Y01號殲-35被拖到了檢測車間里，技術團隊對其進行了一番檢查后，才驚訝地發現，整個機身結構已經嚴重變形了。
李干驚出一身冷汗，道，“難怪在牽引的時候，飛機的姿態怎么看都不對勁。”
陳文忠仔細計算了尺寸，感嘆著說，“左右翼的水平角相差了整整15度，阿干，你能把它開回來，簡直是個奇跡。”
李干倒抽了一口涼氣，對吳強說，“老吳，你搞的數傳飛控真是厲害，我在操縱的時候不覺很費力，數傳飛快的補償機制很厲害。”
吳強松了口氣，說，“新一代數傳飛控系統經受住了考驗，不過機身結構的強度看來是不足的。”
李干說，“這也在情理之中，試飛的意義就是在這里。”
隨即，他對宋文忠說，“宋總，就在這里對01號殲-35進行詳細的研究，把相關數據傳回廠里，生產新的原型機。”
“好，我這就著手安排。”宋文忠當即道。
殲-35的機翼可以折疊起來，是能夠通過安-124進行運輸的，但是一來二去耗時太多，且鼎新試驗基地有完備的檢測設備，技術團隊的主力也在這，就地進行全面檢測是最好的選擇。
李干現在手里能用的就只有兩架殲-35原型機了。
他把韓彩云和孫生祿召集到了飛行簡報室里開會。
機務人員已經把01號殲-35的飛參數據弄出來了，繪畫出了該機在娜拉山谷的飛行軌跡，背景是衛星拍攝的娜拉山谷俯視圖。
李干指著墻壁上的大尺寸顯示屏，激光指示點指著娜拉山谷中后段的連續轉彎說，“娜拉山谷最難穿越的是這段連續轉彎，一共是十八次急轉彎，最小的轉彎長度不足一公里，其次，最大的轉彎角度是115度。”
韓彩云和孫生祿二人臉色嚴峻。
他們太清楚這種急轉彎有多危險了，對高速飛行的戰機來說，稍稍一點偏移，后果就是撞山。
所謂初生牛犢不怕虎，說的是無知者無畏。
這和新兵怕炮老兵怕機槍一個道理。
韓彩云是新生代飛行員里的佼佼者，李干重點培養的一批人之一，孫生祿是經驗極其豐富的試飛員。
他們只需要看了航圖，就知道娜拉山谷十八彎其中的兇險。
李干說，“穿越航速和時間要符合突防要求，因此，我決定趁這幾天時間集中時間把娜拉山谷的情況摸清楚，把穿越娜拉山谷的標準制定出來。”
孫生祿道，“首長，我完全同意。娜拉山谷的地形地貌非常適合做實戰試飛，如此一舉兩得。”
“不僅如此。”李干微微搖頭說，“有個情況提前告知你們，上面很快會有命令下來，我們估計要組織一支空中部隊為阿富汗抵抗軍提供支援。”
他指了指娜拉山谷，道，“走娜拉山谷是最隱蔽的路線。”
二人頓時振奮起來。
尤其是孫生祿，他是資深試飛員，可是，在幾次對外作戰中，他只參加了反擊戰以及后續的常態化空中打擊行動。
在對外作戰這塊，孫生祿比不上同期的許多戰友，這一直是他心中的最大遺憾。
對日必有一戰，但孫生祿擔心，到了那個時候，他該停飛了。
飛行員的職業壽命很短，從18歲進入航校到具備獨立飛行能力，至少需要6年的時間。
而一般來說，停飛年齡是43歲-45歲。
換言之，飛行員的職業壽命最多最多不超過20年。
當然，大飛機以及民航客機的會有延長，這是因為這些飛機的機動過載一般不大，沒有戰斗機那種動不動就七八個G的大過載。
李干看向孫生祿，道，“老孫，這支部隊我打算交給你指揮，從試飛部隊里挑選出優秀的年輕人，讓他們歷練歷練。韓彩云給你當副手。”
“是！請首長放心！”孫生祿振奮道。
韓彩云連忙問，“首長，你不參加嗎？”
李干說，“我上預警機。”
“明白。”
到了李干這個級別，他上前線會讓一眾大佬高度緊張，再不能像以前那樣隨心所欲地沖上前線拼殺了。
不過，李干也應該往聯合指揮崗位轉變了，他當然年輕，但他肩負的責任早就不僅僅是前線作戰。
“下午，你們繼續對娜拉山谷進行穿越飛行，我會在你們起飛之前把操作要點寫出來，你們抓緊時間熟悉。”李干說，“我會駕駛殲-11B以及強-6兩種機型，對娜拉山谷進行穿越飛行測試。”
頓了頓，李干說，“你們對殲-10D很熟悉，飛完殲-35，你們繼續用殲-10D飛。”
