零研發就小太多了。”
郭孔承轉著念頭，這時候說了句：“俞總，蓮花和寶騰是捆綁在一起的資產。”
俞興頷首，笑道：“蓮花確實不錯，但碳硅有能力繼續開拓國內的新能源市場，既然郭總這次來了臨港，我自然愿意看到寶騰如郭總所愿，走出困境，我們碳硅的副總裁崔之愚就是出自長城，我和比亞迪關系也不錯，我和吉利的李總都是浙商，也打過交道，如果郭總不方便，我倒是都可以幫忙問問。”
郭孔承視線里掠過臨港的風景，思索幾秒后就說道：“我還是更相信碳硅，更相信俞總，俞總既然指出寶騰的明路，也和國內的車企熟悉，如果碳硅愿意，可以組成合資公司來操盤這件事，如果碳硅不愿意主導，我回去也會多多溝通，盡量把蓮花剝離出來。”
他這話就很痛快了。
俞興聞言，沒有一口氣答應下來，而是說道：“既然這樣，那我就問問他們的意愿，畢竟主要的技術來自他們，碳硅可以做一做本地化的適配。”
他說到這里又笑道：“我早晨接到李總的電話，基金那邊這次因為脫歐獲得了很多虛名，他說他對此很惶恐，對于后面的資金策略也沒有信心，生怕會耽誤郭總的投資，那筆資金可……”
郭孔承聽出來俞總不用那筆2億美元投資敲門磚的意思，打斷道：“俞總，那是我私人的資金，過山峰基金愿意幫忙打理那些錢，是我需要感謝俞總，還請俞總千萬要幫這個忙。”
俞興見他這么表態，退錢的話也不說了。
郭孔承拿了2億美元敲開過山峰基金的門，又經李松引薦到了臨港，寶騰的事情現在不知道能不能辦成，彼此之間又不熟，話自然都要擺在前面說清楚。
過山峰基金對這筆錢并不渴求，當然，對郭孔承而言，這筆即便虧損也幅度有限的理財也不是大事，就算寶騰不成，這次留下認識的機會，以后臨港或還有合作之時。
俞興與郭孔承都很坦誠，交流也沒有太繞彎子。
到了最后，俞興把另一件事也簡單提了一句：“郭總，過山峰現在還面臨著許多調查和訴訟，確實沒有精力處理別的事情。”
他讓秘書把沒有拆開的文件袋原物奉還，里面據說是涉及到上市棕櫚油公司FGV的異常證據。
郭孔承沒有接，只是笑道：“俞總，我對這方面不擅長這里面也構不成什么有說服力的證據，過山峰以做空聞名，俞總權當是是一個品鑒，我們豐益和FGV的的競爭都是在馬來那邊。”
俞興微微點頭，也就沒有再推辭。
過山峰沒有精力，也不適合拋頭露面，但套上馬甲自然沒問題，而不管FGV出不出事，過山峰都跟它沒關系。
碳硅這邊需要時間來和友商交流，郭孔承人在申城，除了參觀臨港，也就順便去視察自家的酒店。
俞興送走郭掌門，高效地進行布置和溝通，一方面委托第三方調研機構去調查馬來西亞更細致的車市情況，另一方面則是由合適的人選去和長城、吉利與比亞迪溝通。
如他所說，H6、博越、宋都有能力與日系競爭，但也確實各有特點，對于馬來西亞市場的適配還需要一定的資源投入與考量。
崔之愚和長城的王鳳瑛打了電話，主要是詢問聯合收購寶騰集團的興趣以及把哈弗H6換標到馬來市場的意愿，得到的結果很直接——不感興趣。
長城的H6一心要繼續鞏固國內緊湊SUV市場，目前勻不出多余產能，對東南亞市場沒有興趣，而關于聯合收購，更是尿不到一個壺里。
吉利方面經過聯絡倒是有一定的反饋，而出現積極因素后就由俞興直接和李術福進行了交流。
李術福說話比較委婉，云里霧里的聊了幾通，最終才表明興趣所在。
簡單說“我要蓮花”。
吉利的博越是一款消化沃爾沃技術后推出的產品，質量與產品力都相當不錯，李術福對于碳硅看上這款產品去做馬來西亞市場也表現出很強的信心，只是這種分賬……
俞興沒有意外吉利瞧上蓮花，要是沒有碳硅，可能兩邊已經在談了，但自家現在也挺想要這樣的優質資產。
相較于吉利和長城，一心正聯合研發電池CTB的比亞迪就被動多了。
王川福接到俞興電話的時候有些茫然，聽到他介紹情況后的答案是：“馬來西亞市場，還行。”
“燃油版的宋去和日系競爭啊，還行。”
“左舵車改右舵車，還行。”
俞興連續聽了好幾個還行，覺得王總簡直是有點冷暴力，納悶的追問比亞迪在這件事上的真實態度：“王總，你左一個還行，右一個還行，到底行不行？到底做不做？”
“俞總，你要是想做，那就做，就這么簡單。”王川福給了一個直接的答案，“要錢沒有，要技術可以，反正我們現在就想先把新能源做好，你是把九州做出來了，你能想海外市場，我們是心急如焚，你想做，那就搞，不想就不搞。”
“搞成了，大家五五分賬，搞不成，你拿專利授權賠我，或者我賠你，怎么樣？”
俞興聽著王川福這樣的態度，回了句：“嗯，還行。”
寶騰的事情依然未必能成，客觀來看，比亞迪燃油版的宋是三款車型里產品力最低的一款，但它有個成本上的優勢。
像吉利博越的6AT變速箱是第三方采購，宋則是發動機、變速箱、車機與底盤核心件自研自產，對于馬來西亞那樣的市場擁有更多的價格空間，就算終端價格更低，單車利潤反而可以更高。
此外，針對馬來西亞的熱帶氣候、當地油品以及路況，宋可以自主優化變速箱標定，進行更好的適配。
俞興這邊讓公司里商定一個合作的框架，然后依照對馬來西亞市場更細致的了解來推進前期工作，最后再對郭孔承進行正式的答復。
六月的最后一天，香江的李松打來基金工作的匯報電話。
他在這通電話的最后時刻詢問了郭孔承的事情。
俞興只說在推進，但又夸了一句：“李總，你這個事，做得不錯。”
李松聽到這樣的夸獎，瞬間心花怒放，千里馬果然是能有力幫助到伯樂的。