“是！”
二人起身答道。
當天，李干從附近駐軍調了兩架殲-10D、一架殲-11B以及一架強-6過來，這些都是軍中的主力戰機。
陸航裝備的強-6極少會用上突防戰術，他們的戰術任務是支援前線作戰，為前沿的地面部隊提供強大的空中火力支援。
不過，陸航還是來了一名團長，帶著參謀長以及一位大隊長，他們一口氣轉場過來三架強-6，顯然對娜拉山谷穿越飛行是非常重視的。
哪怕經常用不上的戰術，但部隊不能不掌握對應的技能，必須要承認，老陸的作風是一如既往的扎實。
要么不搞，要搞就好好搞，全力搞好。
李干對此當然是鼓掌歡迎，對陸航的同行是知無不言言無不盡，并且答應親自帶他們飛幾趟。
陸航重視，李干自然是給足優待。
他把強-6的穿越飛行測試放在了前面，親自駕機帶著陸航團長和參謀長先做了一次適應性穿越飛行，不追求速度，讓他們先實地感受一下娜拉山谷的兇險。
強-6是陸航唯一一款固定翼戰機，裝備數量巨大。
這種瞄準了皮實耐操造價低廉制造的前線支援飛機，年產量是驚人的300架，平均下來制造一架的時間就一天多的時間。
都說老陸窮，得看從哪方面來看。
和海空軍動輒幾個億十幾個億的單件武器裝備造價相比，老陸當然窮。
可并不代表老陸沒有錢！
當前，東大陸軍航空兵部隊裝備了1100架強-6！
豪橫不？
陸航也采用了旅這一級的編制，收回遠東地區后，全國劃分為六大戰區，但是，陸航并沒有按照戰區來分配強-6攻擊機機隊。
他們組建了24個航空旅，直接放在了24個集團軍的編制下，換言之，就是把強-6航空旅的指揮權下放到了集團軍手里。
如此一來，哪怕空軍騰不出手來提供空中火力支援，集團軍自己就能隨時召喚四五十架強-6攻擊機做這件事情。
因此，陸航的強-6攻擊機部隊也被稱為第二空軍。
別忘了，陸航還有數量更多的直升機部隊！
相比之下，空軍只是少量裝備了一些強-6，一共就4個旅，200架左右，而且全部部署在了海參崴地區和庫頁島上。
空軍能夠用于對地支援、對地攻擊的飛機太多了，強-6攻擊機不是唯一選擇。
老陸是夠狠的，他們裝備的固定翼飛機比海航多得多了。
考慮到節約資源、職能重合問題，上面一度想要把陸航的強-6機隊劃給空軍，陸軍嘛，就該干自己的專業，有直升機就夠了，要什么固定翼戰機。
老陸當然不愿意，當時李干是站在老陸這邊的，支持陸軍大力發展強-6機隊，當然，也僅限于前線支援這一塊。
因此，陸軍對李干是非常感激的。
李干是有考慮的，在對日作戰結束之前，陸軍的強-6機隊必須要保留，而且要發展。
空軍的精力勢必會被美軍牽扯主，很難為陸軍提供持續不斷地空中火力支援。
即便1990年，海軍擁有10個航母戰斗群，具備了與美國海軍一決雌雄的能力，空軍依然要面對強大的美國空軍。
美國空軍可以在很短的時間里，往東亞地區的軍事基地調集上千架戰機，而且肯定全都是三代機。
在這種情況下，要縮短戰爭進程，要大幅降低地面部隊的傷亡，陸軍保持一支強大的空中對地支援力量是絕對有必要的。
至于完成了對日作戰后，陸軍是否還有保留這么龐大一支空中對地支援力量，那是未來的事情了。
不但如此，李干還大力支持空軍對傘兵部隊進行擴編。
除了原有的三個傘兵師外，他在整編中提出建議，講原本要撤編的第18軍、第47軍、第50軍三個軍中，分別抽調骨干組成了三個新編傘兵師。
如此一來，傘兵部隊就擁有了六個傘兵作戰師，兩萬余人的規模。
這支力量是肩負突擊關島重任的。
也是當前最快速的反應力量。
如果美軍介入，那么東大就會使用傘兵部隊對關島這個美軍在西太平洋最大的軍事基地實施作戰，從根本上削弱美軍的軍事力量。
老陸對自己未來的使命非常清楚，他們更清楚一點，戰端一開，要承擔最大傷亡的肯定是他們陸軍。
這就是老陸從上級領導機關到基層，都對強-6攻擊機部隊高度重視的原因。
幾噸彈藥能換來一個連隊最小的傷亡，這樣的買賣無論如何都是劃算的。